一种道路与桥梁降噪音装置的制作方法

专利2022-05-09  1



1.本实用新型涉及道路桥梁相关技术领域,具体为一种道路与桥梁降噪音装置。


背景技术:

2.生活中,各种交通工具在行驶过程中产生了妨害人们正常生活的声音,当它们超过一定限度,会严重损害人们的工作效率与身体健康,道路与桥梁上噪音具有强度大、影响范围广的特点,已逐渐成为城市环境噪音的主要污染源,也成为环境噪音控制的难点,为了切断噪音传播途径,维护人类身体健康,将使用到一种道路与桥梁降噪音装置。
3.目前市场上常见的道路与桥梁降噪音装置,在对降噪板进行安装的过程中,操作繁琐不便,且降噪板与底座位置连接固定,在对降噪板进行更换时,需要连带对底座进行拆卸安装,对降噪板的更换拆卸操作产生不便,并且当降噪音装置固定在道路和桥梁的栏杆上时,装置高度固定,难以对其高度进行调节,同时降噪板设置单层,对噪音的削减效果不佳,针对上述问题,在原有的道路与桥梁降噪音装置的基础上进行创新设计。


技术实现要素:

4.本实用新型的目的在于提供一种道路与桥梁降噪音装置,以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的道路与桥梁降噪音装置,在对降噪板进行安装的过程中,操作繁琐不便,且降噪板与底座位置连接固定,在对降噪板进行更换时,需要连带对底座进行拆卸安装,对降噪板的更换拆卸操作产生不便,并且当降噪音装置固定在道路和桥梁的栏杆上时,装置高度固定,难以对其高度进行调节,同时降噪板设置单层,对噪音的削减效果不佳的问题。
5.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种道路与桥梁降噪音装置,包括螺纹钉和丝杆,所述螺纹钉贯穿于底座的两端,且底座顶面中部位置安装有固定板,并且固定板中部两侧设置有夹块,所述夹块上下两端安装有卡块,且卡块之间通过弹簧相互连接,所述夹块一侧与传动杆一端相连接,且传动杆下端与联动块一端相贴合,并且联动块通过第一固定轴固定安装在固定板内部,所述联动块另一端与偏心轮相贴合,且偏心轮通过第二固定轴与固定板内部相连接,所述偏心轮一侧边缘开设有凸块,且凸块与固定块外端相连接,并且固定块设置在安装块的下端,同时安装块贯穿于固定板中部位置,所述安装块顶面与支撑柱下端相贴合,且支撑柱偏下方位置两侧开设有卡槽,所述丝杆贯穿于支撑柱上端,且支撑柱两侧贯穿有滑动块,并且滑动块中部位置套接于丝杆上,所述滑动块外侧固定安装有降噪板,且降噪板内部前端安装有隔音层,并且隔音层后方安装有吸音层,同时吸音层后方设置有消音层。
6.优选的,所述固定板顶面中部位置呈凹型结构,且其凹处内部两侧对称分布有夹块。
7.优选的,所述卡块呈半球型结构,且卡块在夹块上下两端对称分布。
8.优选的,所述偏心轮边缘弧形分布有凸块,且凸块与固定块的连接方式为啮合连
接,并且固定块在安装块底端两侧对称且等间距分布。
9.优选的,所述卡槽在支撑柱底端两侧对称开设,且卡槽的形状与夹块和卡块所构成的形状相同。
10.优选的,所述丝杆与滑动块的连接方式为螺纹连接,且滑动块在支撑柱两侧对称分布,并且滑动块与降噪板为一体化结构。
11.与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该道路与桥梁降噪音装置,
12.1、当需要对降噪板进行安装时,工作人员将支撑柱下端放置于固定板中部凹处内部,支撑柱对安装块进行向下挤压,使得偏心轮旋转带动联动块发生转动,从而使得夹块向内部进行移动,方便夹块进入卡槽内,且降噪板与底座相互分离,便于对降噪板进行更换的拆卸安装工作,且操作简便。
13.2、当降噪音装置固定在道路和桥梁的栏杆上后,若需要对其高度进行调节,工作人员可利用电机带动丝杆进行旋转,使得滑动块在丝杆上进行上下滑动,从而对降噪板进行高度的调整,且降噪板内设置有三层,从不同功能角度对道路与桥梁上的噪音进行削弱,优化了装置降噪的效果。
附图说明
14.图1为本实用新型整体正视结构示意图;
15.图2为本实用新型固定板内部剖面结构示意图;
16.图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图;
17.图4为本实用新型降噪板侧视剖面结构示意图。
18.图中:1、底座;2、螺纹钉;3、固定板;4、夹块;5、卡块;6、弹簧;7、传动杆;8、联动块;9、第一固定轴;10、偏心轮;11、凸块;12、第二固定轴;13、固定块;14、安装块;15、支撑柱;16、卡槽;17、丝杆;18、滑动块;19、降噪板;20、隔音层;21、吸音层;22、消音层。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1

4,本实用新型提供一种技术方案:一种道路与桥梁降噪音装置,包括螺纹钉2和丝杆17,螺纹钉2贯穿于底座1的两端,且底座1顶面中部位置安装有固定板3,并且固定板3中部两侧设置有夹块4,夹块4上下两端安装有卡块5,且卡块5之间通过弹簧6相互连接,夹块4一侧与传动杆7一端相连接,且传动杆7下端与联动块8一端相贴合,并且联动块8通过第一固定轴9固定安装在固定板3内部,联动块8另一端与偏心轮10相贴合,且偏心轮10通过第二固定轴12与固定板3内部相连接,偏心轮10一侧边缘开设有凸块11,且凸块11与固定块13外端相连接,并且固定块13设置在安装块14的下端,同时安装块14贯穿于固定板3中部位置,安装块14顶面与支撑柱15下端相贴合,且支撑柱15偏下方位置两侧开设有卡槽16,丝杆17贯穿于支撑柱15上端,且支撑柱15两侧贯穿有滑动块18,并且滑动块18中部位置套接于丝杆17上,滑动块18外侧固定安装有降噪板19,且降噪板19内部前端安装有隔音
层20,并且隔音层20后方安装有吸音层21,同时吸音层21后方设置有消音层22。
21.固定板3顶面中部位置呈凹型结构,且其凹处内部两侧对称分布有夹块4,方便支撑柱15与固定板3进行精准连接,有利于夹块4对支撑柱15进行卡合固定;
22.卡块5呈半球型结构,且卡块5在夹块4上下两端对称分布,便于卡块5能够顺畅地进出卡槽16,有利于对降噪板19进行拆卸安装工作;
23.偏心轮10边缘弧形分布有凸块11,且凸块11与固定块13的连接方式为啮合连接,并且固定块13在安装块14底端两侧对称且等间距分布,安装块14下移带动固定块13对偏心轮10上的凸块11进行拨动,有利于降噪板19的安装工作;
24.卡槽16在支撑柱15底端两侧对称开设,且卡槽16的形状与夹块4和卡块5所构成的形状相同,方便夹块4和卡块5在卡槽16内部紧密贴合,增强了降噪板19的稳定性;
25.丝杆17与滑动块18的连接方式为螺纹连接,且滑动块18在支撑柱15两侧对称分布,并且滑动块18与降噪板19为一体化结构,丝杆17旋转带动滑动块18进行上下移动,有利于对降噪板19的高度进行调节。
26.工作原理:根据图1

4,首先工作人员可利用螺纹钉2将装置底座1固定在道路与桥梁的栏杆上,之后当需要对降噪板19进行安装时,工作人员将支撑柱15下端放置于固定板3中部凹处内部,支撑柱15底部对安装块14进行向下挤压,安装块14下端的固定块13带动偏心轮10围绕第二固定轴12进行转动,则偏心轮10宽处对联动块8一端进行推动,使得联动块8围绕第一固定轴9进行转动,从而联动块8上端对传动杆7进行向内侧推动,使得夹块4进入支撑柱15底部的卡槽16内,且当夹块4与卡槽16边缘相接触时,卡槽16边缘对夹块4两端的卡块5进行向内挤压,当夹块4全部进入卡槽16内时,在弹簧6的作用下两端卡块5向外弹出,卡块5与卡槽16内部相互贴合,方便对降噪板19进行固定,增强了装置稳定性,同时降噪板19与底座1相互分离,便于对降噪板19进行更换的拆卸安装工作,且操作简便。
27.随后,当降噪音装置固定在道路和桥梁的栏杆上后,如果需要对降噪板19高度进行调节,工作人员可利用电机带动丝杆17进行旋转,使得滑动块18中部在丝杆17上进行上下滑动,滑动块18两端在支撑柱15两侧进行同步移动,从而对降噪板19进行高度的调整,且降噪板19内设置有三层,分别是隔音层20、吸音层21和消音层22,其从不同功能角度对道路与桥梁上产生的噪音进行吸收削弱,优化了装置降噪的效果,提高了装置实用性。以上便是整个装置的工作过程,且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征:
1.一种道路与桥梁降噪音装置,包括螺纹钉(2)和丝杆(17),其特征在于:所述螺纹钉(2)贯穿于底座(1)的两端,且底座(1)顶面中部位置安装有固定板(3),并且固定板(3)中部两侧设置有夹块(4),所述夹块(4)上下两端安装有卡块(5),且卡块(5)之间通过弹簧(6)相互连接,所述夹块(4)一侧与传动杆(7)一端相连接,且传动杆(7)下端与联动块(8)一端相贴合,并且联动块(8)通过第一固定轴(9)固定安装在固定板(3)内部,所述联动块(8)另一端与偏心轮(10)相贴合,且偏心轮(10)通过第二固定轴(12)与固定板(3)内部相连接,所述偏心轮(10)一侧边缘开设有凸块(11),且凸块(11)与固定块(13)外端相连接,并且固定块(13)设置在安装块(14)的下端,同时安装块(14)贯穿于固定板(3)中部位置,所述安装块(14)顶面与支撑柱(15)下端相贴合,且支撑柱(15)偏下方位置两侧开设有卡槽(16),所述丝杆(17)贯穿于支撑柱(15)上端,且支撑柱(15)两侧贯穿有滑动块(18),并且滑动块(18)中部位置套接于丝杆(17)上,所述滑动块(18)外侧固定安装有降噪板(19),且降噪板(19)内部前端安装有隔音层(20),并且隔音层(20)后方安装有吸音层(21),同时吸音层(21)后方设置有消音层(22)。2.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁降噪音装置,其特征在于:所述固定板(3)顶面中部位置呈凹型结构,且其凹处内部两侧对称分布有夹块(4)。3.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁降噪音装置,其特征在于:所述卡块(5)呈半球型结构,且卡块(5)在夹块(4)上下两端对称分布。4.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁降噪音装置,其特征在于:所述偏心轮(10)边缘弧形分布有凸块(11),且凸块(11)与固定块(13)的连接方式为啮合连接,并且固定块(13)在安装块(14)底端两侧对称且等间距分布。5.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁降噪音装置,其特征在于:所述卡槽(16)在支撑柱(15)底端两侧对称开设,且卡槽(16)的形状与夹块(4)和卡块(5)所构成的形状相同。6.根据权利要求1所述的一种道路与桥梁降噪音装置,其特征在于:所述丝杆(17)与滑动块(18)的连接方式为螺纹连接,且滑动块(18)在支撑柱(15)两侧对称分布,并且滑动块(18)与降噪板(19)为一体化结构。
技术总结
本实用新型公开了一种道路与桥梁降噪音装置,包括螺纹钉和丝杆,所述螺纹钉贯穿于底座的两端,且底座顶面中部位置安装有固定板,并且固定板中部两侧设置有夹块,所述夹块上下两端安装有卡块,且卡块之间通过弹簧相互连接,所述夹块一侧与传动杆一端相连接,且传动杆下端与联动块一端相贴合,并且联动块通过第一固定轴固定安装在固定板内部,所述联动块另一端与偏心轮相贴合。该道路与桥梁降噪音装置,当需要对降噪板进行安装时,支撑柱对安装块进行向下挤压,使得偏心轮旋转带动联动块发生转动,从而使得夹块向内部进行移动,方便夹块进入卡槽内,有利于对降噪板进行更换的拆卸安装工作,且操作简便。且操作简便。且操作简便。


技术研发人员:魏兆琳 廖飞 胡淳耀 陈亮宇 张平
受保护的技术使用者:魏兆琳
技术研发日:2020.10.15
技术公布日:2021/7/8

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