本实用新型涉及发动机壳体领域，具体是用于发动机壳体凹部处的除锈装置。
背景技术：
发动机是能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，在长时间使用发动机壳体表面常常会生锈，需要对其进行除锈工作。
但是现有的一些发动机壳体除锈装置有些不足，在进行除锈时，仅仅将表面的锈迹除去，在除锈的过程中，会有清洗过的液体附着在表面，导致对壳体的二次污染和腐蚀，另一方面，在壳体的凹部处，常常会因为深处清理不到，导致在内部生锈会越来越多，长时间下去造成损坏。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供用于发动机壳体凹部处的除锈装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于发动机壳体凹部处的除锈装置，包括第一支撑柱和风机，所述第一支撑柱的顶部固定连接有第二支撑柱，所述第二支撑柱的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端固定连接有圆盘，所述圆盘的底部设置有毛刷，所述圆盘的底部临近毛刷设置有海绵，所述顶板的底部固定安装有除锈液，所述第二支撑柱的一侧固定安装有水泵，所述水泵的输出端设置有喷头，所述顶板的前表面设置有滑槽，所述滑槽的表面设置有电动推杆，所述电动推杆的底部固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的底部固定安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端固定连接有连接块，所述连接块的两侧均设置有中空柱，所述中空柱的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的一端设置有第一毛刷板，所述第一毛刷板的底部设置有第二毛刷板，所述第一支撑柱的一侧固定安装有电机，所述第一支撑柱的一侧临近电机固定连接有支撑块，所述中空柱的顶部设置有传送带，所述风机的一侧设置有加热箱，所述加热箱的一侧设置有风管，所述风管远离加热箱的一端设置有喷风头。
作为本实用新型进一步的方案：所述除锈液的底部设置有连接管，所述除锈液与水泵通过连接管连通，所述水泵的输出端设置有连通管，所述水泵的输出端与喷头通过连通管相连通。
作为本实用新型再进一步的方案：所述电机的输出端设置有皮带，所述电机的输出端与传送带的一侧通过皮带转动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述电动推杆与滑槽通过滑动连接，所述第一毛刷板的底部与第二毛刷板的一端通过转动连接，所述弹簧与中空柱相适配。
作为本实用新型再进一步的方案：所述风机的输出端设置有连接管，所述风机的输出端与加热箱的一侧通过连接管相连通。
作为本实用新型再进一步的方案：所述电动推杆、伸缩气缸、第一伺服电机、液压缸、第二伺服电机、电机、风机和加热箱均外接有电源。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该装置设置有第一毛刷板、第二毛刷板、弹簧、伸缩气缸和第一伺服电机，通过伸缩气缸可以将毛刷板深入进发动机壳体壳体凹部处的内部，在通过第一伺服电机带动第一毛刷板和第二毛刷板将内部的锈迹进行清理，弹簧可将适配不同大小的凹部处，提高了广泛性，同时使得更有效的进行除锈，提高了发动机壳体的洁净度，通过设置的风机、加热箱和喷风头使得清理后的发动机壳体能够进行迅速的烘干，清除表面的液体，避免除锈液长时间在凹部处，造成二次腐蚀，提高了使用寿命，设置的传送带让该装置具有一定的自动化，操作简单便利。
附图说明
图1为用于发动机壳体凹部处的除锈装置的剖面结构示意图。
图2为用于发动机壳体凹部处的除锈装置中a放大结构示意图。
图3为用于发动机壳体凹部处的除锈装置中圆盘底视结构示意图。
图中标记：1、顶板；2、第二支撑柱；3、第一伺服电机；4、滑槽；5、电动推杆；6、伸缩气缸；7、液压缸；8、第二伺服电机；9、圆盘；10、毛刷；11、除锈液；12、水泵；13、喷头；14、传送带；15、支撑块；16、第一支撑柱；17、电机；18、喷风头；19、风管；20、加热箱；21、风机；22、连接块；23、第一毛刷板；24、弹簧；25、中空柱；26、海绵；27、第二毛刷板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，用于发动机壳体凹部处的除锈装置，包括第一支撑柱16和风机21，第一支撑柱16的顶部固定连接有第二支撑柱2，第二支撑柱2的顶部固定连接有顶板1，顶板1的顶部固定安装有液压缸7，液压缸7的输出端固定安装有第二伺服电机8，第二伺服电机8的输出端固定连接有圆盘9，圆盘9的底部设置有毛刷10，圆盘9的底部临近毛刷10设置有海绵26，顶板1的底部固定安装有除锈液11，第二支撑柱2的一侧固定安装有水泵12，水泵12的输出端设置有喷头13，顶板1的前表面设置有滑槽4，滑槽4的表面设置有电动推杆5，电动推杆5的底部固定连接有伸缩气缸6，伸缩气缸6的底部固定安装有第一伺服电机3，第一伺服电机3的输出端固定连接有连接块22，连接块22的两侧均设置有中空柱25，中空柱25的内部固定连接有弹簧24，弹簧24的一端设置有第一毛刷板23，第一毛刷板23的底部设置有第二毛刷板27，第一支撑柱16的一侧固定安装有电机17，第一支撑柱16的一侧临近电机17固定连接有支撑块15，中空柱25的顶部设置有传送带14，风机21的一侧设置有加热箱20，加热箱20的一侧设置有风管19，风管19远离加热箱20的一端设置有喷风头18，通过配合第一毛刷板23和第二毛刷板27，提高了发动机洁净度，提高使用寿命。
请参阅图1和图2，除锈液11的底部设置有连接管，除锈液11与水泵12通过连接管连通，水泵12的输出端设置有连通管，水泵12的输出端与喷头13通过连通管相连通，使得与发动机壳体表面的锈迹进行反应，有利于更好的进行除锈工作。
请参阅图1和图2，电机17的输出端设置有皮带，电机17的输出端与传送带14的一侧通过皮带转动连接，提高了一定的自动化。
请参阅图1和图2，电动推杆5与滑槽4通过滑动连接，第一毛刷板23的底部与第二毛刷板27的一端通过转动连接，弹簧24与中空柱25相适配，有利于适配不同大小的凹部处，从而做出更好的清扫效果。
请参阅图1和图2，风机21的输出端设置有连接管，风机21的输出端与加热箱20的一侧通过连接管相连通，使得清理后的发动机壳体能够进行迅速的烘干，清除表面的液体，避免除锈液11长时间在凹部处，造成二次腐蚀。
请参阅图1和图2，电动推杆5、伸缩气缸6、第一伺服电机3、液压缸7、第二伺服电机8、电机17、风机21和加热箱20均外接有电源，设置电源使得装置能够进行驱动。
工作原理：该装置在使用时，先将发动机壳体放在传送带14的一端上，接着启动水泵12，水泵12将除锈液11抽出，在将除锈液11通过一侧的连通管送入至喷头13，经过喷头13将除锈液11喷出，除锈液11与发动机壳体表面接触反应，使得表面的锈迹进行软化脱落，这时启动电机17带动传送带14将发动机壳体传送到圆盘9的底部，在控制启动液压缸7，将圆盘9下降，使得毛刷10与发动机壳体进行接触，这时即可启动第二伺服电机8，第二伺服电机8旋转带动圆盘9旋转，圆盘9带动毛刷10旋转，从而使得发动机壳体表面的锈迹进行清除，在毛刷的一侧设置有海绵26，可以将毛刷10清理过的地方在进行二次清理，同时保护了发动机壳体的表面防止毛刷10清理进行刮损，清理完成后在传送至连接块22的底部，这时即可启动伸缩气缸6将毛刷板下降，将第二毛刷板27深入进发动机壳体的凹部处，第二毛刷板27根据凹部处底部的弧度旋转进行适配，在启动第一伺服电机3，带动连接块22旋转，连接块22带动第一毛刷板23和第二毛刷板27旋转，第二毛刷板27将凹部处的底部进行除锈清理，第一毛刷板23将凹部处的内部进行除锈，弹簧24可适配不同的大小的凹部处，在启动电动推杆5，清理其他位置的的凹部处，最后启动风机21，风机21吹风至加热箱20内部，将加热箱20通电将风机21吹得风进行加热，在经过风管19从喷风头18处喷出，将发动机壳体进行烘干。
