本实用新型属于汽车配件加工的技术领域，特别是涉及一种用于汽车配件的钣金安放、运输支架。
背景技术：
钣金件加工是对钣金剪、冲、切、折使其成型的，现有技术中对这些钣金件的运输通常直接堆放在运输车上加以运输，这些堆放在一起的钣金件在运输过程中很容易磕碰、挤压变形，且由于钣金件是具有一定特定形状的，这样堆放在一起即不整齐也对运输车的空间利用率不高。采用整体堆放的方法容易使钣金之间相互摩擦出现刮痕，取用和安放都容易造成板件微小的变形，影响后续使用和加工。
因此，本实用新型主要解决汽车用钣金件，缺少安放和运输的支架，导致钣金之间容易刮擦影响品质的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车配件的钣金安放、运输支架，解决汽车用钣金件，缺少安放和运输的支架，导致钣金之间容易刮擦影响品质的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种用于汽车配件的钣金安放、运输支架
包括底部框架，所述底部框架的前后两侧均设置有侧翼框架，所述底部框架分别横置有支架和支撑板，所述支撑板两侧分别与底部框架和侧翼框架固接并互呈45°，所述支架呈三棱柱状，所述支架对应与底部框架的支撑位置设置有套管，所述套管分别套接于底部框架前后的横杆并滑动配合；
两个侧翼框架的上侧之间横置有橡胶制的圆柱辊，所述支架和支撑板的对应侧均设置有橡胶层，所述橡胶层和圆柱辊均对应设置有放置钣金边侧的槽体。
进一步地，一种用于汽车配件的钣金安放、运输支架，所述支架的内部为中空。
进一步地，一种用于汽车配件的钣金安放、运输支架，所述槽体呈外宽内窄的燕尾槽状。
进一步地，一种用于汽车配件的钣金安放、运输支架，所述圆柱辊轴向设置有转轴，所述转轴的两端旋转连接于两侧的侧翼框架。
进一步地，一种用于汽车配件的钣金安放、运输支架，所述侧翼框架对应支撑板的另一侧设置有扶手。
进一步地，一种用于汽车配件的钣金安放、运输支架，所述底部框架的下侧四个拐角处均设置有滚轮。
进一步地，一种用于汽车配件的钣金安放、运输支架，所述套管设置有紧固螺栓。
本实用新型具有以下有益效果：
槽体为橡胶层，具有弹性，起到良好保护钣金边侧作用，其中由于钣金件的大小规格不同，可以通过滑动套管使支撑架在水平位置位移，用于匹配钣金件合适的宽度要求，支撑板和支架上对应的槽体分别对应钣金的边侧，并使半径的上部位置向圆柱辊倾斜，三点式相互对应支撑稳定。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1：本实用新型结构图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
底部框架1、侧翼框架2、支架3、支撑板4、套管32、圆柱辊5、橡胶层31、槽体51、转轴52、扶手21、滚轮11、紧固螺栓33。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示：一种用于汽车配件的钣金安放、运输支架
包括底部框架1，所述底部框架1的前后两侧均设置有侧翼框架2，所述底部框架1分别横置有支架3和支撑板4，所述支撑板4两侧分别与底部框架1和侧翼框架2固接并互呈45°，所述支架3呈三棱柱状，所述支架3对应与底部框架1的支撑位置设置有套管32，所述套管32分别套接于底部框架1前后的横杆并滑动配合；
两个侧翼框架2的上侧之间横置有橡胶制的圆柱辊5，所述支架3和支撑板4的对应侧均设置有橡胶层31，所述橡胶层31和圆柱辊5均对应设置有放置钣金边侧的槽体51。
本实用新型的使用方法是将钣金件的下侧分别安装在支撑板和支架对应的槽体中，其中槽体为橡胶层，具有弹性，起到良好保护钣金边侧作用。其中由于钣金件的大小规格不同，可以通过滑动套管使支撑架在水平位置位移，用于匹配钣金件合适的宽度要求。同时支撑板和支架呈一定的角度向两者之间倾斜，安装时将钣金的相邻侧分别对齐于两侧的槽体，保持下部的充分稳定，钣金放置的时候，支撑板和支架上对应的槽体分别对应钣金的边侧，并使半径的上部位置向圆柱辊倾斜，圆柱辊起到对上部的稳定固定作用，具体为三个槽体，三点式相互对应支撑稳定。
所述支架3的内部为中空。有利于减重。
所述槽体51呈外宽内窄的燕尾槽状。便于钣金件边侧卡入卡槽。
所述圆柱辊5轴向设置有转轴52，所述转轴52的两端旋转连接于两侧的侧翼框架2。方便卡入钣金对应侧。
所述侧翼框架2对应支撑板4的另一侧设置有扶手21。扶手用于手扶推动或拉动。
所述底部框架1的下侧四个拐角处均设置有滚轮11。
所述套管32设置有紧固螺栓33。当套管固定后，通过螺栓旋进紧固。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
1.一种用于汽车配件的钣金安放、运输支架，其特征在于：
包括底部框架(1)，所述底部框架(1)的前后两侧均设置有侧翼框架(2)，所述底部框架(1)分别横置有支架(3)和支撑板(4)，所述支撑板(4)两侧分别与底部框架(1)和侧翼框架(2)固接并互呈45°，所述支架(3)呈三棱柱状，所述支架(3)对应与底部框架(1)的支撑位置设置有套管(32)，所述套管(32)分别套接于底部框架(1)前后的横杆并滑动配合；
两个侧翼框架(2)的上侧之间横置有橡胶制的圆柱辊(5)，所述支架(3)和支撑板(4)的对应侧均设置有橡胶层(31)，所述橡胶层(31)和圆柱辊(5)均对应设置有放置钣金边侧的槽体(51)。
2.根据权利要求1所述一种用于汽车配件的钣金安放、运输支架，其特征在于：所述支架(3)的内部为中空。
3.根据权利要求1所述一种用于汽车配件的钣金安放、运输支架，其特征在于：所述槽体(51)呈外宽内窄的燕尾槽状。
4.根据权利要求1所述一种用于汽车配件的钣金安放、运输支架，其特征在于：所述圆柱辊(5)轴向设置有转轴(52)，所述转轴(52)的两端旋转连接于两侧的侧翼框架(2)。
5.根据权利要求1所述一种用于汽车配件的钣金安放、运输支架，其特征在于：所述侧翼框架(2)对应支撑板(4)的另一侧设置有扶手(21)。
6.根据权利要求1所述一种用于汽车配件的钣金安放、运输支架，其特征在于：所述底部框架(1)的下侧四个拐角处均设置有滚轮(11)。
7.根据权利要求1所述一种用于汽车配件的钣金安放、运输支架，其特征在于：所述套管(32)设置有紧固螺栓(33)。
技术总结