本实用新型具体是一种钢结构桥梁专用结构件的运输机构，涉及运输设备相关领域。
背景技术：
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，钢管混凝土系杆拱桥在施工时，通常在钢结构预制厂加工成若干钢结构节段，再将若干节段运输至桥位处进行安装。
现有技术通过运输机构对钢结构进行移动运输，现有的运输机构一般采用手推车对钢结构进行短距离移动运输，但现有的运输机构在运输时需要将钢结构放置在运输机构的中部，以保证钢结构在运输时的稳定效果，且需要通过绳索进行固定，操作繁琐。
技术实现要素：
因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种钢结构桥梁专用结构件的运输机构。
本实用新型是这样实现的，构造一种钢结构桥梁专用结构件的运输机构，该装置包括底板、固定机构和移位机构，所述底板顶端横向开设有滑槽，所述底板内安装有固定机构和移位机构，所述固定机构由第一摇杆、联轴器、丝杆、光杆、滑块和夹板组成，所述第一摇杆左端通过联轴器与丝杆同心转动，所述丝杆和光杆横向贯穿滑块，且丝杆与滑块螺纹连接，所述滑块顶端通过螺栓与夹板相互锁固，所述滑块沿滑槽进行滑动，所述联轴器嵌入至底板右侧壁内，所述丝杆左端通过轴座与底板转动连接，所述光杆左右两端分别通过螺栓与底板相互锁固。
优选的，所述底板底端安装有滚轮，所述底板顶端右侧通过螺栓与支架相互锁固，所述支架右侧顶端与推把相互焊接。
优选的，所述移位机构由第二摇杆、螺杆、活动管、连杆、支撑框、限位杆和滑轮组成，所述第二摇杆后端与螺杆相连接，所述螺杆外侧套接有活动管，且与活动管进行螺纹连接，所述活动管顶端通过转轴与连杆转动连接，所述连杆顶端通过转轴与支撑框转动连接，所述支撑框底端边角处插接有限位杆，所述支撑框内部通过转轴与滑轮转动连接，所述限位杆底端通过螺栓与底板内部底端壁相互锁固，所述螺杆后端通过轴座与底板转动连接，所述支撑框嵌入至底板底端中部。
优选的，所述丝杆和光杆呈平行设置，且丝杆左右两侧的螺纹呈正反牙设置。
优选的，所述滑块和夹板设置有两块，且两个夹板呈左右对称设置。
优选的，所述光杆表面呈光滑状，且滑块内壁与光杆贴合。
优选的，所述限位杆设置有四根，且支撑框内壁与限位杆贴合。
优选的，所述滑轮设置有三个，且滑轮呈横向设置。
优选的，所述丝杆和螺杆均采用硬质合金材质。
优选的，所述滑轮采用不锈钢材质。
本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种钢结构桥梁专用结构件的运输机构，与同类型设备相比，具有如下改进：
本实用新型所述一种钢结构桥梁专用结构件的运输机构，通过在运输机构的底板内部设置了固定机构和移位机构，将钢结构放置在底板上后，控制移位机构的滑轮向上移动，使钢结构沿滑轮进行滑动，对钢结构进行居中放置，避免运输时钢结构前后倾倒，然后控制滑轮向下移动，避免钢结构容易滑动，且通过固定机构的夹板对钢结构进行钢结构左右两侧进行夹紧固定，固定机构采用摇杆转动对夹板的移动进行控制，操作简单，便于控制，且固定效果好。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型固定机构内部结构剖面图；
图3是本实用新型夹板结构示意图；
图4是本实用新型移位机构内部结构右视图；
图5是本实用新型支撑框结构示意图。
其中：底板-1、滚轮-2、支架-3、推把-4、滑槽-5、固定机构-6、移位机构-7、第一摇杆-61、联轴器-62、丝杆-63、光杆-64、滑块-65、夹板-66、第二摇杆-71、螺杆-72、活动管-73、连杆-74、支撑框-75、限位杆-76、滑轮-77。
具体实施方式
下面将结合附图1-5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进在此提供一种钢结构桥梁专用结构件的运输机构，包括底板1、固定机构6和移位机构7，底板1顶端横向开设有滑槽5，底板1内安装有固定机构6和移位机构7，固定机构6由第一摇杆61、联轴器62、丝杆63、光杆64、滑块65和夹板66组成，第一摇杆61左端通过联轴器62与丝杆63同心转动，丝杆63和光杆64横向贯穿滑块65，且丝杆63与滑块65螺纹连接，滑块65顶端通过螺栓与夹板66相互锁固，滑块65沿滑槽5进行滑动，联轴器62嵌入至底板1右侧壁内，丝杆63左端通过轴座与底板1转动连接，光杆64左右两端分别通过螺栓与底板1相互锁固。
进一步的，所述底板1底端安装有滚轮2，所述底板1顶端右侧通过螺栓与支架3相互锁固，所述支架3右侧顶端与推把4相互焊接。
进一步的，所述移位机构7由第二摇杆71、螺杆72、活动管73、连杆74、支撑框75、限位杆76和滑轮77组成，所述第二摇杆71后端与螺杆72相连接，所述螺杆72外侧套接有活动管73，且与活动管73进行螺纹连接，所述活动管73顶端通过转轴与连杆74转动连接，所述连杆74顶端通过转轴与支撑框75转动连接，所述支撑框75底端边角处插接有限位杆76，所述支撑框75内部通过转轴与滑轮77转动连接，所述限位杆76底端通过螺栓与底板1内部底端壁相互锁固，所述螺杆72后端通过轴座与底板1转动连接，所述支撑框75嵌入至底板1底端中部。
进一步的，所述丝杆63和光杆64呈平行设置，且丝杆63左右两侧的螺纹呈正反牙设置，使丝杆63转动时带动左右两侧的滑块65之间进行扩展和收缩。
进一步的，所述滑块65和夹板66设置有两块，且两个夹板66呈左右对称设置，通过两个夹板66对钢结构左右两侧进行夹持固定。
进一步的，所述光杆64表面呈光滑状，且滑块65内壁与光杆64贴合，对滑块65的移动轨迹进行限制。
进一步的，所述限位杆76设置有四根，且支撑框75内壁与限位杆76贴合，通过限位框76对支撑框75的移动轨迹进行限制。
进一步的，所述滑轮77设置有三个，且滑轮77呈横向设置，使钢结构沿滑轮77进行前后滑动对钢结构的位置进行调节。
进一步的，所述丝杆63和螺杆72均采用硬质合金材质，硬度高，不易磨损。
进一步的，所述滑轮77采用不锈钢材质，硬度高，且不易生锈。
本实用新型通过改进提供一种钢结构桥梁专用结构件的运输机构，其工作原理如下；
第一，在使用前，首先将需要进行运输的钢结构放置在底板1顶端的滑轮77处，在需要对钢结构的位置进行移动时，通过第二摇杆71带动螺杆72前端圆心处进行转动，螺杆72通过与活动管73之间的螺纹配合带动活动管73向后进行移动，活动管73向后移动时通过连杆74向上推动支撑框75，由于限位杆76设置有四根，且支撑框75内壁与限位杆76贴合，通过限位框76对支撑框75的移动轨迹进行限制，使支撑框75竖直向上移动，通过滑轮77对钢结构进行支撑，使钢结构沿滑轮77进行滑动，对钢结构进行居中放置，避免运输时钢结构前后倾倒，然后反向转动第二摇杆71，使支撑框75向下移动，通过底板1对钢结构进行支撑；
第二，在对钢结构进行固定时，只需转动第一摇杆61，第一摇杆61通过联轴器62带动丝杆63右端圆心处进行旋转，由于光杆64表面呈光滑状，且滑块65内壁与光杆64贴合，对滑块65的移动轨迹进行限制，且由于丝杆63和光杆64呈平行设置，丝杆63左右两侧的螺纹呈正反牙设置，使丝杆63转动时带动左右两侧的滑块65之间进行收缩，通过滑块65带动左右两侧的夹板66之间进行收缩，通过夹板66对钢结构左右两侧进行夹紧固定，固定操作简单，便于控制，且固定效果好；
第三，在运输时，通过推把4推动支架3，支架3推动底板1，使底板1沿底部的滚轮2进行移动，对钢结构进行运输。
本实用新型通过改进提供一种钢结构桥梁专用结构件的运输机构，通过在运输机构的底板1内部设置了固定机构6和移位机构7，将钢结构放置在底板1上后，控制移位机构7的滑轮77向上移动，使钢结构沿滑轮77进行滑动，对钢结构进行居中放置，避免运输时钢结构前后倾倒，然后控制滑轮77向下移动，避免钢结构容易滑动，且通过固定机构6的夹板66对钢结构进行钢结构左右两侧进行夹紧固定，固定机构6采用摇杆转动对夹板66的移动进行控制，操作简单，便于控制，且固定效果好。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
1.一种钢结构桥梁专用结构件的运输机构，包括底板（1），所述底板（1）顶端横向开设有滑槽（5）；
其特征在于：还包括固定机构（6）和移位机构（7），所述底板（1）内安装有固定机构（6）和移位机构（7），所述固定机构（6）由第一摇杆（61）、联轴器（62）、丝杆（63）、光杆（64）、滑块（65）和夹板（66）组成，所述第一摇杆（61）左端通过联轴器（62）与丝杆（63）同心转动，所述丝杆（63）和光杆（64）横向贯穿滑块（65），且丝杆（63）与滑块（65）螺纹连接，所述滑块（65）顶端通过螺栓与夹板（66）相互锁固，所述滑块（65）沿滑槽（5）进行滑动，所述联轴器（62）嵌入至底板（1）右侧壁内，所述丝杆（63）左端通过轴座与底板（1）转动连接，所述光杆（64）左右两端分别通过螺栓与底板（1）相互锁固。
2.根据权利要求1所述一种钢结构桥梁专用结构件的运输机构，其特征在于：所述底板（1）底端安装有滚轮（2），所述底板（1）顶端右侧通过螺栓与支架（3）相互锁固，所述支架（3）右侧顶端与推把（4）相互焊接。
3.根据权利要求1所述一种钢结构桥梁专用结构件的运输机构，其特征在于：所述移位机构（7）由第二摇杆（71）、螺杆（72）、活动管（73）、连杆（74）、支撑框（75）、限位杆（76）和滑轮（77）组成，所述第二摇杆（71）后端与螺杆（72）相连接，所述螺杆（72）外侧套接有活动管（73），且与活动管（73）进行螺纹连接，所述活动管（73）顶端通过转轴与连杆（74）转动连接，所述连杆（74）顶端通过转轴与支撑框（75）转动连接，所述支撑框（75）底端边角处插接有限位杆（76），所述支撑框（75）内部通过转轴与滑轮（77）转动连接，所述限位杆（76）底端通过螺栓与底板（1）内部底端壁相互锁固，所述螺杆（72）后端通过轴座与底板（1）转动连接，所述支撑框（75）嵌入至底板（1）底端中部。
4.根据权利要求1所述一种钢结构桥梁专用结构件的运输机构，其特征在于：所述丝杆（63）和光杆（64）呈平行设置，且丝杆（63）左右两侧的螺纹呈正反牙设置。
5.根据权利要求1所述一种钢结构桥梁专用结构件的运输机构，其特征在于：所述滑块（65）和夹板（66）设置有两块，且两个夹板（66）呈左右对称设置。
6.根据权利要求1所述一种钢结构桥梁专用结构件的运输机构，其特征在于：所述光杆（64）表面呈光滑状，且滑块（65）内壁与光杆（64）贴合。
7.根据权利要求3所述一种钢结构桥梁专用结构件的运输机构，其特征在于：所述限位杆（76）设置有四根，且支撑框（75）内壁与限位杆（76）贴合。
8.根据权利要求3所述一种钢结构桥梁专用结构件的运输机构，其特征在于：所述滑轮（77）设置有三个，且滑轮（77）呈横向设置。
技术总结