本申请涉及压缩机领域，尤其涉及一种压缩机泵体以及压缩机。
背景技术：
压缩机是空调和冰箱等高效运行的关键部件，旋转式压缩机因其具有结构简单、体积较小、性能优良、稳定性高、往复运动部件少等优点，被广泛用作空调压缩机构，但是压缩机内部存在较多摩擦副，对其性能及可靠性均有较大影响。滑片与滑片槽、滑片与法兰端面的磨损是转子压缩机占比较高的摩擦损失形式，与轴承系统不同，滑片与滑片槽、滑片与法兰端面的摩擦副没有稳定的供油方式。这是因为：一方面，当压缩机壳体内油池油面高于气缸时，滑片通过浸在油池的方式润滑；另一方面，通过压缩机从分液器回到工作腔内的润滑油润滑。当压缩机壳体内油位较低或分液器储油量小时，以上两种润滑形式均无法可靠润滑，导致滑片及其摩擦副产生干摩擦，泵体性能下降，同时存在较高的可靠性风险。
现有技术中的一种旋转/摇摆式压缩机结构，将压缩机滑片槽及背部垂直气缸端面通孔的上端面以及滑片槽背部弹簧孔密封，以使滑片槽只通过其下端面或背部通孔下端面与油池连通，从而使滑片背部空腔充满润滑油或含油量较多的气液两相混合物，有效地减少制冷剂气体通过滑片两侧间隙的泄漏保证滑片与滑槽间的润滑油供给，减小滑片的磨损。但上述专利方案中实际密封滑片槽内滑片背部的压力波动较大，且整体平均压力高于油池压力，是气体向油池的泄漏通道，并不能形成稳定的泵油效果。
有鉴于此，亟需对现有的压缩机结构进行改进，以保证稳定的泵油效果。
技术实现要素：
为了解决上述现有技术的压缩机结构存在润滑油的泵油效果不稳定的技术问题，本申请提供了一种压缩机泵体以及压缩机。
第一方面，本发明提供了一种压缩机泵体，包括：
气缸，所述气缸设有通槽以及用于供滑片滑动的滑槽；以及，
上法兰，所述上法兰设于所述气缸朝向压缩机的电机一侧，且抵接于所述气缸，所述上法兰设有储油池，所述储油池、所述通槽和所述滑槽依次连通。
在一个优选的实施例中，所述上法兰设有储油槽，所述储油槽设于所述上法兰朝向所述电机的一侧，所述储油池设于所述储油槽内。
进一步地，所述储油槽环绕所述上法兰的中心设置为环形槽，所述储油槽底部与所述气缸上端面之间的距离为a，所述储油池底部与所述气缸上端面的距离为b，a<b。
在一个优选的实施例中，所述滑片包括第一端和第二端，所述第一端连接于弹性件，所述第二端活动抵接于滚子，所述第一端活动进出于所述通槽。
进一步地，在上述实施例中，所述第一端设有至少一个导油槽，所述第一端和所述第二端之间设有平行设置的第一面和第二面，各所述导油槽间隔设置，且均连通所述第一面和所述第二面。
更进一步地，在上述实施例中，所述导油槽设有连通的储油部，所述储油部的深度大于所述导油槽的深度；或者，所述导油槽内设有吸附油液的多孔件。
在一个优选的实施例中，所述储油池包括集油部和排油部，所述排油部设于所述集油部的内部或端部，所述排油部连通于所述通槽。
进一步地，在上述实施例中，所述集油部和所述排油部均为贯穿所述上法兰的通孔；或者，
所述集油部为设于所述上法兰的凹槽，所述排油部为设于所述凹槽内的贯穿孔。
更进一步地，在上述实施例中，所述集油部设置为凹槽，所述排油部为设于所述凹槽内的贯穿孔，且所述凹槽的槽底面朝向所述贯穿孔倾斜。
在一个优选的实施例中，所述集油部设置为条形槽或条形孔，所述排油部为圆孔，且内径大于所述条形槽或条形孔的宽度。
在一个优选的实施例中，所述上法兰设有翻边，所述储油池设于所述翻边朝向所述上法兰中部的一侧。
在一个优选的实施例中，所述上法兰设有贯穿的镂空槽，所述镂空槽连通压缩机的油池。
在一个优选的实施例中，所述压缩机泵体还包括下法兰，所述下法兰设于所述气缸背离所述电机的一侧，所述下法兰设有封堵部，所述通槽贯穿所述气缸，所述封堵部封闭所述通槽的端口。
第二方面，本发明还提供了一种压缩机，包括上述结构的压缩机泵体。
本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：本发明的技术方案，在朝向压缩机电机一侧的上法兰上设置储油池，以收集在压缩机电机的定子切边循环回流的冷冻油，而后，储油池内的冷冻油进入气缸的通槽，最终进入到滑片所在的滑槽起到润滑作用，降低滑片侧面的摩擦损耗，也降低滑片与滚子形成的摩擦副之间的损耗，保证滑片工作的可靠性。由于在压缩机的运行过程中可产生稳定持续的冷冻油，可保证滑片具有稳定的冷冻油来源，因此不受压缩机的油池高度影响，也不受压缩机分液器的润滑油量限制，有效保证滑片的运行可靠，并提升压缩机的使用寿命。本发明可在现有结构上直接进行改进设计，结构实施可行性高，成本低，对压缩机无负面影响。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种压缩机泵体的正向剖视图；
图2为本申请实施例提供的一种上法兰的俯视图；
图3为本申请实施例提供的一种气缸的俯视图；
图4为本申请实施例提供的一种下法兰的俯视图；
图5为本申请实施例提供的一种滑片的正视图；
图6为本申请实施例提供的一种滑片的侧视图；
图7为本申请实施例提供的一种压缩机的正向剖视图。
其中，附图标记为：
10、气缸；11、通槽；12、滑槽；20、上法兰；21、储油池；211、集油部；212、排油部；22、盘体；23、轴颈；24、储油槽；25、镂空槽；26、翻边；30、滑片；31、第一端；311、导油槽；32、第二端；33、第一面；34、第二面；40、下法兰；41、封堵部；50、曲轴；60、滚子；70、分液器；80、电机；81、转子；82、定子。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
为了解决上述现有技术的压缩机结构存在润滑油的泵油效果不稳定的技术问题，参阅图1-图7，本发明提供了一种压缩机泵体、压缩机以及电器，压缩机泵体能够充分回收和利用压缩机的回油，对滑片30进行润滑，不依赖于油池的液位以及分液器70的运行情况，以保证对压缩机泵体的滑片30具有稳定的润滑效果，进而保证压缩机的长期有效运行，适用于旋转式压缩机等多种压缩机，可用于制冷、提供空气动力等。本申请的压缩机可装配于空调、冰箱等需要换热的电器，当然，也适用于其它需要换热的制造加工设备或交通工具如汽车，广泛应用于机械制造、交通运输等多种行业。
参阅图1-图3，第一方面，本发明提供了一种压缩机泵体，包括气缸10以及上法兰20。气缸10设有通槽11以及用于供滑片30滑动的滑槽12。上法兰20设于气缸10朝向压缩机的电机一侧，且抵接于气缸10，上法兰20设有储油池21，储油池21、通槽11和滑槽12依次连通。
具体地，参阅图3-7，滑片30作为压缩机实现压缩动作的重要部件，随着压缩动作的进行，滑片30在滑槽12内往复移动，其侧面与滑槽12具有摩擦，一端与滚子60活动抵接，而且滚子60的位置不同会导致滑片30发生轻微形变，随着压缩机的运行，滚子60在压缩腔内变换位置和角度，滑片30和滚子60由于摩擦冲击温度骤升，因此滑片30应当具有足够的冷冻油来进行润滑和降温，以维持滑片30的持续动作。
本发明的技术方案，在朝向压缩机电机一侧的上法兰20上设置储油池21，以收集在压缩机电机80的定子82切边循环回流的冷冻油，而后，储油池21内的冷冻油进入气缸10的通槽11，最终进入到滑片30所在的滑槽12起到润滑作用，降低滑片30侧面的摩擦损耗，也降低滑片30与滚子60形成的摩擦副之间的损耗，保证滑片30工作的可靠性。由于在压缩机的运行过程中可产生稳定持续的冷冻油，可保证滑片30具有稳定的冷冻油来源，因此不受压缩机的油池高度影响，也不受压缩机分液器70的润滑油量限制，有效保证滑片30的运行可靠，并提升压缩机的使用寿命。本发明可在现有结构上直接进行改进设计，结构实施可行性高，成本低，对压缩机无负面影响。
参阅图2，在一个优选的实施例中，上法兰20还设有储油槽24，储油槽24设于上法兰20朝向电机80的一侧，储油池21设于储油槽24内。储油槽24设于朝向电机80一侧，因此在排气过程中产生的回油从电机80的定子82汇聚，并在重力作用下落入上法兰20，则一部分汇于储油槽24内。在储油池21的油进入通槽11后，储油槽24内的油就会迅速流动将储油池21填平，由此，进一步提高储油池21的可持续集油和输送油的能力。
优选地，上法兰20包括盘体22，储油池21设于盘体22，盘体22抵接于气缸10。为提高储油池21的集油效果，将储油池21设置相对较为平整的盘体22上，盘体22抵接于气缸10，以使储油池21与通槽11连通。其中，上法兰20为了允许压缩机的曲轴50穿过，常设置轴颈23，轴颈23常设置盘体22的中心。在压缩机的运行过程中，电机80的转子81带动曲轴50转动，以将油池中的冷冻油向上泵出，同时气缸10对冷媒压缩形成高压空气，使压缩机输出高压气态冷媒，方便进行下一步的换热流程，或通过高压空气输出空气动力。
参阅图2，进一步地，在上述实施例中，储油槽24环绕上法兰20的中心设置为环形槽,储油槽24为环绕于上法兰20的轴心的环形槽，储油槽24底部与气缸10上端面之间的距离为a，储油池21底部与气缸10上端面的距离为b，a<b。环形槽的结构可使回油在储油槽24内流动，避免回油在一处产生堆积，而且可提高储油能力。可以理解的是，在不影响装配的基础上，可将储油槽24设置为临近上法兰20的外圆周，扩大集油面积。优选的，可将上法兰20的盘体22设置为由中心向外周向下倾斜的形状，使得盘体22顶面的回油均汇入储油槽24。储油池21的底部距离气缸10上端面更近，使储油槽24与储油池21之间的底部存在高差，能够使储油槽24的油能够在重力作用下自然流入储油池21内。
参阅图3-图6，在一个优选的实施例中，本申请的压缩机泵体还包括设于滑槽12内的滑片30，滑片30包括第一端31和第二端32，第一端31连接于弹性件，第二端32活动抵接于滚子60，第一端31活动进出于通槽11。弹性件用于维持滑片30和滚子60保持抵接，第一端31进出于通槽11，使滑片30通过第一端31将润滑油不断地带入到滑槽12，第二端32与滚子60多角度摩擦和碰撞，受到较大的摩擦，因此需要第一端31将油导入进行润滑冷却。第一端31在受到滚子60的压力压缩弹性件并进入通槽11，而后随着周期运转滚子60远离弹性件，弹性件再将滑片12反弹到滑槽12深处,从而实现润滑油充满整个滑槽12，因此，随着压缩机的周期运转，滑片12不间断地将油带入滑槽12内进行润滑和冷却。其中，弹性件可采用弹簧，第一端31为了与弹簧抵接，可设置为向内凹陷的凹槽，以使弹簧对滑片30施加较为稳定的推力。
参阅图5和图6，进一步地，在上述实施例中，第一端31设有至少一个导油槽311，第一端31和第二端32之间设有平行设置的第一面33和第二面34，各导油槽311间隔设置，连通第一面33和第二面34。第一面33和第二面34作为与滑槽12具有较大摩擦面积的部位，回油到达第一端31，而后通过导油槽311逐渐进入第一面33和第二面34，最终到达第二端32的抵接部位。导油槽311连通第一面33和第二面34，有助于提高回油的导流能力。具体地，导油槽311可设置为至少两个，槽深不宜过高，兼顾滑片30的刚度和导油效果。
更进一步地，在上述实施例中，导油槽311设有连通的储油部，储油部的深度大于导油槽311的深度；或者，导油槽311内设有吸附油液的多孔件。考虑到在压缩机运行初期，储油池21内的油量较少，随着运行时间的增长油量逐渐增大，因此在导油槽311的结构上设置储油结构，能够具有储油功能，在导油槽311的油量欠缺时，储油结构将自身储存的油释放出，进而保证压缩机在运行初期的油液欠缺情况下正常运行。储油部的深度相比导油槽311更深，可设置为槽或孔结构，可设置于导油槽311的一侧，随着滑片12的动作储油部的油量会进入导油槽31。多孔件则为另一种实施方式，多孔件可采用活性炭、氧化铝等材质，耐磨性佳，吸附性好。此时，为了防止多孔件从导油槽311内脱出，可将导油槽311设置为开口较小的结构，如本实施例中，可将多孔件从导油槽311的一端滑动装入，滑片12的移动方向与多孔件的装配方向垂直，而且滑槽12具有限位功能，多孔件很难从导油槽311内脱出。
参阅图2，在一个优选的实施例中，储油池21包括集油部211和排油部212，排油部212设于集油部211的内部或端部，排油部212连通于通槽11。集油部211和排油部212应当保持连通，排油部212用于将集油部211的油排入通槽11，排油部212的结构无需过大，只作回油流通之用，而为了保证回油的持续汇聚和输入，集油部211应该具有一定长度或宽度，在盘体22上形成较大的收集空间。将排油部212设于集油部211的内部或端部，以便于回油流通，与滑槽12的入口接近或相对应为优选。通槽11的尺寸可设置为稍大于排油部212的尺寸，这是因为滑片30在滑槽12中往复移动，通槽11的冷冻油通畅性也会发生周期性的变化，为了防止冷冻油从通槽11溢出或回流，将通槽11的尺寸大于排油部212的尺寸，可维持冷冻油的稳定导入。集油部211和排油部212的具体结构可以有多种，下面为优选的四个实施例。
实施例一
集油部211和排油部212均为贯穿上法兰20的通孔。储油池21整体结构设置为通孔，集油部211的底部与气缸10的端面抵靠以实现汇集回油的效果，只在排油部212的位置与气缸10的通槽11连通。本实施例的结构简单，易于加工。
实施例二
集油部211设置为凹槽，排油部212为设于凹槽内的贯穿孔。与实施例一的不同之处在于，集油部211非贯穿通孔，无需气缸10的端面辅助限位，只需排油部212与通槽11连通，上法兰20自身即可实现集油，与气缸10的装配要求降低，气缸10的端面加工精度可适当降低。
实施例三
在实施例二的基础上，实施例三对结构进一步优化。集油部211设置为凹槽，排油部212为设于凹槽内的贯穿孔，且凹槽的槽底面朝向贯穿孔倾斜。本实施例具有导向作用，能够加大回油向排油部212的流动效率，减少集油部211的结构死角。
实施例四
在实施例一或实施例二的结构基础上，集油部211设置为条形槽或条形孔，排油部212为圆孔，且内径大于条形槽或条形孔的宽度。集油部211的条形结构延伸到上法兰20，有助于提高集油能力，排油为了通过回油，设为内径超出条形槽孔，有助于防止回油在集油部211内部出现紊流或堵塞。
参阅图2，在一个优选的实施例中，储油池21设置为沿上法兰20的周向延伸的槽或孔，通槽11设置为与压缩泵油方向一致的通孔。上法兰20为了与压缩机的壳体和气缸10适配，常设置为圆形，上法兰20一侧的电机80也为圆形，而冷冻油一般汇集于电机80的定子82，也大致为环形，因此储油池21沿上法兰20的周向设置，有助于冷冻油的回收。滑片30所在摩擦副位于气缸10内部，通槽11与压缩机泵油方向一致，因此通槽11可快速将油输送至滑片30区域。
参阅图2，在一个优选的实施例中，上法兰20设有翻边26，储油池21设于翻边26朝向上法兰20中部的一侧。上法兰20的翻边26有助于防止收集的回油外溢，储油池21处于翻边26内侧，便于及时收集回油。结合上述实施例，在盘体22设置储油槽24的结构，可将储油槽24设于翻边26内侧，再将储油池21设于储油槽24内。
参阅图2，在一个优选的实施例中，上法兰20设有贯穿的镂空槽25，镂空槽25连通压缩机的油池。镂空槽25使得回油凝聚后直接回流到压缩机的油池，镂空槽25和储油池21的个数可根据需要合理设置，以合理分配导入滑片30的润滑油和回流至油池的润滑油。
参阅图2，在一个优选的实施例中，压缩机泵体还包括下法兰40，下法兰40设置于气缸10背离电机的一侧，一般也是靠近油池的一侧，上法兰20和下法兰40形成气缸10的安装位。考虑到在气缸10上设置槽孔较为复杂，可将通槽11贯穿气缸10设置，然后利用下法兰40的端面实现通槽11的密封，以使冷冻油进入滑片30槽。此处的密封不是指绝对意义上的空气密封，也允许少量冷冻油渗出通槽11，不影响压缩机的运行。参阅图4，下法兰40设有封堵部41，通槽11贯穿气缸10，封堵部41封闭通槽11的端口。下法兰40常为圆形，封堵部41可凸出设置于下法兰440的圆周，封堵部41可由下法兰40一体成型制得，也可以在现有结构的下法兰40上通过焊接制得。
参阅图7，第二方面，本发明还提供了一种压缩机，包括上述结构的压缩机泵体。本发明提供的压缩机具有上述压缩机泵体的有益效果，此处不再赘述。本发明的压缩机泵体，在压缩机的工作过程中将冷冻油向上泵出并输送至需要润滑的部位，需润滑部位主要是气缸内压缩腔内滚子和滑片的转动副，以及曲轴和轴承、法兰等形成的转动副。
本发明的压缩机不限于旋转式压缩机，若压缩机的转动副结构发生改动，可将通槽11的位置和开设方向进行适应性改动，以将润滑油输送至目标区域，如转子式、螺杆式或活塞式压缩机，同时应保证泵油结构本身的正常运行。
本申请的压缩机可装配于空调、冰箱等需要换热的电器，当然，也适用于其它需要换热的机械设备或交通工具如汽车，广泛应用于机械制造、交通运输等多种行业。
本发明的技术方案，在朝向压缩机电机一侧的上法兰20上设置储油池21，以收集在压缩机电机80的定子82切边循环回流的冷冻油，而后，储油池21内的冷冻油进入气缸10的通槽11，最终进入到滑片30所在的滑槽12起到润滑作用，降低滑片30侧面的摩擦损耗，也降低滑片30与滚子60形成的摩擦副之间的损耗，保证滑片30工作的可靠性。由于在压缩机的运行过程中可产生稳定持续的冷冻油，可保证滑片30具有稳定的冷冻油来源，因此不受压缩机的油池高度影响，也不受压缩机分液器70的润滑油量限制，有效保证滑片30的运行可靠，并提升压缩机的使用寿命。
本发明可在现有结构上直接进行改进设计，结构实施可行性高，成本低，对压缩机无负面影响。
需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
1.一种压缩机泵体，其特征在于，包括：
气缸(10)，所述气缸(10)设有通槽(11)以及用于供滑片(30)滑动的滑槽(12)；以及，
上法兰(20)，所述上法兰(20)设于所述气缸(10)朝向压缩机的电机(80)一侧，且抵接于所述气缸(10)，所述上法兰(20)设有储油池(21)，所述储油池(21)、所述通槽(11)和所述滑槽(12)依次连通。
2.根据权利要求1所述的压缩机泵体，其特征在于，所述上法兰(20)设有储油槽(24)，所述储油槽(24)设于所述上法兰(20)朝向所述电机(80)的一侧，所述储油池(21)设于所述储油槽(24)内。
3.根据权利要求2所述的压缩机泵体，其特征在于，所述储油槽(24)为环绕于所述上法兰(20)的轴心的环形槽，所述储油槽(24)底部与所述气缸(10)上端面之间的距离为a，所述储油池(21)底部与所述气缸(10)上端面的距离为b，a<b。
4.根据权利要求1所述的压缩机泵体，其特征在于，所述滑片(30)包括第一端(31)和第二端(32)，所述第一端(31)连接于弹性件，所述第二端(32)活动抵接于滚子(60)，所述第一端(31)活动进出于所述通槽(11)。
5.根据权利要求4所述的压缩机泵体，其特征在于，所述第一端(31)设有至少一个导油槽(311)，所述第一端(31)和所述第二端(32)之间设有平行设置的第一面(33)和第二面(34)，所述导油槽(311)均连通所述第一面(33)和所述第二面(34)。
6.根据权利要求5所述的压缩机泵体，其特征在于，所述导油槽(311)设有连通的储油部，所述储油部的深度大于所述导油槽(311)的深度；或者，所述导油槽(311)内设有吸附油液的多孔件。
7.根据权利要求1所述的压缩机泵体，其特征在于，所述储油池(21)包括集油部(211)和排油部(212)，所述排油部(212)设于所述集油部(211)的内部或端部，所述排油部(212)连通于所述通槽(11)。
8.根据权利要求7所述的压缩机泵体，其特征在于，所述集油部(211)和所述排油部(212)均为贯穿所述上法兰(20)的通孔；或者，
所述集油部(211)为设于所述上法兰(20)的凹槽，所述排油部(212)为设于所述凹槽内的贯穿孔。
9.根据权利要求8所述的压缩机泵体，其特征在于，所述集油部(211)设置为凹槽，所述排油部(212)为设于所述凹槽内的贯穿孔，且所述凹槽的槽底面朝向所述贯穿孔倾斜。
10.根据权利要求7所述的压缩机泵体，其特征在于，所述集油部(211)设置为条形槽或条形孔，所述排油部(212)为圆孔，且内径大于所述条形槽或条形孔的宽度。
11.根据权利要求1所述的压缩机泵体，其特征在于，所述上法兰(20)设有翻边(26)，所述储油池(21)设于所述翻边(26)朝向所述上法兰(20)中部的一侧。
12.根据权利要求1所述的压缩机泵体，其特征在于，所述上法兰(20)设有贯穿的镂空槽(25)，所述镂空槽(25)连通压缩机的油池。
13.根据权利要求1所述的压缩机泵体，其特征在于，所述压缩机泵体还包括下法兰(40)，所述下法兰(40)设于所述气缸(10)背离所述电机(80)的一侧，所述下法兰(40)设有封堵部(41)，所述通槽(11)贯穿所述气缸(10)，所述封堵部(41)封闭所述通槽(11)的端口。
14.一种压缩机，其特征在于，包括如权利要求1-13任一项所述的压缩机泵体。
技术总结