本申请实施例涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种起动机的防护装置以及包括该防护装置的起动机。
背景技术：
汽车起动机是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。由于电动汽车源于内燃机汽车，因此电动汽车的很多部件结构与内燃机汽车基本相同，包括电动汽车起动机的安装结构。
参阅图1，发动机结构布置中通常将起动机布置在燃油泵下方，燃油泵上方安装的燃油管接口，如果燃油管接口出现漏油故障，燃油可能会滴落到下方的起动机电磁开关a或者正极接线端子b接触，由于起动机运转时会产生高温，这样可能会引起火灾，所以起动机的结构设计需要充分考虑安全防护问题。
技术实现要素：
本申请实施例提供了一种起动机的防护装置以及包括该防护装置的起动机，用于避免起动机着火的安全隐患问题。
为实现上述方案，本发明提供如下技术方案：
本发明第一方面提供一种起动机的防护装置，包括：挡板、防护壳体和盖板；
所述防护壳体与起动机外形相匹配，用于包覆所述起动机；
所述挡板设置于所述起动机的正极接线端子的上方，所述挡板与所述防护壳体形成半封闭式的容纳腔，所述容纳腔用于容纳所述正极接线端子；
所述盖板设置于所述正极接线端子的正下方，所述盖板与所述起动机电磁开关的接口外形匹配。
可选的，所述防护壳体和所述挡板通过注塑方式一体成型。
可选的，所述防护壳体和所述盖板的一端可拆卸连接。
可选的，所述防护壳体外表面均设置有石墨烯涂层。
可选的，所述防护壳体内壁设置有绝缘涂层。
可选的，所述防护壳体外表面均设置有防水涂层。
可选的，所述防护壳体分别与发动机机体和所述起动机固定连接。
可选的，所述防护壳体为塑料材质。
可选的，所述防护壳体为金属材质。
本发明第二方面提供一种起动机，包括：
所述起动机的电磁开关设置于起动机的正极接线端子的下方，所述起动机还包括上述第一方面描述的起动机的防护装置。
在以上技术方案中，在起动机的正极接线端上方增加挡板，在电磁开关的接口处增加盖板，当起动机上方的燃油管接口的燃油发生滴漏时，避免滴落的油滴与起动机的正极接线端子或者电磁开关接触，有效避免起动机着火的安全隐患。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种起动机的一个结构示意图；
图2为本申请实施例提供的一种起动机的防护装置的一个结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的发明内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的发明的解决方案所必需的。
本申请实施例提供了一种起动机的防护装置以及包括该防护装置的起动机，用于避免起动机着火的安全隐患问题。
请参阅图2，图2为本申请实施例提供的一种起动机的防护装置的结构示意图，包括：挡板1、防护壳体2和盖板3；上述防护壳体2与起动机外形相匹配，用于包覆上述起动机；上述挡板1设置于上述起动机的正极接线端子b的上方，上述挡板1与上述防护壳体2形成半封闭式的容纳腔，上述容纳腔用于容纳上述正极接线端子b；上述盖板3设置于上述正极接线端子b的正下方，上述盖板3与上述起动机电磁开关a的接口外形匹配。
在本发明实施例中，起动机包覆于防护壳体2中，在起动机的正极接线端子b上方增加挡板1，在电磁开关a的接口处增加盖板3，当起动机上方的燃油管接口的燃油发生滴漏时，通过挡板1的遮挡避免燃油泵滴落的油滴与起动机的正极接线端子b，或者通过盖板3的遮挡避免燃油泵滴落的油滴与起动机的电磁开关a接触，从而可以有效避免起动机着火的安全隐患问题。
在本发明实施例中，作为进一步的可改进方案，上述防护壳体2和上述挡板1通过注塑方式一体成型，防护壳体2和挡板1之间的连接稳定可靠，避免起动机震动使防护壳体2从正极接线端子b上脱落，能够使防护壳体2与正极接线端子b之间的连接更加牢固，可以更好的对正极接线端子b进行防护。
在本发明实施例中，作为进一步的可改进方案，上述防护壳体2和上述盖板3的一端可拆卸连接，可采用铰接的方式进行可拆卸连接固定，方便盖板3打开。
在本发明实施例中，作为进一步的可改进方案，上述防护壳体2外表面均设置有石墨烯涂层，由于石墨烯的散热效果较好，通过石墨烯涂层进一步加快了起动机的散热。
在本发明实施例中，作为进一步的可改进方案，上述防护壳体2内壁设置有绝缘涂层。通过绝缘涂层避免起动机与外部零部件接触，同时能保证起动机线束的可靠性，提高整车安全指数。
在本发明实施例中，作为进一步的可改进方案，上述防护壳体2外表面均设置有防水涂层，通过防水涂层避免雨水或脏污落到起动机本体上，防止起动机锈蚀。
在本发明实施例中，作为进一步的可改进方案，上述防护壳体2分别与发动机机体和上述起动机固定连接。防护罩2上均设置有螺栓孔，通过螺栓将防护壳体2分别与发动机机体和起动机固定。
在本发明实施例中，作为进一步的可改进方案，上述防护壳体2为塑料材质，进一步提高防护壳体2的耐老化性能、耐腐蚀、绝缘性等性能。
在本发明实施例中，作为进一步的可改进方案，上述防护壳体2为金属材质，进一步提高防护壳体2的耐老化性能、导热、防油等性能。
本发明第二方面提供一种起动机，包括：
上述起动机的电磁开关设置于起动机的正极接线端子的下方，上述起动机还包括上述第一方面描述的起动机的防护装置。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅用于说明各部件或组成部分之间的相对位置关系，并不特别限定各部件或组成部分的具体安装方位。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
此外，在本申请中所附图式所绘制的结构、比例、大小等，均仅用于配合说明书所揭示的内容，以供本领域技术人员了解与阅读，并非用于限定本申请中可实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均仍应落在本申请所揭示的技术内容涵盖的范围内。
1.一种起动机的防护装置，其特征在于，包括：挡板、防护壳体和盖板；
所述防护壳体与起动机外形相匹配，用于包覆所述起动机；
所述挡板设置于所述起动机的正极接线端子的上方，所述挡板与所述防护壳体形成半封闭式的容纳腔，所述容纳腔用于容纳所述正极接线端子；
所述盖板设置于所述正极接线端子的正下方，所述盖板与所述起动机电磁开关的接口外形匹配。
2.根据权利要求1所述的防护装置，其特征在于，所述防护壳体和所述挡板通过注塑方式一体成型。
3.根据权利要求1所述的防护装置，其特征在于，所述防护壳体和所述盖板的一端可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的防护装置，其特征在于，所述防护壳体外表面均设置有石墨烯涂层。
5.根据权利要求1所述的防护装置，其特征在于，所述防护壳体内壁设置有绝缘涂层。
6.根据权利要求1所述的防护装置，其特征在于，所述防护壳体外表面均设置有防水涂层。
7.根据权利要求1所述的防护装置，其特征在于，所述防护壳体分别与发动机机体和所述起动机固定连接。
8.根据权利要求1所述的防护装置，其特征在于，所述防护壳体为塑料材质。
9.根据权利要求1所述的防护装置，其特征在于，所述防护壳体为金属材质。
10.一种起动机，其特征在于，包括：
所述起动机的电磁开关设置于起动机的正极接线端子的下方，所述起动机还包括如权利要求1-9任一项中所述的起动机的防护装置。
技术总结