本实用新型涉及齿轮传动技术领域，具体的说是涉及一种具有减震和散热功能的车用齿轮。
背景技术：
齿轮是一种依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件，齿轮通过与其他齿状机械零件可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于齿轮具有传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，因此齿轮机构在工业产品中被广泛应用，其设计与制造水平对工业产品的质量影响深远。
齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。变速箱齿轮为汽车发动机的重要部件，用于改变发动机曲轴和传动轴的速度比。变速箱齿轮在工作过程中，通过齿面的接触传递动力，两齿面在啮合接触过程中，既有滚动也有滑动，存在较大的压应力和摩擦力。然而，在两个相啮合齿轮的齿面在啮合接触过程中，特别是在变速箱这种高速重载的齿轮传动中，由于啮合齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度高。一般会在齿轮上涂有润滑油，使齿面间形成油膜，减少磨损。但是由于啮合齿面间的摩擦导致温度过高，又容易使润滑油变质，不能给齿轮润滑，使齿面间的磨损更加严重。此外，在多个汽车齿轮安装在同一轴上时，特别是两个齿轮贴合在一起时，由于齿轮的同轴转动，齿轮之间也会产生热量，因此这些热量不散除会导致给齿轮润滑的润滑油变质。对此需要寻求一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种具有减震和散热功能的车用齿轮，该齿轮可使啮合齿轮的齿面的温度降低，同时带走齿轮之间摩擦产生的热量，消除齿轮内部的热应力，减少齿轮的磨损，延长汽车内润滑油的使用时间，并减缓轮齿震动，有效克服上述现有技术的不足。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种具有减震和散热功能的车用齿轮，包括齿轮本体、减震件和散热件，所述齿轮本体的中心设有转轴孔，在齿轮本体的外圈上设有一圈轮齿，在齿轮本体的前后端对应设有圆环形的减震凹槽和散热凹槽，其减震凹槽位于转轴孔与散热凹槽之间，其散热凹槽的底面上设有若干螺纹盲孔，在齿轮本体内设有散热通道，其散热通道位于轮齿与散热凹槽之间，在齿轮本体的一端面上设有两个或两个以上的注水孔，注水孔与齿轮本体内的散热通道相通；所述减震件嵌装于减震凹槽内；所述散热件上对应于螺纹盲孔设有若干散热安装孔，散热件通过螺钉、散热安装孔及螺纹盲孔固定安装于散热凹槽内。
优选的，所述减震件与减震凹槽之间设有导热胶。
进一步，所述散热件由铝型材制成，在散热件与散热凹槽之间设有导热胶。
进一步，所述转轴孔的侧壁上还设有齿轮销槽，其齿轮销槽的底面与转轴孔的轴芯线平行。
进一步，所述注水孔的端口内还设有橡胶塞。
采用本技术方案的实用新型，其有益效果是：本实用新型的车用齿轮，由于采用散热通道、散热件和减震件给车用齿轮散热和减震，因此使啮合齿轮的齿面的温度降低，带走齿轮之间摩擦产生的热量，消除齿轮内部的热应力，防止齿轮变形，延长汽车内润滑油的使用时间，同时减震件能够吸收部分齿轮震动，从而有效减少齿轮运行时的震动；由于采用散热通道和散热件双重散热，以及在散热件与散热凹槽之间、在减震件与减震凹槽之间设置导热胶，因此本车用齿轮的散热和减震效果更佳，提高了车用齿轮的设计质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中标号：100、齿轮本体；110、转轴孔；111、齿轮销槽；120、轮齿；130、减震凹槽；140、散热凹槽；150、注水孔；200、减震件；300、散热件；310、螺钉。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
参见图1，本实用新型的车用齿轮，包括齿轮本体100、减震件200和散热件300，所述齿轮本体100的中心设有转轴孔110，在齿轮本体的外圈上设有一圈轮齿120，在齿轮本体100的前后端对应设有圆环形的减震凹槽130和散热凹槽140，其减震凹槽130位于转轴孔110与散热凹槽140之间，其散热凹槽140的底面上设有若干螺纹盲孔，在齿轮本体100内设有散热通道，其散热通道位于轮齿120与散热凹槽140之间，在齿轮本体100的一端面上设有两个注水孔150，注水孔150与齿轮本体100内的散热通道相通；所述减震件200嵌装于减震凹槽130内；所述散热件300上对应于螺纹盲孔设有若干散热安装孔，散热件300通过螺钉310、散热安装孔及螺纹盲孔固定安装于散热凹槽140内。
所述减震件200与减震凹槽130之间设有导热胶。
所述散热件300由铝型材制成，在散热件300与散热凹槽140之间设有导热胶。
所述转轴孔110的侧壁上还设有齿轮销槽111，其齿轮销槽111的底面与转轴孔110的轴芯线平行。
所述注水孔150的端口内还设有橡胶塞。
本车用齿轮，由于采用散热通道、散热件300和减震件200给齿轮散热和减震，因此使啮合齿轮的齿面的温度降低，带走齿轮之间摩擦产生的热量，消除齿轮内部的热应力，防止齿轮变形，延长汽车内润滑油的使用时间，同时减震件200能够吸收部分齿轮震动，从而有效减少齿轮运行时的震动；由于采用散热通道和散热件300双重散热，以及在散热件300与散热凹槽140之间、在减震件200与减震凹槽130之间设置导热胶，因此本车用齿轮的散热和减震效果更佳。当然，其注水孔150也不是只能注水，其具体在此就不赘述。
上述仅为本实用新型的一种实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改等同替换和改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种具有减震和散热功能的车用齿轮，包括齿轮本体、减震件和散热件，其特征在于：所述齿轮本体的中心设有转轴孔，在齿轮本体的外圈上设有一圈轮齿，在齿轮本体的前后端对应设有圆环形的减震凹槽和散热凹槽，其减震凹槽位于转轴孔与散热凹槽之间，其散热凹槽的底面上设有若干螺纹盲孔，在齿轮本体内设有散热通道，其散热通道位于轮齿与散热凹槽之间，在齿轮本体的一端面上设有两个或两个以上的注水孔，注水孔与齿轮本体内的散热通道相通；所述减震件嵌装于减震凹槽内；所述散热件上对应于螺纹盲孔设有若干散热安装孔，散热件通过螺钉、散热安装孔及螺纹盲孔固定安装于散热凹槽内。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震和散热功能的车用齿轮，其特征在于：所述减震件与减震凹槽之间设有导热胶。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震和散热功能的车用齿轮，其特征在于：所述散热件由铝型材制成，在散热件与散热凹槽之间设有导热胶。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震和散热功能的车用齿轮，其特征在于：所述转轴孔的侧壁上还设有齿轮销槽，其齿轮销槽的底面与转轴孔的轴芯线平行。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震和散热功能的车用齿轮，其特征在于：所述注水孔的端口内还设有橡胶塞。
技术总结