本发明涉及铝型材淬火冷却设备领域，特别涉及一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置。
背景技术：
现有的汽车电机壳一般有铝型材制造而成，其制造过程涉及淬火工艺，其是一种应用十分广泛的处理方法，淬火工艺是将某种金属材料加热到一定的温度并保持一定的时间，改变其合金组织，目的是提高合金的力学性能，增加耐腐蚀性，目前，铝挤压产品不仅对其机械性能要求越来越高，且对其外观及尺寸精度提出了更高的要求，因此，更多的可风冷强化的铝合金产品纷纷采用在线风冷的形式实现。
现有的在线风冷设备在进行风冷时，其隔热箱内的热气一般通过自然流动排出，其排出速度过慢，使得其无法快速降低隔热箱内的温度，会降低风冷系统对铝型材风冷淬火冷却效果，故此，我们提出一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置来解决此问题。
技术实现要素：
本发明的主要目的在于提供一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置，包括输送架，所述输送架上安装有隔热箱且所述隔热箱的左右端分别设有进料口和出料口，所述隔热箱的上端安装有吹气管和抽气管，所述吹气管和抽气管的u型管的内腔均安装有活塞件，所述吹气管和抽气管之间安装有安装板且所述安装板上安装有驱动件，所述驱动件分别与四组活塞件啮合连接。
优选的，所述吹气管位于隔热箱上端的u型管上均安装有进气管，所述吹气管位于隔热箱内腔的下端安装有吹气横管且所述吹气横管的下端呈均匀等间距设有若干组排气管，若干租所述排气管的下端均呈均匀等间距倾斜设置有若干组排气头，所述u型管和进气管的内腔分别安装有出气单向阀和进气单向阀。
优选的，所述抽气管位于隔热箱上端的u型管上均安装有输气管，所述抽气管位于隔热箱内腔的下端安装有若干组抽气横管且若干组所述抽气横管的下端设有若干组抽气纵管，若干组所述抽气纵管的下端呈均匀等间距设有若干组抽气头，所述u型管和输气管的内腔分别设有进气单向阀和出气单向阀。
优选的，若干组所述抽气纵管中的每组抽气纵管均分别设置在相邻两组排气管之间，所述抽气头位于所述排气头的上方。
优选的，所述活塞件包括圆筒，所述圆筒位于u型管的内腔，所述圆筒的上端通过连接杆固定有涡轮，所述连接杆通过轴承与u型管转动连接，所述圆筒的下方设有弹性活塞头且弹性活塞头的外壁与u型管的内腔壁滑动抵触，所述弹性活塞头的上端轴心处安装有活动杆且活动杆的上端位于圆筒的内腔并与圆筒内腔壁上倾斜设置的随圆形凹槽滑动卡接。
优选的，所述u型管中滑动设有的两组弹性活塞头分别呈上下设置，一组弹性活塞头位于其运动轨迹的最高处，另一组弹性活塞头位于其运动轨迹的最低处。
优选的，所述弹性活塞头包括圆块和弹性密封垫，所述弹性密封垫固定在圆块的外壁上，所述弹性密封垫的外壁与u型管的内腔壁滑动抵触。
优选的，所述驱动件包括两组蜗杆和一组驱动电机，两组所述蜗杆呈对称设置，且两组蜗杆分别与位于同侧的两组涡轮啮合连接，两组所述蜗杆均通过齿轮与驱动电机啮合连接。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1、设有吹气管、抽气管、驱动件和活塞件，通过驱动件带动四组活塞件同时进行运动，可向吹气管进行吹气时，从而实现对铝型材的连续风冷，同时可通过抽气管连续抽离隔热箱内的热气，使得内部热气连续快速排出，有利于增强对铝型材的的风冷效果。
2、本设备利用一组驱动电机从而实现整个风冷系统的运行，减少了电机使用个数，降低了生产成本。
附图说明
图1为本发明一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置的整体结构示意图；
图2为本发明一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置的吹气管和抽气管结构示意图；
图3为本发明一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置的活塞件与吹气管结构示意图；
图4为本发明一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置的圆筒正视剖面结构示意图；
图5为本发明一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置的u型管剖面结构示意图。
图中：1、输送架；2、隔热箱；3、吹气管；31、进气管；32、吹气横管；33、排气管；34、排气头；4、抽气管；41、输气管；42、抽气横管；43、抽气头；44、抽气纵管；5、安装板；6、驱动件；61、蜗杆；62、驱动电机；63、齿轮；7、活塞件；71、圆筒；72、涡轮；73、随圆形凹槽；74、活动杆；75、弹性活塞头。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-5所示，一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置，包括输送架1，输送架1上安装有隔热箱2且隔热箱2的左右端分别设有进料口和出料口，隔热箱2的上端安装有吹气管3和抽气管4，吹气管3和抽气管4的u型管的内腔均安装有活塞件7，吹气管3和抽气管4之间安装有安装板5且安装板5上安装有驱动件6，驱动件6分别与四组活塞件7啮合连接。
吹气管3位于隔热箱2上端的u型管上均安装有进气管31，吹气管3位于隔热箱2内腔的下端安装有吹气横管32且吹气横管32的下端呈均匀等间距设有若干组排气管33，若干租排气管33的下端均呈均匀等间距倾斜设置有若干组排气头34，u型管和进气管31的内腔分别安装有出气单向阀和进气单向阀，通过驱动件6带动四组活塞件7运动，利用活塞件7的运动可对吹气管3进行吹气，吹气使，气体从进气管31吸进，再从排气管33排出，可对输送架1托辊上的铝型材进行风吹冷却。
抽气管4位于隔热箱2上端的u型管上均安装有输气管41，抽气管4位于隔热箱2内腔的下端安装有若干组抽气横管42且若干组抽气横管42的下端设有若干组抽气纵管44，若干组抽气纵管44的下端呈均匀等间距设有若干组抽气头43，u型管和输气管41的内腔分别设有进气单向阀和出气单向阀，可利用活塞件7的运动可对抽气管4进行抽气，抽气时，隔热箱2内的热气可通过抽气头43进入抽气管4中，并最后从输气管41排出。
若干组抽气纵管44中的每组抽气纵管44均分别设置在相邻两组排气管33之间，抽气头43位于排气头34的上方，防止抽气头43将排气头34排出的气体及时抽走，从而影响风冷效果。
活塞件7包括圆筒71，圆筒71位于u型管的内腔，圆筒71的上端通过连接杆固定有涡轮72，连接杆通过轴承与u型管转动连接，圆筒71的下方设有弹性活塞头75且弹性活塞头75的外壁与u型管的内腔壁滑动抵触，弹性活塞头75的上端轴心处安装有活动杆74且活动杆74的上端位于圆筒71的内腔并与圆筒71内腔壁上倾斜设置的随圆形凹槽73滑动卡接，通过驱动件6带动涡轮72旋转，旋转的涡轮72会带动圆筒71转动，转动的圆筒71配合活动杆74的上端与随圆形凹槽73滑动卡接会带动活动杆74做上下直线运动，最终实现弹性活塞头75的活塞运动。
u型管中滑动设有的两组弹性活塞头75分别呈上下设置，一组弹性活塞头75位于其运动轨迹的最高处，另一组弹性活塞头75位于其运动轨迹的最低处，通过一组蜗杆61带动两组弹性活塞头75在同一组u型管内做连续的吹气或抽气操作。
弹性活塞头75包括圆块和弹性密封垫，弹性密封垫固定在圆块的外壁上，弹性密封垫的外壁与u型管的内腔壁滑动抵触，增强密封效果。
驱动件6包括两组蜗杆61和一组驱动电机62，两组蜗杆61呈对称设置，且两组蜗杆61分别与位于同侧的两组涡轮72啮合连接，两组蜗杆61均通过齿轮63与驱动电机62啮合连接，通过驱动电机62可带动两组蜗杆61同时转动，再利用两组蜗杆61可带动四组活塞件同时做上下运动。
需要说明的是，本发明为一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置，在对铝型材进行风冷淬火冷却时，将输气管道与进气管31和输气管41连接，本设备通过驱动电机62可带动两组蜗杆61同时转动，再利用两组蜗杆61与四组涡轮72的啮合连接带动四组圆筒71同时进行转动，由于活动杆74的上端与随圆形凹槽73滑动卡接，通过圆筒71的转动会带动活动杆74做上下直线运动，使得位于同一组u型管内的两组活动杆74进行同时运动，可对吹气管3进行吹气，吹气使，气体从进气管31吸进，再从排气管33排出，可实现对输送架1托辊上的铝型材进行连续地风吹冷却，可将隔热箱2中含有热量的气体通过抽气头43进入抽气管4中，并最后从输气管41排出，可连续将隔热箱2中的气体抽出，从而对隔热箱2内热气的连续快速排出。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置，包括输送架(1)，其特征在于：所述输送架(1)上安装有隔热箱(2)且所述隔热箱(2)的左右端分别设有进料口和出料口，所述隔热箱(2)的上端安装有吹气管(3)和抽气管(4)，所述吹气管(3)和抽气管(4)的u型管的内腔均安装有活塞件(7)，所述吹气管(3)和抽气管(4)之间安装有安装板(5)且所述安装板(5)上安装有驱动件(6)，所述驱动件(6)分别与四组活塞件(7)啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置，其特征在于：所述吹气管(3)位于隔热箱(2)上端的u型管上均安装有进气管(31)，所述吹气管(3)位于隔热箱(2)内腔的下端安装有吹气横管(32)且所述吹气横管(32)的下端呈均匀等间距设有若干组排气管(33)，若干租所述排气管(33)的下端均呈均匀等间距倾斜设置有若干组排气头(34)，所述u型管和进气管(31)的内腔分别安装有出气单向阀和进气单向阀。
3.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置，其特征在于：所述抽气管(4)位于隔热箱(2)上端的u型管上均安装有输气管(41)，所述抽气管(4)位于隔热箱(2)内腔的下端安装有若干组抽气横管(42)且若干组所述抽气横管(42)的下端设有若干组抽气纵管(44)，若干组所述抽气纵管(44)的下端呈均匀等间距设有若干组抽气头(43)，所述u型管和输气管(41)的内腔分别设有进气单向阀和出气单向阀。
4.根据权利要求3所述的一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置，其特征在于：若干组所述抽气纵管(44)中的每组抽气纵管(44)均分别设置在相邻两组排气管(33)之间，所述抽气头(43)位于所述排气头(34)的上方。
5.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置，其特征在于：所述活塞件(7)包括圆筒(71)，所述圆筒(71)位于u型管的内腔，所述圆筒(71)的上端通过连接杆固定有涡轮(72)，所述连接杆通过轴承与u型管转动连接，所述圆筒(71)的下方设有弹性活塞头(75)且弹性活塞头(75)的外壁与u型管的内腔壁滑动抵触，所述弹性活塞头(75)的上端轴心处安装有活动杆(74)且活动杆(74)的上端位于圆筒(71)的内腔并与圆筒(71)内腔壁上倾斜设置的随圆形凹槽(73)滑动卡接。
6.根据权利要求5所述的一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置，其特征在于：所述u型管中滑动设有的两组弹性活塞头(75)分别呈上下设置，一组弹性活塞头(75)位于其运动轨迹的最高处，另一组弹性活塞头(75)位于其运动轨迹的最低处。
7.根据权利要求5所述的一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置，其特征在于：所述弹性活塞头(75)包括圆块和弹性密封垫，所述弹性密封垫固定在圆块的外壁上，所述弹性密封垫的外壁与u型管的内腔壁滑动抵触。
8.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车电机壳的铝型材淬火冷却输送装置，其特征在于：所述驱动件(6)包括两组蜗杆(61)和一组驱动电机(62)，两组所述蜗杆(61)呈对称设置，且两组蜗杆(61)分别与位于同侧的两组涡轮(72)啮合连接，两组所述蜗杆(61)均通过齿轮(63)与驱动电机(62)啮合连接。
技术总结