本实用新型属于公路测量装置领域，特别涉及一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置。
背景技术：
随着国家交通运输事业的蓬勃发展，公路建设日新月异，需要对高等级公路、城市道路及机场跑道抗滑性能进行检测，于是会用到公路检测用摆式摩擦系数测定装置；但是现有的公路检测用摆式摩擦系数测定装置在使用时还存在一些弊端，首先，现有的公路检测用摆式摩擦系数测定装置稳定性不高，不能较为稳定地进行使用，其次，现有的公路检测用摆式摩擦系数测定装置不便于进行拆装，进行更换器件以及清洗，不利于使用，为此，我们提出一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置，包括底板，所述底板的下端设置有吸盘，所述吸盘的上端外表面设置有连接筒，所述吸盘的内侧设置有连接板，所述连接筒的内侧设置有旋柱，所述旋柱的外表面设置有螺纹，所述旋柱的下端外表面设置有抵块，所述旋柱的上端外表面设置有把手，所述底板的上端外表面设置有支撑杆，所述支撑杆的一侧外表面设置有悬臂，所述支撑杆的前端外表面设置有安装盘，所述安装盘的内侧设置有摆杆。
优选的，所述连接筒与吸盘之间为固定连接，且连接筒与底板之间为固定连接，所述吸盘的数量为四组并呈对称排布，且吸盘为塑胶材料制成，所述连接板与吸盘之间为固定连接。
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于稳定此装置。
优选的，所述螺纹嵌于旋柱的外表面，且旋柱与连接筒之间通过螺纹活动连接，所述旋柱贯穿于底板的上端外表面，且旋柱为金属材料制成，所述抵块与旋柱之间为固定连接，所述旋柱的外表面固定连接有限位板，所述把手与旋柱之间为固定连接。
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于控制旋柱。
优选的，所述支撑杆的下端外表面固定连接有安装板，所述安装板的上端外表面贯穿有一号固定螺栓，且一号固定螺栓嵌于底板的上端外表面，所述一号固定螺栓的数量为四组并呈对称排布，所述支撑杆与底板之间通过一号固定螺栓活动连接。
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：支撑杆的拆装。
优选的，所述支撑杆的一侧外表面嵌有安装槽，所述支撑杆的前端外表面贯穿有二号固定螺栓，且二号固定螺栓贯穿于悬臂的前端外表面，所述二号固定螺栓的数量为两组并呈对称排布，所述悬臂与支撑杆之间通过二号固定螺栓活动连接。
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于悬臂的拆装。
优选的，所述安装盘的前端外表面贯穿有三号固定螺栓，且三号固定螺栓嵌于支撑杆的前端外表面，所述支撑杆的数量为四组并呈阵列排布，所述安装盘与支撑杆之间通过三号固定螺栓活动连接，且安装盘为金属材料制成。
通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于安装盘的拆装。
优选的，所述摆杆与安装盘之间为活动连接，所述摆杆的下端外表面固定连接有摆锤，且摆锤为金属材料制成，所述支撑杆的一侧外表面固定连接有刻度盘，所述安装盘的内侧活动连接有刻度指针。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该公路检测用摆式摩擦系数测定装置，在使用时，可将此装置放在地面上，通过把手，旋转旋柱，通过螺纹，将旋柱带着抵块向下挤压，即可将连接板向下挤压，即可使吸盘吸附在地面上，通过三个吸盘的吸力，可以使此装置较为稳定地在地面上进行测量，比较实用，该公路检测用摆式摩擦系数测定装置，通过一号固定螺栓以及安装板，可对支撑杆进行拆装，通过二号固定螺栓，可将悬臂进行拆装，通过三号固定螺栓，可将安装盘进行拆装，从而可将摆杆、摆锤以及刻度指针进行拆装更换，从而可对整个装置达到易拆装的效果，便于更换零件，便于清洗，比较实用，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置的局部结构放大图；
图3为本实用新型一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置图2的正剖视图；
图4为本实用新型一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置的局部结构示意图；
图5为本实用新型一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置图4中a的放大图；
图6为本实用新型一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置图4中b的放大图。
图中：1、底板；2、吸盘；3、连接筒；4、连接板；5、旋柱；6、螺纹；7、抵块；8、限位板；9、把手；10、支撑杆；11、安装板；12、一号固定螺栓；13、悬臂；14、安装槽；15、二号固定螺栓；16、安装盘；17、三号固定螺栓；18、摆杆；19、摆锤；20、刻度盘；21、刻度指针。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-6所示，一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置，包括底板1，底板1的下端设置有吸盘2，吸盘2的上端外表面设置有连接筒3，吸盘2的内侧设置有连接板4，连接筒3的内侧设置有旋柱5，旋柱5的外表面设置有螺纹6，旋柱5的下端外表面设置有抵块7，旋柱5的上端外表面设置有把手9，底板1的上端外表面设置有支撑杆10，支撑杆10的一侧外表面设置有悬臂13，支撑杆10的前端外表面设置有安装盘16，安装盘16的内侧设置有摆杆18。
连接筒3与吸盘2之间为固定连接，且连接筒3与底板1之间为固定连接，吸盘2的数量为四组并呈对称排布，且吸盘2为塑胶材料制成，连接板4与吸盘2之间为固定连接，连接板4可带动吸盘2，使吸盘2吸附底面。
螺纹6嵌于旋柱5的外表面，且旋柱5与连接筒3之间通过螺纹6活动连接，旋柱5贯穿于底板1的上端外表面，且旋柱5为金属材料制成，抵块7与旋柱5之间为固定连接，旋柱5的外表面固定连接有限位板8，把手9与旋柱5之间为固定连接，限位板8可防止用力过度导致连接板4断裂。
支撑杆10的下端外表面固定连接有安装板11，安装板11的上端外表面贯穿有一号固定螺栓12，且一号固定螺栓12嵌于底板1的上端外表面，一号固定螺栓12的数量为四组并呈对称排布，支撑杆10与底板1之间通过一号固定螺栓12活动连接，通过一号固定螺栓12以及安装板11，可对支撑杆10进行拆装。
支撑杆10的一侧外表面嵌有安装槽14，支撑杆10的前端外表面贯穿有二号固定螺栓15，且二号固定螺栓15贯穿于悬臂13的前端外表面，二号固定螺栓15的数量为两组并呈对称排布，悬臂13与支撑杆10之间通过二号固定螺栓15活动连接，通过二号固定螺栓15，可将悬臂13进行拆装。
安装盘16的前端外表面贯穿有三号固定螺栓17，且三号固定螺栓17嵌于支撑杆10的前端外表面，支撑杆10的数量为四组并呈阵列排布，安装盘16与支撑杆10之间通过三号固定螺栓17活动连接，且安装盘16为金属材料制成，通过三号固定螺栓17，可将安装盘16进行拆装，从而可将摆杆18、摆锤19以及刻度指针21进行拆装更换。
摆杆18与安装盘16之间为活动连接，摆杆18的下端外表面固定连接有摆锤19，且摆锤19为金属材料制成，支撑杆10的一侧外表面固定连接有刻度盘20，安装盘16的内侧活动连接有刻度指针21，摆杆18、摆锤19、刻度盘20以及有刻度指针21便于进行摩擦系数测定。
需要说明的是，本实用新型为一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置，使用者通过设置吸盘2、连接筒3、连接板4、旋柱5、螺纹6、抵块7、限位板8以及把手9，该公路检测用摆式摩擦系数测定装置，在使用时，可将此装置放在地面上，通过把手9，旋转旋柱5，通过螺纹6，将旋柱5带着抵块7向下挤压，即可将连接板4向下挤压，即可使吸盘2吸附在地面上，通过三个吸盘2的吸力，可以使此装置较为稳定地在地面上进行测量，比较实用，而且限位板8可防止用力过度导致连接板4断裂，更加实用，使用者通过设置支撑杆10、安装板11、一号固定螺栓12、悬臂13、安装槽14、二号固定螺栓15、安装盘16以及三号固定螺栓17，该公路检测用摆式摩擦系数测定装置，通过一号固定螺栓12以及安装板11，可对支撑杆10进行拆装，通过二号固定螺栓15，可将悬臂13进行拆装，通过三号固定螺栓17，可将安装盘16进行拆装，从而可将摆杆18、摆锤19以及刻度指针21进行拆装更换，从而可对整个装置达到易拆装的效果，便于更换零件，便于清洗，比较实用，相对于传统方式更好。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的下端设置有吸盘(2)，所述吸盘(2)的上端外表面设置有连接筒(3)，所述吸盘(2)的内侧设置有连接板(4)，所述连接筒(3)的内侧设置有旋柱(5)，所述旋柱(5)的外表面设置有螺纹(6)，所述旋柱(5)的下端外表面设置有抵块(7)，所述旋柱(5)的上端外表面设置有把手(9)，所述底板(1)的上端外表面设置有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的一侧外表面设置有悬臂(13)，所述支撑杆(10)的前端外表面设置有安装盘(16)，所述安装盘(16)的内侧设置有摆杆(18)。
2.根据权利要求1所述的一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置，其特征在于：所述连接筒(3)与吸盘(2)之间为固定连接，且连接筒(3)与底板(1)之间为固定连接，所述吸盘(2)的数量为四组并呈对称排布，且吸盘(2)为塑胶材料制成，所述连接板(4)与吸盘(2)之间为固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置，其特征在于：所述螺纹(6)嵌于旋柱(5)的外表面，且旋柱(5)与连接筒(3)之间通过螺纹(6)活动连接，所述旋柱(5)贯穿于底板(1)的上端外表面，且旋柱(5)为金属材料制成，所述抵块(7)与旋柱(5)之间为固定连接，所述旋柱(5)的外表面固定连接有限位板(8)，所述把手(9)与旋柱(5)之间为固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置，其特征在于：所述支撑杆(10)的下端外表面固定连接有安装板(11)，所述安装板(11)的上端外表面贯穿有一号固定螺栓(12)，且一号固定螺栓(12)嵌于底板(1)的上端外表面，所述一号固定螺栓(12)的数量为四组并呈对称排布，所述支撑杆(10)与底板(1)之间通过一号固定螺栓(12)活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置，其特征在于：所述支撑杆(10)的一侧外表面嵌有安装槽(14)，所述支撑杆(10)的前端外表面贯穿有二号固定螺栓(15)，且二号固定螺栓(15)贯穿于悬臂(13)的前端外表面，所述二号固定螺栓(15)的数量为两组并呈对称排布，所述悬臂(13)与支撑杆(10)之间通过二号固定螺栓(15)活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置，其特征在于：所述安装盘(16)的前端外表面贯穿有三号固定螺栓(17)，且三号固定螺栓(17)嵌于支撑杆(10)的前端外表面，所述支撑杆(10)的数量为四组并呈阵列排布，所述安装盘(16)与支撑杆(10)之间通过三号固定螺栓(17)活动连接，且安装盘(16)为金属材料制成。
7.根据权利要求1所述的一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置，其特征在于：所述摆杆(18)与安装盘(16)之间为活动连接，所述摆杆(18)的下端外表面固定连接有摆锤(19)，且摆锤(19)为金属材料制成，所述支撑杆(10)的一侧外表面固定连接有刻度盘(20)，所述安装盘(16)的内侧活动连接有刻度指针(21)。
技术总结