本实用新型涉及齿轮传动技术领域，具体的说是涉及一种分体式双联齿轮。
背景技术：
众所周知，齿轮传动是机械传动中应用最广泛的传动方式，它能保证稳定的传动，具有传动效率高，寿命长的优点。双联齿轮就是两个齿轮连成一体，这种双联齿轮在轮系中被称为滑移齿轮，它的作用就是改变输出轴的转速或速度。双联齿轮的两个齿轮齿数是一定的，对于同一个双联齿轮，输出轴的转速改变也是固定的，且齿轮是易损部件，时常需要更换，现有的双联齿轮大都为一体结构，当一个齿轮损坏时，就需要将双联齿轮整体更换，如此就增加了双联齿轮的维护成本。此外，由于双联齿轮的大小端齿的齿数固定，因此输出转速与输入转速相对固定，无法满足不同的输出转速要求。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种分体式双联齿轮，以有效克服上述现有技术的不足。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种分体式双联齿轮，包括可分置的大齿轮和小齿轮，所述大齿轮上固定设有大轴孔和大端齿，在大齿轮的两端对称设有减重凹槽，在减重凹槽的底面上围绕大齿轮的轴线对称设有两个或两个以上的螺钉通孔，其螺钉通孔为非螺纹孔；所述小齿轮整体呈圆柱状，其外径与减重凹槽相适应，在小齿轮上固定设有小轴孔，在小齿轮的外壁上设有一环形凹槽，其环形凹槽的两侧分别为齿轮部及连接部，在齿轮部上固定设有小端齿，在连接部上对应于螺钉通孔开设有盲孔，其盲孔为带内螺纹的孔，并位于小齿轮的端面上。
优选的，所述小轴孔的内径与大轴孔的内径相同。
进一步，所述螺钉通孔的一端开口处还设有连接沉孔，其连接沉孔内可容置连接螺钉的钉头。
采用本技术方案的实用新型，其有益效果是：本实用新型的双联齿轮，由于设计为分体式，因此，当齿轮损坏需要更换时，可拆卸损坏部分更换，这降低了维护成本；由于大端齿的齿数与小端齿的齿数不相对固定，因此可将不同齿轮进行组合以满足不同的输出转速要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中标号：100、大齿轮；110、大轴孔；120、大端齿；130、减重凹槽；140、螺钉通孔；141、连接沉孔；200、小齿轮；210、小轴孔；220、环形凹槽；230、齿轮部；231、小端齿；240、连接部；241、盲孔。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
参见图1，本实用新型的双联齿轮，包括可分置的大齿轮100和小齿轮200，所述大齿轮100上固定设有大轴孔110和大端齿120，在大齿轮100的两端对称设有减重凹槽130，在减重凹槽130的底面上围绕大齿轮100的轴线对称设有四个螺钉通孔140，其螺钉通孔140为非螺纹孔；所述小齿轮200整体呈圆柱状，其外径与减重凹槽130相适应，在小齿轮200上固定设有小轴孔210，在小齿轮200的外壁上设有一环形凹槽220，其环形凹槽220的两侧分别为齿轮部230及连接部240，在齿轮部230上固定设有小端齿231，在连接部240上对应于螺钉通孔140开设有盲孔241，其盲孔241为带内螺纹的孔，并位于小齿轮200的端面上。
所述小轴孔210的内径与大轴孔110的内径相同。
所述螺钉通孔140的一端开口处还设有连接沉孔141，其连接沉孔141内可容置连接螺钉的钉头。
使用时，先用螺钉通过螺钉通孔140及盲孔241，将大齿轮100和小齿轮200固定连接，后再将大齿轮100和小齿轮200组成的双联齿轮安装在齿轮轴上使用。由于本双联齿轮为分体式，因此，当大齿轮100或小齿轮200损坏需要更换时，可拆卸损坏部分更换以降低维护成本；由于大端齿120的齿数与小端齿231的齿数不相对固定，因此可将不同齿轮进行组合以满足不同的输出转速要求，其具体在此就不赘述。
上述仅为本实用新型的一种实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改等同替换和改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种分体式双联齿轮，包括可分置的大齿轮和小齿轮，其特征在于：所述大齿轮上固定设有大轴孔和大端齿，在大齿轮的两端对称设有减重凹槽，在减重凹槽的底面上围绕大齿轮的轴线对称设有两个或两个以上的螺钉通孔，其螺钉通孔为非螺纹孔；所述小齿轮整体呈圆柱状，其外径与减重凹槽相适应，在小齿轮上固定设有小轴孔，在小齿轮的外壁上设有一环形凹槽，其环形凹槽的两侧分别为齿轮部及连接部，在齿轮部上固定设有小端齿，在连接部上对应于螺钉通孔开设有盲孔，其盲孔为带内螺纹的孔，并位于小齿轮的端面上。
2.根据权利要求1所述的一种分体式双联齿轮，其特征在于：所述小轴孔的内径与大轴孔的内径相同。
3.根据权利要求1所述的一种分体式双联齿轮，其特征在于：所述螺钉通孔的一端开口处还设有连接沉孔，其连接沉孔内可容置连接螺钉的钉头。
技术总结