本发明涉及汽车应用设备领域，尤其是涉及到一种汽车检测用轮毂定位装置。
背景技术：
轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，现有用于汽车轮胎的轮毂多为金属材料制成，现有专利技术cn201922201611.3一种新能源汽车检测用轮毂定位装置，通过将轮毂的中心孔套在放置杆上，并依靠在安装板上，通过启动电动推杆，在水平方向推动轮毂套在滚轮安装轴上，进而避免了人力托举造成的费力和难以持久保持一个位置的现象，从而达到了便于定位安装轮毂和省力安装的效果，在检测汽车检测结束后需要对汽车轮毂进行安装，不同型号的汽车轮毂存在直径大小不同的情况，因此放置杆可能存在与轮毂直径不匹配的现象，使该定位装置安装时无法起到有效的固定汽车轮毂的作用，不便于安装，甚至导致安装角度偏移，影响汽车行驶时的安全性，若是另外启用固定轮毂设备，则操作麻烦。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车检测用轮毂定位装置，其结构包括操作台、定位装置、连接板、移动滑槽、连接杆、移动轮，所述定位装置连接于操作台内侧，所述连接板设于定位装置左侧一端，所述移动滑槽设于操作台内侧，所述移动滑槽与定位装置配合相连，所述连接杆顶部一端与操作台底面固定相连，所述移动轮连接于连接杆底部一端，所述移动轮设有4个，分别分布于操作台底部四周；
所述定位装置设有电磁吸附装置，所述电磁吸附装置垂直连接于连接板右侧，并设于操作台内侧。
作为本技术方案的进一步优化，所述电磁吸附装置包括上吸附定位板、外电磁吸附圈、内电磁吸附圈、穿杆、定位底座组成，所述外电磁吸附圈与内电磁吸附圈均嵌入连接于上吸附定位板内部，所述内电磁吸附圈直径小于外电磁吸附圈直径，所述内电磁吸附圈设于外电磁吸附圈内侧，所述穿杆垂直固定于上吸附定位板右侧表面上，所述穿杆位于内电磁吸附圈圆心位置，所述定位底座连接于上吸附定位板底部。
作为本技术方案的进一步优化，所述电磁吸附装置内还有电源线，所述电源线呈圆形分布。
作为本技术方案的进一步优化，所述外电磁吸附圈设有外电磁吸附组件，所述外电磁吸附组件设有6组，并以穿杆为圆心画圆均匀等距分布，所述外电磁吸附组件之间通过电源线串连。
作为本技术方案的进一步优化，所述内电磁吸附圈设有内电磁吸附组件，所述内电磁吸附组件设有4组，并以穿杆为圆心均匀等距分布，所述内电磁吸附组件通过电源线串连，所述外电磁吸附组件与内电磁吸附组件结构一致。
作为本技术方案的进一步优化，所述上吸附定位板设有吸附槽、连接槽，所述吸附槽与上吸附定位板呈一体化结构，所述吸附槽分别与内电磁吸附圈、外电磁吸附圈配合相连，所述外电磁吸附组件、内电磁吸附组件分别嵌入吸附槽内与之相连，所述吸附槽的数量为外电磁吸附组件与内电磁吸附组件数量之和，所述连接槽与定位底座配合相连。
作为本技术方案的进一步优化，所述外电磁吸附组件由电路连接端、线柱、线圈、隔断片，所述线柱连接于电路连接端右侧，所述线柱与电源线相连，所述线圈环绕于线柱外表面，所述隔断片设于线柱右侧，所述隔断片为非金属材料，所述隔断片为圆形结构，侧边表面包裹由胶质圈，增加吸附槽内的密封性，避免水汽进入。
作为本技术方案的进一步优化，所述定位底座内设有电推杆装置，所述电推杆装置包括上推杆，所述上推杆顶部一端嵌入连接于连接槽内，并且为过盈配合，所述上推杆底部一端与电推杆装置相连，所述上推杆设有2-4个。
有益效果
本发明一种汽车检测用轮毂定位装置，通过在使用的时候，将电磁吸附装置沿着移动滑槽内推至汽车轮毂侧面，使穿杆部分插入于轮毂中心，并对电磁吸附装置通电，通电后电流通过电源线分别导入上吸附定位板内外电磁吸附组件与内电磁吸附组件中，产生电磁力将侧面的金属轮毂吸引，并牢固吸附于上吸附定位板右侧表面上，对汽车轮毂起到牢固定位作用，使其在检测、拆卸、安装等操作时避免产生偏移和摆动；不同的型号的汽车车身高度存在差异，因此检测时汽车轮毂高度也存在不同，通过在定位底座内设有电推杆装置，通电后将电推杆装置将上推杆上推，使之与其嵌套相连的上吸附定位板上移，穿杆随之上移至汽车轮毂中心位置，实现根据不同车身高度进行匹配定位。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明通过设有电磁吸附装置，通过电磁场将金属轮毂牢固吸附于电磁吸附装置表面，避免安装时轮毂晃动偏移，并且满足多种直径轮毂的定位需求，其中，电磁吸附装置的为高度呈可调节式，可根据不同高度汽车的轮毂位置进行调整，更加灵活方便。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种汽车检测用轮毂定位装置的结构示意图。
图2为本发明电磁吸附装置的结构示意图。
图3为本发明电磁吸附装置侧面结构示意图。
图4为本发明外电磁吸附组件的结构示意图。
图5为本发明上吸附定位板的b处结构示意图。
图中：操作台1、定位装置2、连接板3、移动滑槽4、连接杆5、移动轮6、电磁吸附装置20、上吸附定位板201、外电磁吸附圈202、内电磁吸附圈203、穿杆204、定位底座205、电源线206、外电磁吸附组件2a、内电磁吸附组件3a、吸附槽1a，连接槽1b、电路连接端a1、线柱a2、线圈a3、隔断片a4、胶质圈e
电推杆装置5a、上推杆5b。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。
实施例一
请参阅图1-图4，一种汽车检测用轮毂定位装置，本发明提供一种汽车检测用轮毂定位装置，其结构包括操作台1、定位装置2、连接板3、移动滑槽4、连接杆5、移动轮6，所述定位装置2连接于操作台1内侧，所述连接板3设于定位装置2左侧一端，所述移动滑槽4设于操作台1内侧，所述移动滑槽4与定位装置2配合相连，所述连接杆5顶部一端与操作台1底面固定相连，所述移动轮6连接于连接杆5底部一端，所述移动轮6设有4个，分别分布于操作台1底部四周，其特征在于：
所述定位装置2设有电磁吸附装置20，所述电磁吸附装置20垂直连接于连接板3右侧，并设于操作台1内侧。
所述电磁吸附装置20包括上吸附定位板201、外电磁吸附圈202、内电磁吸附圈203、穿杆204、定位底座205组成，所述外电磁吸附圈202与内电磁吸附圈203均嵌入连接于上吸附定位板201内部，所述内电磁吸附圈203直径小于外电磁吸附圈202直径，所述内电磁吸附圈203设于外电磁吸附圈202内侧，所述穿杆204垂直固定于上吸附定位板201右侧表面上，所述穿杆204位于内电磁吸附圈203圆心位置，所述定位底座205连接于上吸附定位板201底部。
所述电磁吸附装置20内还有电源线206，所述电源线206呈圆形分布。
所述外电磁吸附圈202设有外电磁吸附组件2a，所述外电磁吸附组件2a设有6组，并以穿杆204为圆心画圆均匀等距分布，所述外电磁吸附组件2a之间通过电源线206串连。
所述内电磁吸附圈203设有内电磁吸附组件3a，所述内电磁吸附组件3a设有4组，并以穿杆204为圆心均匀等距分布，所述内电磁吸附组件3a通过电源线206串连；
所述外电磁吸附组件2a与内电磁吸附组件3a结构一致。
所述上吸附定位板201设有吸附槽1a、连接槽1b，所述吸附槽1a与上吸附定位板201呈一体化结构，所述吸附槽1a分别与内电磁吸附圈203、外电磁吸附圈202配合相连，所述外电磁吸附组件2a、内电磁吸附组件3a分别嵌入吸附槽1a内与之相连，所述吸附槽1a的数量为外电磁吸附组件2a与内电磁吸附组件3a数量之和，所述连接槽1b与定位底座205配合相连。
所述外电磁吸附组件2a由电路连接端a1、线柱a2、线圈a3、隔断片a4，所述线柱a2连接于电路连接端a1右侧，所述线柱a2与电源线206相连，所述线圈a3环绕于线柱a2外表面，所述隔断片a4设于线柱a2右侧，所述隔断片a4为非金属材料，所述隔断片a4为圆形结构，侧边表面包裹由胶质圈e，增加吸附槽1a内的密封性，避免水汽进入。
在使用的时候，将电磁吸附装置20沿着移动滑槽4内推至汽车轮毂侧面，使穿杆204部分插入于轮毂中心，并对电磁吸附装置20通电，通电后电流通过电源线206分别导入上吸附定位板201内外电磁吸附组件2a与内电磁吸附组件3a中，产生电磁力将侧面的金属轮毂吸引，并牢固吸附于上吸附定位板201右侧表面上，对汽车轮毂起到牢固定位作用，使其在检测、拆卸、安装等操作时避免产生偏移和摆动。
实施例二
请参阅图5，一种汽车检测用轮毂定位装置，本发明提供一种汽车检测用轮毂定位装置，其结构包括定位底座205，所述定位底座205内设有电推杆装置5a，所述电推杆装置5a包括上推杆5b，所述上推杆5b顶部一端嵌入连接于连接槽1b内，并且为过盈配合，所述上推杆5b底部一端与电推杆装置5a相连，所述上推杆5b设有2-4个。在实施例一的基础上，不同的型号的汽车车身高度存在差异，因此检测时汽车轮毂高度也存在不同，通过在定位底座205内设有电推杆装置5a，通电后将电推杆装置5a将上推杆5b上推，使之与其嵌套相连的上吸附定位板201上移，穿杆204随之上移至汽车轮毂中心位置，实现根据不同车身高度进行匹配定位。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
1.一种汽车检测用轮毂定位装置，其结构包括操作台（1）、定位装置（2）、连接板（3）、移动滑槽（4）、连接杆（5）、移动轮（6），所述定位装置（2）连接于操作台（1）内侧，所述连接板（3）设于定位装置（2）左侧一端，所述移动滑槽（4）设于操作台（1）内侧，所述移动滑槽（4）与定位装置（2）配合相连，所述连接杆（5）顶部一端与操作台（1）底面固定相连，所述移动轮（6）连接于连接杆（5）底部一端，所述移动轮（6）设有4个，分别分布于操作台（1）底部四周，其特征在于：
所述定位装置（2）设有电磁吸附装置（20），所述电磁吸附装置（20）垂直连接于连接板（3）右侧，并设于操作台（1）内侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮毂定位装置，其特征在于：所述电磁吸附装置（20）包括上吸附定位板（201）、外电磁吸附圈（202）、内电磁吸附圈（203）、穿杆（204）、定位底座（205）组成，所述外电磁吸附圈（202）与内电磁吸附圈（203）均嵌入连接于上吸附定位板（201）内部，所述内电磁吸附圈（203）直径小于外电磁吸附圈（202）直径，所述内电磁吸附圈（203）设于外电磁吸附圈（202）内侧，所述穿杆（204）垂直固定于上吸附定位板（201）右侧表面上，所述穿杆（204）位于内电磁吸附圈（203）圆心位置，所述定位底座（205）连接于上吸附定位板（201）底部。
3.根据权利要求2所述的一种汽车检测用轮毂定位装置，其特征在于：所述电磁吸附装置（20）内还有电源线（206），所述电源线（206）呈圆形分布。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车检测用轮毂定位装置，其特征在于：所述外电磁吸附圈（202）设有外电磁吸附组件（2a），所述外电磁吸附组件（2a）设有6组，并以穿杆（204）为圆心画圆均匀等距分布，所述外电磁吸附组件（2a）之间通过电源线（206）串连。
5.根据权利要求2或3所述的一种汽车检测用轮毂定位装置，其特征在于：所述内电磁吸附圈（203）设有内电磁吸附组件（3a），所述内电磁吸附组件（3a）设有4组，并以穿杆（204）为圆心均匀等距分布，所述内电磁吸附组件（3a）通过电源线（206）串连。
6.根据权利要求2所述的一种汽车检测用轮毂定位装置，其特征在于：所述上吸附定位板（201）设有吸附槽（1a）、连接槽（1b），所述吸附槽（1a）与上吸附定位板（201）呈一体化结构，所述吸附槽（1a）分别与内电磁吸附圈（203）、外电磁吸附圈（202）配合相连，所述连接槽（1b）与定位底座（205）配合相连。
7.根据权利要求3或4所述的一种汽车检测用轮毂定位装置，其特征在于：所述外电磁吸附组件（2a）由电路连接端（a1）、线柱（a2）、线圈（a3）、隔断片（a4），所述线柱（a2）连接于电路连接端（a1）右侧，所述线柱（a2）与电源线（206）相连，所述线圈（a3）环绕于线柱（a2）外表面，所述隔断片（a4）设于线柱（a2）右侧。
8.根据权利要求1或6所述的一种汽车检测用轮毂定位装置，其特征在于：所述定位底座（205）内设有电推杆装置（5a），所述电推杆装置（5a）包括上推杆（5b），所述上推杆（5b）顶部一端嵌入连接于连接槽（1b）内，并且为过盈配合，所述上推杆（5b）底部一端与电推杆装置（5a）相连，所述上推杆（5b）设有2-4个。
技术总结