本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种液力变矩器的挡环。
背景技术：
挡环是液力变矩器中固定单向离合器的部件，挡环和单向离合器设置在涡轮轴上的内环、外环之间，挡环安装在单向离合器的两侧，传统的挡环结构是在挡环上钻3个圆周均布的油孔，变矩器供油时，液力传动油从泵轮壳一侧经后档环油孔进入单向离合器，再从前挡环油孔流出，使单向离合器在工作时始终保持润滑状态。现有的挡环在车削加工后，需要经过加工中心进行钻孔加工，如通过改造挡环的结构，在挡环压铸时，将油路带出，这样可以省去后道机加工序，从而节省成本，提高生产效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，降低加工成本，提高生产效率，提供一种液力变矩器的挡环。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种液力变矩器的挡环，所述挡环为圆环结构的压铸件，挡环的外圈为法兰状，外圈设有三处均匀分布的└┘形定位缺口；挡环的内孔为两段台阶孔，第一台阶孔的直径大于第二台阶孔直径；所述第一台阶孔侧面设有三处均匀圆周分布的u形油槽，所述油槽为非加工槽，油槽的最大外形大于第一台阶孔的外径，油槽的深度大于第一台阶孔高度，油槽的底面位于第二台阶孔侧壁中。
本实用新型的有益效果是：采用本结构的挡环，其中作为油路的u形油槽为压铸件自带，替代原结构中的加工油孔，省去了后道机加工序，从而节省加工成本，提高生产效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构的主视图。
图2为图1的a-a剖视图。
图3为原有挡环结构的主视图。
图4为图3的b-b剖视图。
图5为本实用新型应用状态示意图。
图中：1-外圈、2-定位缺口、3-第一台阶孔、4-第二台阶孔、5-油槽、6-涡轮轴、7-后挡环、8-内环、9-单向离合器、10-外环、11-前挡环、12-油孔。
具体实施方式
以下结合实施例及其附图对本实用新型的技术方案做进一步详细的说明：
参见图3、图4，为原有挡环结构，挡环的法兰边处设有3个圆周均布的油孔12，所述油孔12为加工孔。
参见图1、图2，一种液力变矩器挡环，所述挡环为圆环结构的压铸件，挡环的外圈1为法兰状，外圈1设有三处均匀圆周分布的└┘形定位缺口2，挡环内孔为两段的台阶孔，第一台阶孔3的直径大于第二台阶孔4的直径；所述第一台阶孔3侧面设有三处均匀圆周分布的u形油槽5，油槽5为非加工槽，油槽5的最大外形大于第一台阶孔3的直径，油槽5的深度大于第一台阶孔3高度，油槽5的底面位于第二台阶孔4侧壁中。
工作原理：
如图5所示，前挡环11、后挡环7、单向离合器9设置在涡轮轴6上的内环8、外环10之间，前挡环11安装在单向离合器9的左侧，后挡环7安装在单向离合器9的右侧。液力变矩器供油时，液力传动油从泵轮壳一侧经后档环7的油槽5进入单向离合器9，再从前挡环11的油槽5流出，使单向离合器9在工作时始终保持润滑状态。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。
1.一种液力变矩器的挡环，所述挡环为圆环结构的压铸件，挡环的外圈为法兰状，外圈设有三处均匀圆周分布的└┘形定位缺口，挡环的内孔为两段台阶孔，第一台阶孔的直径大于第二台阶孔直径，其特征在于：所述第一台阶孔侧面设有三处均匀圆周分布的u形油槽，所述油槽为非加工槽，油槽的最大外形大于第一台阶孔的外径，油槽的深度大于第一台阶孔高度，油槽的底面位于第二台阶孔侧壁中。
技术总结