本发明主要涉及汽车板材加工技术领域，具体是一种6系汽车板材用热轧坯料高温热处理生产方法。
背景技术：
汽车外板一般使用厚度是小于1.2mm以下，国内铝加工厂生产汽车外板的应用目前还是空白。国内汽车主机厂使用的铝制外板主要依靠进口。全球倡导汽车轻量化和减排环保，汽车主机厂对铝材的需求也越来越多，同时也对材料的质量要求也越来越高。对于汽车外板材料最主要的技术要求是时效性能、包边、罗平线和表面等质量要求。而国内汽车外板起步很晚，生产技术相对缺乏，多数是停留在理论研究，目前还没形成批量供货的成套生产技术。
技术实现要素：
为解决现有技术的不足，本发明提供了一种6系汽车板材用热轧坯料高温热处理生产方法，本发明采用热轧坯料高温热处理，在热轧生产过程中，当热轧卷的终轧温度未达到工艺要求时，在热轧卷冷却到室温时，将热轧坯料送进退火进行坯料退火，热轧卷的温度升到工艺要求的目标温度并保温一定的时间，使卷材满足材料的工艺要求。
本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
一种6系汽车板材用热轧坯料高温热处理生产方法，包括如下步骤：熔铸、大扁锭铣面、大扁锭均匀化处理、热轧、热轧坯料高温热处理、冷轧、连退线固溶处理、成品。
进一步的，所述熔铸包括如下步骤：
步骤1：将原料加入熔炼炉中预热，预热温度为400-500℃，预热时间40-60min，将预热后的原料进行加热，并加入适量的中间合金，加热温度为630-775℃，加热时间150-200min；
步骤2：将融化后的金属液转炉到保温炉进行精炼并扒渣，精炼温度为700-760℃，精炼时间为20-90min；
步骤3：大扁锭铸造，将合格的铝液按规定的工艺进行铸造，铸造温度660-720℃，铸造速度为40-60mm/min。
进一步的，所述步骤3中铸造时，将结晶器和引锭头预热至200-300℃。
进一步的，所述大扁锭铣面方式为四面铣或八面铣，大面铣面量10-25mm，小面铣面量3-15mm。
进一步的，所述大扁锭进行均匀化处理步骤中，均匀化处理温度为520-600℃，保温时间2-20h。
进一步的，所述热轧最终温度为280-450℃，热轧坯料厚度为2-10mm。
进一步的，所述热轧坯料高温热处理温度为280-480℃，保温时间1-10h。
进一步的，所述冷轧成品连退线固溶处理温度为500-580℃。
对比现有技术，本发明的有益效果是：
本发明采用热轧坯料高温热处理，在热轧生产过程中，当热轧卷的终轧温度未达到工艺要求时，在热轧卷冷却到室温时，将热轧坯料送进退火进行坯料退火，热轧卷的温度升到工艺要求的目标温度并保温一定的时间，使卷材满足材料的工艺要求。
附图说明
附图1是实施例1中表面晶粒金相图；
附图2是实施例1中纵向晶粒金相图；
附图3是实施例1中横向晶粒金相图；
附图4是实施例2中表面晶粒金相图；
附图5是实施例2中纵向晶粒金相图；
附图6是实施例2中横向晶粒金相图；
附图7是实施例3中表面晶粒金相图；
附图8是实施例3中纵向晶粒金相图；
附图9是实施例3中横向晶粒金相图；
具体实施方式
结合以下具体实施例，对本发明作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
实施例1：
步骤1：熔铸：将原料加入熔炼炉中预热，预热温度为400℃，预热时间40min，将预热后的原料进行加热，并加入适量的中间合金，加热温度为630℃，加热时间150min；将融化后的金属液转炉到保温炉进行精炼并扒渣，精炼温度为700℃，精炼时间为20min；将合格的铝液按规定的工艺进行铸造，铸造温度660℃，铸造速度为40mm/min；
步骤2：大扁锭铣面，铣面方式为四面铣或八面铣，大面铣面量10mm，小面铣面量3mm；
步骤3：大扁锭均匀化处理：均匀化处理温度为520℃，保温时间3h；
步骤4：热轧：热轧最终温度为280℃，热轧坯料厚度为2mm；
步骤5：热轧坯料高温热处理，热轧坯料高温热处理温度为280℃，保温时间1h，然后冷轧
步骤6：连退线固溶处理：温度为500℃。
实施例2：
步骤1：熔铸：将原料加入熔炼炉中预热，预热温度为450℃，预热时间50min，将预热后的原料进行加热，并加入适量的中间合金，加热温度为700℃，加热时间175min；将融化后的金属液转炉到保温炉进行精炼并扒渣，精炼温度为730℃，精炼时间为55min；将合格的铝液按规定的工艺进行铸造，铸造温度690℃，铸造速度为50mm/min；
步骤2：大扁锭铣面，铣面方式为四面铣或八面铣，大面铣面量18mm，小面铣面量9mm；
步骤3：大扁锭均匀化处理：均匀化处理温度为560℃，保温时间11h；
步骤4：热轧：热轧最终温度为370℃，热轧坯料厚度为6mm；
步骤5：热轧坯料高温热处理，热轧坯料高温热处理温度为370℃，保温时间6h，然后冷轧
步骤6：连退线固溶处理：温度为540℃
实施例3：
步骤1：熔铸：将原料加入熔炼炉中预热，预热温度为500℃，预热时间60min，将预热后的原料进行加热，并加入适量的中间合金，加热温度为775℃，加热时间200min；将融化后的金属液转炉到保温炉进行精炼并扒渣，精炼温度为760℃，精炼时间为90min；将合格的铝液按规定的工艺进行铸造，铸造温度720℃，铸造速度为60mm/min；
步骤2：大扁锭铣面，铣面方式为四面铣或八面铣，大面铣面量25mm，小面铣面量15mm；
步骤3：大扁锭均匀化处理：均匀化处理温度为600℃，保温时间20h；
步骤4：热轧：热轧最终温度为450℃，热轧坯料厚度为10mm；
步骤5：热轧坯料高温热处理，热轧坯料高温热处理温度为370℃，保温时间6h，然后冷轧
步骤6：连退线固溶处理：温度为580℃
本发明采用热轧坯料高温热处理，在热轧生产过程中，当热轧卷的终轧温度未达到工艺要求时，在热轧卷冷却到室温时，将热轧坯料送进退火进行坯料退火，热轧卷的温度升到工艺要求的目标温度并保温一定的时间，使卷材满足材料的工艺要求。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
1.一种6系汽车板材用热轧坯料高温热处理生产方法，其特征在于：包括如下步骤：熔铸、大扁锭铣面、大扁锭均匀化处理、热轧、热轧坯料高温热处理、冷轧、连退线固溶处理、成品。
2.根据权利要求1所述的一种6系汽车板材用热轧坯料高温热处理生产方法，其特征在于：所述熔铸包括如下步骤：
步骤1：将原料加入熔炼炉中预热，预热温度为400-500℃，预热时间40-60min，将预热后的原料进行加热，并加入适量的中间合金，加热温度为630-775℃，加热时间150-200min；
步骤2：将融化后的金属液转炉到保温炉进行精炼并扒渣，精炼温度为700-760℃，精炼时间为20-90min；
步骤3：大扁锭铸造，将合格的铝液按规定的工艺进行铸造，铸造温度660-720℃，铸造速度为40-60mm/min。
3.根据权利要求2所述的一种6系汽车板材用热轧坯料高温热处理生产方法，其特征在于：所述步骤3中铸造时，将结晶器和引锭头预热至200-300℃。
4.根据权利要求1所述的一种6系汽车板材用热轧坯料高温热处理生产方法，其特征在于：所述大扁锭铣面方式为四面铣或八面铣，大面铣面量10-25mm，小面铣面量3-15mm。
5.根据权利要求1所述的一种6系汽车板材用热轧坯料高温热处理生产方法，其特征在于：所述大扁锭进行均匀化处理步骤中，均匀化处理温度为520-600℃，保温时间3-20h。
6.根据权利要求1所述的一种6系汽车板材用热轧坯料高温热处理生产方法，其特征在于：所述热轧最终温度为280-450℃，热轧坯料厚度为2-10mm。
7.根据权利要求1所述的一种6系汽车板材用热轧坯料高温热处理生产方法，其特征在于：所述热轧坯料高温热处理温度为280-480℃，保温时间1-10h。
8.根据权利要求1所述的一种6系汽车板材用热轧坯料高温热处理生产方法，其特征在于：所述冷轧成品连退线固溶处理温度为500-580℃。
技术总结