本发明涉及汽车线束技术领域，尤其涉及一种汽车线束连接器。
背景技术：
随着汽车工业的快速发展，汽车上的各种功能件及各种零部件都在不断地向智能化、精细化及可靠化方向发展，对汽车线束连接器也提出了更高的要求。目前汽车线束连接器在没有插接时金属连接部分都裸露在空气中，容易氧化受损，影响其使用效果，造成不必要的浪费；并且现有技术中汽车线束连接器的插接、拔开过程也很麻烦，效率较低；为了规避上述传统汽车线束连接器中的缺点，本发明设计一种汽车线束连接器解决如上问题。
技术实现要素：
基于此，有必要针对上述问题，提供一种汽车线束连接器。
本发明公开了一种汽车线束连接器，所述的汽车线束连接器包括：公插件与母插件，所述公插件包括第一插接体、保护套，所述第一插接体有第一手持部、轴部、半圆柱部，所述半圆柱部的弧形面上设置有第一电连接触点，所述保护套套设于所述轴部，并能够覆盖于所述半圆柱部上的第一电连接触点；所述母插件包括第二插接体、覆盖保护件，所述第二插接体包括第二手持部、弧形包覆部，所述弧形包覆部内侧设置有第二电连接触点，所述覆盖保护件呈半圆柱形，且旋转设置于所述第二手持部，并能够覆盖所述第二电连接触点，当所述公插件与所述母插件连接时，所述半圆柱部与所述覆盖保护件配合，形成圆柱形，所述保护套与所述弧形包覆部配合形成环套形，通过将所述公插件正向旋转180度，能够使所述第一插接体带动所述覆盖保护件旋转，同时使所述第二插接体带动所述保护套旋转，从而使第一电连接触点与第二电连接触点进行电连接。
在其中一个实施例中，所述半圆柱部上设置第一弧形槽，所述保护套上与所述第一弧形槽相对应的设置有第一滑块，所述覆盖保护件上设置有第二弧形槽，所述弧形包覆部上与所述第二弧形槽对应的设置有第二滑块，当所述公插件与母插件连接时，所述第一弧形槽与第二弧形槽能够形成环形槽。
在其中一个实施例中，所述第一插接体上设置有棘轮部，所述第二插接体上设置有棘爪组件，当所述公插件与母插件连接后，所述棘爪组件与所述棘轮部卡接，限制所述公插件反向旋转。
在其中一个实施例中，所述棘爪组件包括旋转连接于所述弧形包覆部上的棘爪件，以及抵接于所述棘爪件的弹性件，所述弹性件能够推动所述棘爪件抵接于所述棘轮部。
在其中一个实施例中，所述公插件还包括设置于所述保护套与所述轴部之间的第一扭簧，当所述公插件正向旋转时，所述保护套能够挤压所述第一扭簧。
在其中一个实施例中，所述母插件还包括设置于所述覆盖保护件与所述第二插接体之间的第二扭簧，当所述公插件正向旋转时，所述覆盖保护件能够挤压所述第二扭簧。
本发明的优点有：
1.通过使用保护套，在公插件还没插接时，将公插件上的第一电连接触点遮盖住，通过使用覆盖保护件，在母插件还没插接时，将母插件上的第二电连接触点遮盖住，避免其裸露在空气中，防止其氧化损坏；
2.通过使用旋转母插件的方式进行对接，方便快捷，使得连接器连接以及断开的过程简单，节省时间。
附图说明
图1为本发明连接器公插件部分的剖视图；
图2为本发明图1中a-a方向的剖视图；
图3为本发明连接器母插件部分的剖视图；
图4为本发明图3中b-b方向剖视图；
图5为本发明连接器公插件和母插件初步插接时的剖视图；
图6为本发明图5中c-c方向的剖视图；
图7为本发明连接器公插件和母插件锁紧后完成插接时的剖视图；
图8为本发明图7中d-d方向的剖视图。
图中，公插件1、第一插接体11、第一手持部111、轴部112、半圆柱部113、第一电连接触点1131、第一弧形槽1132、棘轮部114、保护套12、第一滑块121、第一扭簧13、母插件2、第二插接体21、第二手持部211、弧形包覆部212、第二电连接触点2121、第二滑块2122、棘爪组件213、棘爪件2131、弹性件2132、覆盖保护件22、第二弧形槽221、第二扭簧23。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1至图4所示，本发明公开了一种汽车线束连接器，所述的汽车线束连接器包括：公插件1与母插件2，所述公插件1包括第一插接体11、保护套12，所述第一插接体11有第一手持部111、轴部112、半圆柱部113，所述半圆柱部113的弧形面上设置有第一电连接触点1131，所述保护套12套设于所述轴部112，并能够覆盖于所述半圆柱部113上的第一电连接触点1131；所述母插件2包括第二插接体21、覆盖保护件22，所述第二插接体21包括第二手持部211、弧形包覆部212，所述弧形包覆部212内侧设置有第二电连接触点2121，所述覆盖保护件22呈半圆柱形，且旋转设置于所述第二手持部211，并能够覆盖所述第二电连接触点2121，当所述公插件1与所述母插件2连接时，所述半圆柱部113与所述覆盖保护件22配合，形成圆柱形，所述保护套12与所述弧形包覆部212配合形成环套形，通过将所述母插件2正向旋转180度，能够使所述第一插接体11带动所述覆盖保护件22旋转，同时使所述第二插接体21带动所述保护套12旋转，从而使第一电连接触点1131与第二电连接触点2121进行电连接。
优选的，所述半圆柱部113上设置第一弧形槽1132，所述保护套12上与所述第一弧形槽1132相对应的设置有第一滑块121，所述覆盖保护件22上设置有第二弧形槽221，所述弧形包覆部212上与所述第二弧形槽221对应的设置有第二滑块2122，当所述公插件1与母插件2连接时，所述第一弧形槽1132与第二弧形槽221能够形成环形槽。
优选的，所述第一插接体11上设置有棘轮部114，所述第二插接体21上设置有棘爪组件213，当所述公插件1与母插件2连接后，所述棘爪组件213与所述棘轮部114卡接，限制所述公插件1反向旋转。
优选的，所述棘爪组件213包括旋转连接于所述弧形包覆部212上的棘爪件2131，以及抵接于所述棘爪件2131的弹性件2132，所述弹性件2132能够推动所述棘爪件2131抵接于所述棘轮部114。
优选的，所述公插件1还包括设置于所述保护套12与所述轴部112之间的第一扭簧13，当所述公插件1正向旋转时，所述保护套12能够挤压所述第一扭簧13。
优选的，所述母插件2还包括设置于所述覆盖保护件22与所述第二插接体21之间的第二扭簧23，当所述公插件1正向旋转时，所述覆盖保护件22能够挤压所述第二扭簧23。
本发明的工作方式为：如图5和图6所示，此时公插件1与母插件2插接，第一电连接触点1131与第二电连接触点2121未连接，通过正向旋转所述母插件2，使得所述第一插接体11带动所述覆盖保护件22旋转以挤压所述第二扭簧23，同时使所述第二插接体21带动所述保护套12旋转以挤压所述第一扭簧13，如图7和图8所示，此时母插件2旋转了180度，使得第一电连接触点1131与第二电连接触点2121电连接，第一滑块121移动至第二弧形槽221内，第二滑块2122移动至第一弧形槽1132内，从而使所述公插件1与母插件2无法分离，通过棘爪组件213与所述棘轮部114卡接，限制所述母插件2反向旋转。
当需要分离所述公插件1与母插件2时，按压棘爪件2131，使棘爪件2131旋转，并挤压所述弹性件2132，从而使棘爪件2131与棘轮部114分离，公插件1与母插件2在第一扭簧13与第二扭簧23的作用下自动旋转，从而使第一滑块121移动至第一弧形槽1132内，第二滑块2122移动至第二弧形槽221内，使公插件1与母插件2得以分离。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
1.一种汽车线束连接器，其特征在于，所述的汽车线束连接器包括：
公插件，包括第一插接体、保护套，所述第一插接体有第一手持部、轴部、半圆柱部，所述半圆柱部的弧形面上设置有第一电连接触点，所述保护套套设于所述轴部，并能够覆盖于所述半圆柱部上的第一电连接触点；
母插件，包括第二插接体、覆盖保护件，所述第二插接体包括第二手持部、弧形包覆部，所述弧形包覆部内侧设置有第二电连接触点，所述覆盖保护件呈半圆柱形，且旋转设置于所述第二手持部，并能够覆盖所述第二电连接触点，
当所述公插件与所述母插件连接时，所述半圆柱部与所述覆盖保护件配合，形成圆柱形，所述保护套与所述弧形包覆部配合形成环套形，通过将所述母插件正向旋转180度，能够使所述第一插接体带动所述覆盖保护件旋转，同时使所述第二插接体带动所述保护套旋转，从而使第一电连接触点与第二电连接触点进行电连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器，其特征在于，所述半圆柱部上设置第一弧形槽，所述保护套上与所述第一弧形槽相对应的设置有第一滑块，所述覆盖保护件上设置有第二弧形槽，所述弧形包覆部上与所述第二弧形槽对应的设置有第二滑块，当所述公插件与母插件连接时，所述第一弧形槽与第二弧形槽能够形成环形槽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器，其特征在于，所述第一插接体上设置有棘轮部，所述第二插接体上设置有棘爪组件，当所述公插件与母插件连接后，所述棘爪组件与所述棘轮部卡接，限制所述公插件反向旋转。
4.根据权利要求3所述的一种汽车线束连接器，其特征在于，所述棘爪组件包括旋转连接于所述弧形包覆部上的棘爪件，以及抵接于所述棘爪件的弹性件，所述弹性件能够推动所述棘爪件抵接于所述棘轮部。
5.根据权利要求4所述的一种汽车线束连接器，其特征在于，所述公插件还包括设置于所述保护套与所述轴部之间的第一扭簧，当所述公插件正向旋转时，所述保护套能够挤压所述第一扭簧。
6.根据权利要求5所述的一种汽车线束连接器，其特征在于，所述母插件还包括设置于所述覆盖保护件与所述第二插接体之间的第二扭簧，当所述公插件正向旋转时，所述覆盖保护件能够挤压所述第二扭簧。
技术总结