本发明涉及机械工程技术领域，具体而言，涉及一种花键连接装置和传动组件。
背景技术：
花键连接是机械传动中常见的一种连接结构，其使用性能对整个传动系统的功能实现和可靠性等起着至关重要的作用。花键毂的轴向定位是工程设计中必不可少的关键环节，在保证花键毂功能的条件下，还要考虑易于拆装，具备良好的维修性。目前，普遍采用花键毂端面设有卡簧的方式来进行轴向限位，这种方法需要增加花键轴的轴向尺寸，无法解决轴向需限位却无空间或被限制的情况。
技术实现要素：
本申请旨在解决上述花键毂轴向需限位却无空间或被限制的问题至少之一。
为此，本申请的第一目的在于提供一种花键连接装置。
本申请的第二目的在于提供一种传动组件。
为实现本申请的第一目的，本申请的技术方案提供了一种花键连接装置，包括：花键轴，花键轴设有第一凹槽；限位件，限位件安装在第一凹槽上；花键毂，花键毂设有通孔，花键毂通过通孔套设在花键轴上，通孔的周向上设有第二凹槽；限位件还与第二凹槽的侧壁相抵，限位件用于花键毂的轴向限位。
本技术方案中，花键连接装置包括花键轴、花键毂和限位件。花键轴上设有第一凹槽，第一凹槽具有限位功能。花键毂通孔内设有第二凹槽，第二凹槽具备导向、限位及不易脱出的功能。限位件安装在第一凹槽上。通过限位件与第二凹槽的侧壁相抵，能够对花键毂进行轴向限位。由于第二凹槽设于花键毂通孔内，因此不需要增加花键轴的轴向尺寸，就可以对花键毂进行轴向限位，从而解决花键毂轴向需要限位却空间不足，花键轴无法加长的情况。同时，不增加花键轴的轴向尺寸，还可以节省材料。
另外，本申请提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征：
上述技术方案中，限位件包括：卡簧，卡簧设有开口。
本技术方案中，限位件可以是卡簧，卡簧上设有开口，开口两端有一定距离。开口距离可以确保在花键毂安装到花键轴上时，卡簧有收缩空间。具体而言，在卡簧套入花键轴时，卡簧因为有开口而被撑开，所以开口便于卡簧套接到花键轴上。卡簧推到第一凹槽位置时，轴径变小，卡簧在弹力作用下收缩，从而套在第一凹槽内。在安装花键毂时，花键毂先挤压卡簧，使卡簧向第一凹槽内收缩，当花键毂到位，第二凹槽和第一凹槽相对时，卡簧重新弹开，从而对花键毂进行轴向限位。
上述技术方案中，卡簧呈多边形。
本技术方案中，卡簧呈多边形。多边形卡簧套在圆形第一凹槽上，卡簧尺寸小的部分可以有夹紧的效果，尺寸大的部分可以和第二凹槽相抵。如果卡簧是圆形，就必须将直径做的比较粗，才能同时和第一凹槽、第二凹槽相抵。相对于圆形的卡簧而言，多边形结构直径可以做的小一点，从而节省材料、降低重量，还易于安装。
上述技术方案中，卡簧的径向截面为圆形。本技术方案中，卡簧的径向截面设计为圆形，圆形表面起到导向的作用，卡簧可以从花键轴外滑入第一凹槽，卡簧的内侧和外侧分别与花键轴上第一凹槽及花键毂内第二凹槽接触并定位。
上述技术方案中，花键轴还包括：外花键，外花键沿花键轴的周向设于第一凹槽与花键轴的端面之间。
本技术方案中，花键轴上设有外花键，外花键沿花键轴的周向设置，设于第一凹槽与花键轴的端面之间。通过花键轴上的外花键与花键毂上的内花键啮合，可以对花键毂进行周向限位，从而起到传递机械扭矩的作用。
上述技术方案中，花键轴还包括：台阶，台阶沿花键轴的周向设置，并位于第一凹槽远离外花键的一侧，台阶用于与花键毂相抵。
本技术方案中，花键轴的周向上设有台阶，台阶位于第一凹槽远离外花键的一侧，台阶面用于与花键毂一端的端面相抵，从而对花键毂一端进行轴向限位，使花键轴和花键毂连接更加可靠，稳定。
上述技术方案中，花键毂还包括：内花键，内花键沿通孔的周向设于第二凹槽的一侧。
本技术方案中，花键毂上设有内花键，内花键沿花键毂通孔的周向设置，设于第二凹槽的其中一侧。通过花键轴上的外花键与花键毂上的内花键啮合，可以对花键毂进行周向限位，从而起到传递机械扭矩的作用。
上述技术方案中，第二凹槽的横截面沿底部到顶部逐渐增大。
本技术方案中，第二凹槽的横截面沿顶部到底部逐渐增大，便于适应卡簧尺寸，使第二凹槽能够压紧卡簧，并与第二凹槽的侧壁相抵。其中，顶部为第二凹槽槽底，底部为第二凹槽开口一端。
上述技术方案中，花键毂上设有斜面，斜面用于导向。
本技术方案中，花键毂上设有斜面，斜面设在花键毂一端的端面上，并且是与花键轴台阶相抵的一端。斜面在安装花键毂时起导向作用，使卡簧容易卡入第二凹槽。
上述技术方案中，卡簧的一部分设于第一凹槽内，卡簧的另一部分设于第二凹槽内。
本技术方案中，卡簧的一部分设于第一凹槽内，与第一凹槽的侧壁相接触。卡簧的另一部分设于第二凹槽内，与第二凹槽的侧壁相接触。可以理解，卡簧的一部分设于第一凹槽内，另一部分设于第二凹槽内，侧面压紧定位斜面，只有达到设计拆卸力时才能脱开，起到花键毂轴向限位的效果。
为实现本申请的第二目的，本申请的技术方案提供了一种传动组件，包括：如本申请上述任一技术方案的花键连接装置。
本申请技术方案提供的传动组件包括如本申请上述任一技术方案的花键连接装置，因而其具有如本申请上述任一技术方案的花键连接装置的全部有益效果，在此不再赘述。
本申请的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本申请一个实施例的花键连接装置的局部剖视结构示意图；
图2是根据本申请一个实施例的花键轴的局部剖视结构示意图；
图3是根据本申请一个实施例的花键毂的局部剖视结构示意图；
图4是根据本申请一个实施例的卡簧的主视结构示意图；
图5是根据本申请一个实施例的卡簧的剖视结构示意图；
图6是根据本申请一个实施例的花键连接装置的局部剖视结构示意图；
图7是根据本申请一个实施例的传动组件的结构示意框图。
其中，图1至图7中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
10：花键连接装置；110：花键轴；112：第一凹槽；114：外花键；116：台阶；120：花键毂；122：第二凹槽；124：内花键；126：斜面；128：通孔；130：卡簧；20：传动组件。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
下面参照图1至图7描述根据本申请一些实施例的花键连接装置和传动组件。
实施例1：
如图1所示，本实施例提供了一种花键连接装置10，具体而言，花键连接装置10设有花键轴110、限位件和花键毂120。花键轴110设有第一凹槽112，限位件安装在第一凹槽112上。花键毂120设有通孔128，花键毂120通过通孔128套设在花键轴110上。花键毂120的通孔128的周向上设有第二凹槽122。限位件还与第二凹槽122的侧壁相抵，用于花键毂120的轴向限位。
在该实施例中，花键连接装置10包括花键轴110、花键毂120和限位件。花键轴110上设有第一凹槽112，第一凹槽112具有限位功能。花键毂120通孔128内设有第二凹槽122，第二凹槽122具备导向、限位及不易脱出的功能。限位件安装在第一凹槽112上。通过限位件与第二凹槽122的侧壁相抵，能够对花键毂120进行轴向限位。由于第二凹槽122设于花键毂120通孔128内，因此不需要增加花键轴110的轴向尺寸，就可以对花键毂120进行轴向限位，从而解决花键毂120轴向需要限位却空间不足，花键轴110无法加长的情况。同时，不增加花键轴110的轴向尺寸，还可以节省材料。
实施例2：
如图1所示，本实施例提供了一种花键连接装置10，具体而言，花键连接装置10设有花键轴110、限位件和花键毂120。花键轴110设有第一凹槽112，限位件安装在第一凹槽112上。花键毂120设有通孔128，花键毂120通过通孔128套设在花键轴110上。花键毂120的通孔128的周向上设有第二凹槽122。限位件还与第二凹槽122的侧壁相抵，用于花键毂120的轴向限位。
在该实施例中，花键连接装置10包括花键轴110、花键毂120和限位件。花键轴110上设有第一凹槽112，第一凹槽112具有限位功能。花键毂120通孔128内设有第二凹槽122，第二凹槽122具备导向、限位及不易脱出的功能。限位件安装在第一凹槽112上。通过限位件与第二凹槽122的侧壁相抵，能够对花键毂120进行轴向限位。由于第二凹槽122设于花键毂120通孔128内，因此不需要增加花键轴110的轴向尺寸，就可以对花键毂120进行轴向限位，从而解决花键毂120轴向需要限位却空间不足，花键轴110无法加长的情况。同时，不增加花键轴110的轴向尺寸，还可以节省材料。
如图4和图6所示，进一步地，限位件包括卡簧130，卡簧130设有开口。卡簧130开口的两端有一定距离，开口距离可以确保在花键毂120安装到花键轴110上时，卡簧130有收缩空间。具体而言，在卡簧130套入花键轴时，卡簧130因为有开口而被撑开，所以开口便于卡簧130套接到花键轴110上。卡簧130推到第一凹槽112位置时，轴径变小，卡簧130在弹力作用下收缩，从而套在第一凹槽112内。在安装花键毂120时，花键毂120先挤压卡簧130，使卡簧130向第一凹槽112内收缩，当花键毂120到位，第二凹槽122和第一凹槽112相对时，卡簧130重新弹开，从而对花键毂120进行轴向限位。
实施例3：
如图1所示，本实施例提供了一种花键连接装置10，具体而言，花键连接装置10设有花键轴110、限位件和花键毂120。花键轴110设有第一凹槽112，限位件安装在第一凹槽112上。花键毂120设有通孔128，花键毂120通过通孔128套设在花键轴110上。花键毂120的通孔128的周向上设有第二凹槽122。限位件还与第二凹槽122的侧壁相抵，用于花键毂120的轴向限位。
在该实施例中，花键连接装置10包括花键轴110、花键毂120和限位件。花键轴110上设有第一凹槽112，第一凹槽112具有限位功能。花键毂120通孔128内设有第二凹槽122，第二凹槽122具备导向、限位及不易脱出的功能。限位件安装在第一凹槽112上。通过限位件与第二凹槽122的侧壁相抵，能够对花键毂120进行轴向限位。由于第二凹槽122设于花键毂120通孔128内，因此不需要增加花键轴110的轴向尺寸，就可以对花键毂120进行轴向限位，从而解决花键毂120轴向需要限位却空间不足，花键轴110无法加长的情况。同时，不增加花键轴110的轴向尺寸，还可以节省材料。
如图4和图6所示，进一步地，限位件包括卡簧130，卡簧130设有开口。卡簧130开口的两端有一定距离，开口距离可以确保在花键毂120安装到花键轴110上时，卡簧130有收缩空间。具体而言，在卡簧130套入花键轴110时，卡簧130因为有开口而被撑开，所以开口便于卡簧130套接到花键轴110上。卡簧130推到第一凹槽112位置时，轴径变小，卡簧130在弹力作用下收缩，从而套在第一凹槽112内。在安装花键毂120时，花键毂120先挤压卡簧130，使卡簧130向第一凹槽112内收缩，当花键毂120到位，第二凹槽122和第一凹槽112相对时，卡簧130重新弹开，从而对花键毂120进行轴向限位。
进一步地，卡簧130呈多边形。可以理解，多边形卡簧130套在圆形第一凹槽112上，卡簧130尺寸小一点的部分可以有夹紧的效果，尺寸大的部分可以和第二凹槽122相抵。如果卡簧130是圆形，就必须将直径做的比较粗，才能同时和第一凹槽112、第二凹槽122相抵。多边形结构直径可以做的小一点，从而节省材料、降低重量，还易于安装。
实施例4：
如图1所示，本实施例提供了一种花键连接装置10，具体而言，花键连接装置10设有花键轴110、限位件和花键毂120。花键轴110设有第一凹槽112，限位件安装在第一凹槽112上。花键毂120设有通孔128，花键毂120通过通孔128套设在花键轴110上。花键毂120的通孔128的周向上设有第二凹槽122。限位件还与第二凹槽122的侧壁相抵，用于花键毂120的轴向限位。
在该实施例中，花键连接装置10包括花键轴110、花键毂120和限位件。花键轴110上设有第一凹槽112，第一凹槽112具有限位功能。花键毂120通孔128内设有第二凹槽122，第二凹槽122具备导向、限位及不易脱出的功能。限位件安装在第一凹槽112上。通过限位件与第二凹槽122的侧壁相抵，能够对花键毂120进行轴向限位。由于第二凹槽122设于花键毂120通孔128内，因此不需要增加花键轴110的轴向尺寸，就可以对花键毂120进行轴向限位，从而解决花键毂120轴向需要限位却空间不足，花键轴110无法加长的情况。同时，不增加花键轴110的轴向尺寸，还可以节省材料。
如图4和图6所示，进一步地，限位件包括卡簧130，卡簧130设有开口。卡簧130开口的两端有一定距离，开口距离可以确保在花键毂120安装到花键轴110上时，卡簧130有收缩空间。具体而言，在卡簧130套入花键轴时，卡簧130因为有开口而被撑开，所以开口便于卡簧130套接到花键轴110上。卡簧130推到第一凹槽112位置时，轴径变小，卡簧130在弹力作用下收缩，从而套在第一凹槽112内。在安装花键毂120时，花键毂120先挤压卡簧130，使卡簧130向第一凹槽112内收缩，当花键毂120到位，第二凹槽122和第一凹槽112相对时，卡簧130重新弹开，从而对花键毂120进行轴向限位。
进一步地，卡簧130呈多边形。可以理解，多边形卡簧130套在圆形第一凹槽112上，卡簧130尺寸小一点的部分可以有夹紧的效果，尺寸大的部分可以和第二凹槽122相抵。如果卡簧130是圆形，就必须将直径做的比较粗，才能同时和第一凹槽112、第二凹槽122相抵。多边形结构直径可以做的小一点，从而节省材料、降低重量，还易于安装。
如图5所示，进一步地，卡簧130的径向截面为圆形。卡簧130的径向截面设计为圆形，圆形表面起到导向的作用，卡簧130可以从花键轴110外滑入第一凹槽112，卡簧130的内侧和外侧分别与花键轴110上第一凹槽112及花键毂120内第二凹槽122接触并定位。
实施例5：
如图1所示，本实施例提供了一种花键连接装置10，具体而言，花键连接装置10设有花键轴110、限位件和花键毂120。花键轴110设有第一凹槽112，限位件安装在第一凹槽112上。花键毂120设有通孔128，花键毂120通过通孔128套设在花键轴110上。花键毂120的通孔128的周向上设有第二凹槽122。限位件还与第二凹槽122的侧壁相抵，用于花键毂120的轴向限位。
在该实施例中，花键连接装置10包括花键轴110、花键毂120和限位件。花键轴110上设有第一凹槽112，第一凹槽112具有限位功能。花键毂120通孔128内设有第二凹槽122，第二凹槽122具备导向、限位及不易脱出的功能。限位件安装在第一凹槽112上。通过限位件与第二凹槽122的侧壁相抵，能够对花键毂120进行轴向限位。由于第二凹槽122设于花键毂120通孔128内，因此不需要增加花键轴110的轴向尺寸，就可以对花键毂120进行轴向限位，从而解决花键毂120轴向需要限位却空间不足，花键轴110无法加长的情况。同时，不增加花键轴110的轴向尺寸，还可以节省材料。
如图4和图6所示，进一步地，限位件包括卡簧130，卡簧130设有开口。卡簧130开口的两端有一定距离，开口距离可以确保在花键毂120安装到花键轴110上时，卡簧130有收缩空间。具体而言，在卡簧130套入花键轴时，卡簧130因为有开口而被撑开，所以开口便于卡簧130套接到花键轴110上。卡簧130推到第一凹槽112位置时，轴径变小，卡簧130在弹力作用下收缩，从而套在第一凹槽112内。在安装花键毂120时，花键毂120先挤压卡簧130，使卡簧130向第一凹槽112内收缩，当花键毂120到位，第二凹槽122和第一凹槽112相对时，卡簧130重新弹开，从而对花键毂120进行轴向限位。
进一步地，卡簧130呈多边形。可以理解，多边形卡簧130套在圆形第一凹槽112上，卡簧130尺寸小一点的部分可以有夹紧的效果，尺寸大的部分可以和第二凹槽122相抵。如果卡簧130是圆形，就必须将直径做的比较粗，才能同时和第一凹槽112、第二凹槽122相抵。多边形结构直径可以做的小一点，从而节省材料、降低重量，还易于安装。
如图2所示，进一步地，花键轴110上设有外花键114，外花键114沿花键轴110的周向设置，设于第一凹槽112与花键轴110的端面之间。通过花键轴110上的外花键114与花键毂120上的内花键124啮合，可以对花键毂120进行周向限位，从而起到传递机械扭矩的作用。
实施例6：
如图1所示，本实施例提供了一种花键连接装置10，具体而言，花键连接装置10设有花键轴110、限位件和花键毂120。花键轴110设有第一凹槽112，限位件安装在第一凹槽112上。花键毂120设有通孔128，花键毂120通过通孔128套设在花键轴110上。花键毂120的通孔128的周向上设有第二凹槽122。限位件还与第二凹槽122的侧壁相抵，用于花键毂120的轴向限位。
在该实施例中，花键连接装置10包括花键轴110、花键毂120和限位件。花键轴110上设有第一凹槽112，第一凹槽112具有限位功能。花键毂120通孔128内设有第二凹槽122，第二凹槽122具备导向、限位及不易脱出的功能。限位件安装在第一凹槽112上。通过限位件与第二凹槽122的侧壁相抵，能够对花键毂120进行轴向限位。由于第二凹槽122设于花键毂120通孔128内，因此不需要增加花键轴110的轴向尺寸，就可以对花键毂120进行轴向限位，从而解决花键毂120轴向需要限位却空间不足，花键轴110无法加长的情况。同时，不增加花键轴110的轴向尺寸，还可以节省材料。
如图4和图6所示，进一步地，限位件包括卡簧130，卡簧130设有开口。卡簧130开口的两端有一定距离，开口距离可以确保在花键毂120安装到花键轴110上时，卡簧130有收缩空间。具体而言，在卡簧130套入花键轴时，卡簧130因为有开口而被撑开，所以开口便于卡簧130套接到花键轴110上。卡簧130推到第一凹槽112位置时，轴径变小，卡簧130在弹力作用下收缩，从而套在第一凹槽112内。在安装花键毂120时，花键毂120先挤压卡簧130，使卡簧130向第一凹槽112内收缩，当花键毂120到位，第二凹槽122和第一凹槽112相对时，卡簧130重新弹开，从而对花键毂120进行轴向限位。
进一步地，卡簧130呈多边形。可以理解，多边形卡簧130套在圆形第一凹槽112上，卡簧130尺寸小一点的部分可以有夹紧的效果，尺寸大的部分可以和第二凹槽122相抵。如果卡簧130是圆形，就必须将直径做的比较粗，才能同时和第一凹槽112、第二凹槽122相抵。多边形结构直径可以做的小一点，从而节省材料、降低重量，还易于安装。
如图2所示，进一步地，花键轴110上设有外花键114，外花键114沿花键轴110的周向设置，设于第一凹槽112与花键轴110的端面之间。通过花键轴110上的外花键114与花键毂120上的内花键124啮合，可以对花键毂120进行周向限位，从而起到传递机械扭矩的作用。
进一步地，花键轴110还包括台阶116。台阶116沿花键轴110的周向设置，并位于第一凹槽112远离外花键114的一侧。台阶116用于与花键毂120相抵。台阶116与花键毂120一端的端面相抵，从而对花键毂120一端进行轴向限位，使花键轴110和花键毂120连接更加可靠，稳定。
实施例7：
如图1所示，本实施例提供了一种花键连接装置10，具体而言，花键连接装置10设有花键轴110、限位件和花键毂120。花键轴110设有第一凹槽112，限位件安装在第一凹槽112上。花键毂120设有通孔128，花键毂120通过通孔128套设在花键轴110上。花键毂120的通孔128的周向上设有第二凹槽122。限位件还与第二凹槽122的侧壁相抵，用于花键毂120的轴向限位。
在该实施例中，花键连接装置10包括花键轴110、花键毂120和限位件。花键轴110上设有第一凹槽112，第一凹槽112具有限位功能。花键毂120通孔128内设有第二凹槽122，第二凹槽122具备导向、限位及不易脱出的功能。限位件安装在第一凹槽112上。通过限位件与第二凹槽122的侧壁相抵，能够对花键毂120进行轴向限位。由于第二凹槽122设于花键毂120通孔128内，因此不需要增加花键轴110的轴向尺寸，就可以对花键毂120进行轴向限位，从而解决花键毂120轴向需要限位却空间不足，花键轴110无法加长的情况。同时，不增加花键轴110的轴向尺寸，还可以节省材料。
如图4和图6所示，进一步地，限位件包括卡簧130，卡簧130设有开口。卡簧130开口的两端有一定距离，开口距离可以确保在花键毂120安装到花键轴110上时，卡簧130有收缩空间。具体而言，在卡簧130套入花键轴时，卡簧130因为有开口而被撑开，所以开口便于卡簧130套接到花键轴110上。卡簧130推到第一凹槽112位置时，轴径变小，卡簧130在弹力作用下收缩，从而套在第一凹槽112内。在安装花键毂120时，花键毂120先挤压卡簧130，使卡簧130向第一凹槽112内收缩，当花键毂120到位，第二凹槽122和第一凹槽112相对时，卡簧130重新弹开，从而对花键毂120进行轴向限位。
进一步地，卡簧130呈多边形。可以理解，多边形卡簧130套在圆形第一凹槽112上，卡簧130尺寸小一点的部分可以有夹紧的效果，尺寸大的部分可以和第二凹槽122相抵。如果卡簧130是圆形，就必须将直径做的比较粗，才能同时和第一凹槽112、第二凹槽122相抵。多边形结构直径可以做的小一点，从而节省材料、降低重量，还易于安装。
如图3所示，进一步地，花键毂120上设有内花键124，内花键124沿花键毂120通孔128的周向设置，设于第二凹槽122的其中一侧。通过花键轴110上的外花键114与花键毂120上的内花键124啮合，可以对花键毂120进行周向限位，从而起到传递机械扭矩的作用。
实施例8：
如图1所示，本实施例提供了一种花键连接装置10，具体而言，花键连接装置10设有花键轴110、限位件和花键毂120。花键轴110设有第一凹槽112，限位件安装在第一凹槽112上。花键毂120设有通孔128，花键毂120通过通孔128套设在花键轴110上。花键毂120的通孔128的周向上设有第二凹槽122。限位件还与第二凹槽122的侧壁相抵，用于花键毂120的轴向限位。
在该实施例中，花键连接装置10包括花键轴110、花键毂120和限位件。花键轴110上设有第一凹槽112，第一凹槽112具有限位功能。花键毂120通孔128内设有第二凹槽122，第二凹槽122具备导向、限位及不易脱出的功能。限位件安装在第一凹槽112上。通过限位件与第二凹槽122的侧壁相抵，能够对花键毂120进行轴向限位。由于第二凹槽122设于花键毂120通孔128内，因此不需要增加花键轴110的轴向尺寸，就可以对花键毂120进行轴向限位，从而解决花键毂120轴向需要限位却空间不足，花键轴110无法加长的情况。同时，不增加花键轴110的轴向尺寸，还可以节省材料。
如图4和图6所示，进一步地，限位件包括卡簧130，卡簧130设有开口。卡簧130开口的两端有一定距离，开口距离可以确保在花键毂120安装到花键轴110上时，卡簧130有收缩空间。具体而言，在卡簧130套入花键轴时，卡簧130因为有开口而被撑开，所以开口便于卡簧130套接到花键轴110上。卡簧130推到第一凹槽112位置时，轴径变小，卡簧130在弹力作用下收缩，从而套在第一凹槽112内。在安装花键毂120时，花键毂120先挤压卡簧130，使卡簧130向第一凹槽112内收缩，当花键毂120到位，第二凹槽122和第一凹槽112相对时，卡簧130重新弹开，从而对花键毂120进行轴向限位。
进一步地，卡簧130呈多边形。可以理解，多边形卡簧130套在圆形第一凹槽112上，卡簧130尺寸小一点的部分可以有夹紧的效果，尺寸大的部分可以和第二凹槽122相抵。如果卡簧130是圆形，就必须将直径做的比较粗，才能同时和第一凹槽112、第二凹槽122相抵。多边形结构直径可以做的小一点，从而节省材料、降低重量，还易于安装。
进一步地，第二凹槽122的横截面沿底部到顶部逐渐增大，便于适应卡簧130尺寸，使第二凹槽122能够压紧卡簧130，并与第二凹槽122的侧壁相抵。其中，顶部为第二凹槽122槽底，底部为第二凹槽122开口一端。
实施例9：
如图1所示，本实施例提供了一种花键连接装置10，具体而言，花键连接装置10设有花键轴110、限位件和花键毂120。花键轴110设有第一凹槽112，限位件安装在第一凹槽112上。花键毂120设有通孔128，花键毂120通过通孔128套设在花键轴110上。花键毂120的通孔128的周向上设有第二凹槽122。限位件还与第二凹槽122的侧壁相抵，用于花键毂120的轴向限位。
在该实施例中，花键连接装置10包括花键轴110、花键毂120和限位件。花键轴110上设有第一凹槽112，第一凹槽112具有限位功能。花键毂120通孔128内设有第二凹槽122，第二凹槽122具备导向、限位及不易脱出的功能。限位件安装在第一凹槽112上。通过限位件与第二凹槽122的侧壁相抵，能够对花键毂120进行轴向限位。由于第二凹槽122设于花键毂120通孔128内，因此不需要增加花键轴110的轴向尺寸，就可以对花键毂120进行轴向限位，从而解决花键毂120轴向需要限位却空间不足，花键轴110无法加长的情况。同时，不增加花键轴110的轴向尺寸，还可以节省材料。
如图4和图6所示，进一步地，限位件包括卡簧130，卡簧130设有开口。卡簧130开口的两端有一定距离，开口距离可以确保在花键毂120安装到花键轴110上时，卡簧130有收缩空间。具体而言，在卡簧130套入花键轴时，卡簧130因为有开口而被撑开，所以开口便于卡簧130套接到花键轴110上。卡簧130推到第一凹槽112位置时，轴径变小，卡簧130在弹力作用下收缩，从而套在第一凹槽112内。在安装花键毂120时，花键毂120先挤压卡簧130，使卡簧130向第一凹槽112内收缩，当花键毂120到位，第二凹槽122和第一凹槽112相对时，卡簧130重新弹开，从而对花键毂120进行轴向限位。
进一步地，卡簧130呈多边形。可以理解，多边形卡簧130套在圆形第一凹槽112上，卡簧130尺寸小一点的部分可以有夹紧的效果，尺寸大的部分可以和第二凹槽122相抵。如果卡簧130是圆形，就必须将直径做的比较粗，才能同时和第一凹槽112、第二凹槽122相抵。多边形结构直径可以做的小一点，从而节省材料、降低重量，还易于安装。
如图2所示，进一步地，花键毂120上设有斜面126，斜面126用于导向。具体而言，斜面126设在花键毂120一端的端面上，并且是与花键轴110台阶116相抵的一端。斜面126在安装花键毂120时起导向作用，使卡簧130容易卡入第二凹槽122。
实施例10：
如图1所示，本实施例提供了一种花键连接装置10，具体而言，花键连接装置10设有花键轴110、限位件和花键毂120。花键轴110设有第一凹槽112，限位件安装在第一凹槽112上。花键毂120设有通孔128，花键毂120通过通孔128套设在花键轴110上。花键毂120的通孔128的周向上设有第二凹槽122。限位件还与第二凹槽122的侧壁相抵，用于花键毂120的轴向限位。
在该实施例中，花键连接装置10包括花键轴110、花键毂120和限位件。花键轴110上设有第一凹槽112，第一凹槽112具有限位功能。花键毂120通孔128内设有第二凹槽122，第二凹槽122具备导向、限位及不易脱出的功能。限位件安装在第一凹槽112上。通过限位件与第二凹槽122的侧壁相抵，能够对花键毂120进行轴向限位。由于第二凹槽122设于花键毂120通孔128内，因此不需要增加花键轴110的轴向尺寸，就可以对花键毂120进行轴向限位，从而解决花键毂120轴向需要限位却空间不足，花键轴110无法加长的情况。同时，不增加花键轴110的轴向尺寸，还可以节省材料。
如图4和图6所示，进一步地，限位件包括卡簧130，卡簧130设有开口。卡簧130开口的两端有一定距离，开口距离可以确保在花键毂120安装到花键轴110上时，卡簧130有收缩空间。具体而言，在卡簧130套入花键轴时，卡簧130因为有开口而被撑开，所以开口便于卡簧130套接到花键轴110上。卡簧130推到第一凹槽112位置时，轴径变小，卡簧130在弹力作用下收缩，从而套在第一凹槽112内。在安装花键毂120时，花键毂120先挤压卡簧130，使卡簧130向第一凹槽112内收缩，当花键毂120到位，第二凹槽122和第一凹槽112相对时，卡簧130重新弹开，从而对花键毂120进行轴向限位。
进一步地，卡簧130呈多边形。可以理解，多边形卡簧130套在圆形第一凹槽112上，卡簧130尺寸小一点的部分可以有夹紧的效果，尺寸大的部分可以和第二凹槽122相抵。如果卡簧130是圆形，就必须将直径做的比较粗，才能同时和第一凹槽112、第二凹槽122相抵。多边形结构直径可以做的小一点，从而节省材料、降低重量，还易于安装。
如图1所示，进一步地，卡簧130的一部分设于第一凹槽112内，卡簧130的另一部分设于第二凹槽122内。可以理解，卡簧130的一部分设于第一凹槽112内，与第一凹槽112的侧壁相接触，另一部分设于第二凹槽122内，与第二凹槽122的侧壁相接触，从而侧面压紧定位斜面126，只有达到设计拆卸力时才能脱开，起到花键毂120轴向限位的效果。
实施例11：
如图7所示，本实施例提供了一种传动组件20，传动组件20包括如本申请上述任一技术方案的花键连接装置10。
本申请技术方案提供的传动组件20包括如本申请上述任一技术方案的花键连接装置10，因而其具有如本申请任一技术方案的花键连接装置10的全部有益效果，在此不再赘述。
实施例12：
如图1至图7所示，在一个具体实施例中，传动组件20包括花键连接装置10。花键连接装置10设有花键轴110，花键毂120和卡簧130。花键轴110外部设计第一凹槽112，第一凹槽112具备限位功能。多边形开口卡簧130，设计该零件为圆截面，可以从花键轴110外滑入第一凹槽112，高点与低点分别与第一凹槽112及第二凹槽122接触并定位，设计开口一处，开口距离确保花键毂120安装时卡簧130有收缩空间。花键毂120通孔128设计第二凹槽122，第二凹槽122具备导向、限位及不易脱出等特征。
安装时，将卡簧130沿花键轴110推入花键轴110的第一凹槽112。将花键毂120沿花键轴110推入上一步装好的零件中，卡簧130受第一凹槽112影响，先收缩，顺利滑入第一凹槽112后卡簧130弹开，此时卡簧130内侧接触第一凹槽112侧壁，外侧接触第二凹槽122侧壁，侧面压紧定位斜面126，只有达到设计拆卸力时才能脱开，满足轴向定位条件。
综上，本具体实施例的有益效果为：可以设计在花键毂120的内部，不需要增加轴向尺寸，可以解决轴向需限位却无空间或被限制的情况。
在本申请中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本申请的限制。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
1.一种花键连接装置，其特征在于，包括：
花键轴(110)，所述花键轴(110)设有第一凹槽(112)；
限位件，所述限位件安装在所述第一凹槽上(112)；
花键毂(120)，所述花键毂(120)设有通孔(128)，所述花键毂(120)通过所述通孔(128)套设在所述花键轴(110)上，所述通孔(128)的周向上设有第二凹槽(122)；
所述限位件还与所述第二凹槽(122)的侧壁相抵，所述限位件用于所述花键毂(120)的轴向限位。
2.根据权利要求1所述的花键连接装置，其特征在于，所述限位件包括：
卡簧(130)，所述卡簧(130)设有开口。
3.根据权利要求2所述的花键连接装置，其特征在于，所述卡簧(130)呈多边形。
4.根据权利要求2或3所述的花键连接装置，其特征在于，所述卡簧(130)的径向截面为圆形。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的花键连接装置，其特征在于，所述花键轴还包括：
外花键(114)，所述外花键(114)沿所述花键轴(110)的周向设于所述第一凹槽(112)与所述花键轴(110)的端面之间。
6.根据权利要求5所述的花键连接装置，其特征在于，所述花键轴还包括：
台阶(116)，所述台阶(116)沿所述花键轴(110)的周向设置，并位于所述第一凹槽(112)远离所述外花键(114)的一侧，所述台阶(116)用于与所述花键毂(120)相抵。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的花键连接装置，其特征在于，所述花键毂还包括：
内花键(124)，所述内花键(124)沿所述通孔(128)的周向设于所述第二凹槽(122)的一侧。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的花键连接装置，其特征在于，所述第二凹槽(122)的横截面沿顶部到底部逐渐增大。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的花键连接装置，其特征在于，所述花键毂(120)上设有斜面(126)，所述斜面(126)用于导向。
10.根据权利要求2或3所述的花键连接装置，其特征在于，所述卡簧(130)的一部分设于所述第一凹槽(112)内，所述卡簧(130)的另一部分设于所述第二凹槽内(122)。
11.一种传动组件，其特征在于，包括：
如权利要求1至10中任一项所述的花键连接装置。
技术总结