本发明涉及一种外壳铸造模具，涉及外壳铸造技术领域，具体涉及一种新能源汽车电控箱外壳铸造精密模具。
背景技术：
铸造模具是指为了获得零件的结构形状，预先用其他容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成了一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成和模具形状结构完全一样的零件了，铸造模具是铸造工艺中重要的一环。针对现有技术存在以下问题：
1、现有的模具在进行加工的时候，需要等内部的模型自然冷却、塑性，这段时间过于漫长，极大的降低了工作的效滤；
2、模具在进行加压合并的时候，都是通过外表面对器进行挤压，在浇注模型的时候，内部会进行膨胀，会导致连接处产生缝隙，造成模型变形的问题。
技术实现要素：
本发明提供一种新能源汽车电控箱外壳铸造精密模具，其中一种目的是为了具备加速模具内部模型冷却的特点，解决内部的模型在自然冷却、塑性，这段时间过于漫长，极大的降低了工作的效滤问题；其中另一种目的是为了解决浇注时，内部会膨胀导致连接处产生缝隙，造成模型变形的问题，以达到对模具连接的地方进行多重加固的效果。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
一种新能源汽车电控箱外壳铸造精密模具，包括模具装置、抵压面板、缓冲柱、推动塑性板、闭合柱和顶压板，所述模具装置包括抵压面板，所述抵压面板的顶表面上固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱的一端上固定连接有推动塑性板，所述推动塑性板的外表面上活动连接有闭合柱，所述闭合柱的一端固定连接有顶压板，所述抵压面板包括急速降温机构，所述闭合柱包括紧锁机构。
所述急速降温机构包括散热器，所述散热器设置在抵压面板的内部，所述散热器包括冷却装置，所述冷却装置包括冷却外壳，所述冷却外壳的内部固定安装有冷却管，所述冷却管包括套筒，所述套筒的顶表面上开设有通风口，所述套筒的内壁顶部面上固定连接有内接筒，所述内接筒的一端固定连接在通风口的下表面上。
所述紧锁机构包括转动锁紧器，所述转动锁紧器的下表面上固定安装有转动器，所述转动器的输出端上固定安装有螺丝柱。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述内接筒的内壁面上固定安装有风扇，所述内接筒的内壁底部开设有排风口，所述排风口的另一端上固定连接有外置散热筒，所述外置散热筒的外表面上开设有降温孔，所述外置散热筒的内壁面上设置有内置降温筒，所述套筒的内壁和外置散热筒的外表面之间开设有降温腔。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述闭合柱包括上压板，所述螺丝柱的外表面贯穿上压板且设置有下压空腔板，所述下压空腔板的内部设置有空槽，所述上压板的内部活动安装有液压收紧器，所述液压收紧器的外表面上活动套接有软性挤压块，所述软性挤压块位于上压板和下压空腔板夹缝之间，所述液压收紧器的底端的外表面上固定连接有转动轮，所述转动轮的外表面上固定连接有斜柱，所述斜柱的一端上固定连接有推动块二，所述推动块二的顶表面上固定连接有软性块。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述推动塑性板包括连接面板，所述连接面板的下表面上固定连接有外接柱，所述外接柱的左侧外表面上固定连接有插接杆，所述连接面板的下表面上滑动连接有滑动块，所述滑动块的右侧外表面上开设有方形空槽，所述方形空槽套接在插接杆的外表面上，所述滑动块的左侧外表面上开设有滑槽，所述滑动块的左侧外表面上滑动连接有推动块一，所述推动块一的右侧外表面上开设有滑动轨道，所述滑动轨道滑动连接在滑槽内部。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述顶压板的外表面上开设有浇注口，所述抵压面板的外表面上固定连接有立柱，所述抵压面板的外表面上开设有浇注冷却器，所述抵压面板的外表面上设置有顶起柱。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述浇注冷却器包括冷却壳，所述冷却壳的内部开设有冷却槽，所述冷却壳的内壁面上固定连接有导热板，所述导热板的外表面上固定连接有内置壳，所述冷却壳的底端外表面上开设有导温口。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述散热器包括散热管体，所述冷却装置的外表面固定连接在散热管体的内壁顶部，所述散热管体的右侧外表面上固定连接有弧形柱，所述弧形柱的左侧一端上开设有圆锥形孔洞，所述散热管体的下表面上固定连接有导温管，所述散热管体和导温管的连接处开设有小通风口。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述冷却外壳的外表面上固定连接有吸温圈，所述吸温圈均匀的分布在冷却外壳的上下两侧上。
由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
1、本发明提供一种新能源汽车电控箱外壳铸造精密模具，采用风扇、内接筒、外置散热筒、内置降温筒和降温腔之间的配合，通过风扇对内部的热量进行引导，通过内接筒内部的通风口将热器排进内置降温筒的内部，达到了对外界的热气进行引导，并配合内部的装置进行降温的效果，通过内置降温筒外表面上的降温孔对内部的热量进行降温，配合外置散热筒进行余温的冷却，达到了对温度进行多次降温冷却的效果，利用外置散热筒和内置降温筒排放出来的热气通过降温腔进行温度的降低，达到了可以对后续进来的热气进行冷却的效果，具备加速模具内部模型冷却的特点，解决内部的模型在自然冷却、塑性，这段时间过于漫长，极大的降低了工作的效滤问题。
2、本发明提供一种新能源汽车电控箱外壳铸造精密模具，采用液压收紧器、斜柱、推动块二、上压板和下压空腔板之间的配合，通过液压收紧器进行转动收缩，配合斜柱将推动块二顶到下压空腔板的下表面上，达到了利用上压板和下压空腔板的固定，将之间产生的缝隙进行填合的效果，将上压板和下压空腔板进行向内压缩，具备了对连接处的缝隙进行闭合的特点，解决浇注时，内部会膨胀导致连接处产生缝隙，造成模型变形的问题，以达到对模具连接的地方进行多重加固的效果。
3、本发明提供一种新能源汽车电控箱外壳铸造精密模具，采用导热板、内置壳和导温口之间的配合，通过导温口将热量进行引导进来，配合导热板对导温口内部的热量进行引导进来，达到了对导温口内部热量进行引导的效果，配合内置壳对热量进行分割，来进行逐步降温，具备了对浇注后的热量进行降温的特点，解决了在浇注完后，内部的热量过高，无法进行快速降温的问题。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的顶压板和抵压面板结构示意图；
图3为本发明的散热器结构示意图；
图4为本发明的冷却装置结构示意图；
图5为本发明的冷却管结构示意图；
图6为本发明的闭合柱结构示意图；
图7为本发明的推动塑性板结构示意图；
图8为本发明的浇注冷却器结构示意图。
图中：1、模具装置；2、抵压面板；21、散热器；b1、散热管体；b2、冷却装置；b21、冷却外壳；b22、吸温圈；b23、冷却管；c1、套筒；c2、内接筒；c3、风扇；c4、外置散热筒；c5、内置降温筒；c6、降温腔；b3、弧形柱；b4、导温管；22、立柱；23、浇注冷却器；a1、冷却壳；a2、冷却槽；
a3、内置壳；a4、导热板；a5、导温口；24、顶起柱；3、缓冲柱；4、推动塑性板；41、连接面板；42、外接柱；43、滑动块；44、推动块一；45、滑动轨道；5、闭合柱；51、上压板；52、下压空腔板；53、转动锁紧器；54、液压收紧器；55、软性挤压块；56、斜柱；57、推动块二；6、顶压板；61、浇注口。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
实施例1
如图1-8所示，本发明提供了一种新能源汽车电控箱外壳铸造精密模具，包括模具装置1、抵压面板2、缓冲柱3、推动塑性板4、闭合柱5和顶压板6，模具装置1包括抵压面板2，抵压面板2的顶表面上固定连接有缓冲柱3，达到了利用缓冲柱3对抵压面板2进行抗压，缓冲柱3的一端上固定连接有推动塑性板4，达到了推动塑性板4进行滑动，将顶压板6和抵压面板2之间进行连接的效果，推动塑性板4的外表面上活动连接有闭合柱5，闭合柱5的一端固定连接有顶压板6，抵压面板2包括急速降温机构，闭合柱5包括紧锁机构。
如图1-8所示，在本实施例中，优选的，急速降温机构包括散热器21，散热器21设置在抵压面板2的内部，散热器21包括冷却装置b2，冷却装置b2包括冷却外壳b21，冷却外壳b21的内部固定安装有冷却管b23，通过冷却外壳b21对外部的热量进行引导，配合冷却管b23对内部的热量进行分化降温，冷却外壳b21的外表面上固定连接有吸温圈b22，吸温圈b22均匀的分布在冷却外壳b21的上下两侧上。
如图1-8所示，优选的，顶压板6的外表面上开设有浇注口61，通过浇注口61将融化后的液体倒进去，配合模具进行塑性，顶压板6的外表面上开设有浇注口61，抵压面板2的外表面上固定连接有立柱22，抵压面板2的外表面上开设有浇注冷却器23，抵压面板2的外表面上设置有顶起柱24，利用立柱22将模具的上下面进行固定，防止加工的时候模具会产生晃动。
实施例2
如图1-8所示，在实施例1的基础上，本发明提供技术方案：优选的，冷却管b23包括套筒c1，套筒c1的顶表面上开设有通风口，套筒c1的内壁顶部面上固定连接有内接筒c2，内接筒c2的一端固定连接在通风口的下表面上，内接筒c2的内壁面上固定安装有风扇c3，内接筒c2的内壁底部开设有排风口，排风口的另一端上固定连接有外置散热筒c4，外置散热筒c4的外表面上开设有降温孔，外置散热筒c4的内壁面上设置有内置降温筒c5，套筒c1的内壁和外置散热筒c4的外表面之间开设有降温腔c6。
在本实施例中，通过风扇c3对内部的热量进行引导，通过内接筒c2内部的通风口将热器排进内置降温筒c5的内部，达到了对外界的热气进行引导，并配合内部的装置进行降温的效果，通过内置降温筒c5外表面上的降温孔对内部的热量进行降温，配合外置散热筒c4进行余温的冷却，达到了对温度进行多次降温冷却的效果，利用外置散热筒c4和内置降温筒c5排放出来的热气通过降温腔c6进行温度的降低，达到了可以对后续进来的热气进行冷却的效果。
实施例3
如图1-8所示，在实施例1的基础上，本发明提供技术方案：优选的，紧锁机构包括转动锁紧器53，转动锁紧器53的下表面上固定安装有转动器，转动器的输出端上固定安装有螺丝柱，闭合柱5包括上压板51，将上压板51和下压空腔板52进行向内压缩，螺丝柱的外表面贯穿上压板51且设置有下压空腔板52，达到了利用上压板51和下压空腔板52的固定，将之间产生的缝隙进行填合的效果，下压空腔板52的内部设置有空槽，上压板51的内部活动安装有液压收紧器54，通过液压收紧器54进行转动收缩，液压收紧器54的外表面上活动套接有软性挤压块55，软性挤压块55位于上压板51和下压空腔板52夹缝之间，液压收紧器54的底端的外表面上固定连接有转动轮，转动轮的外表面上固定连接有斜柱56，斜柱56的一端上固定连接有推动块二57，配合斜柱56将推动块二57顶到下压空腔板52的下表面上，推动块二57的顶表面上固定连接有软性块。
实施例4
如图1-8所示，在实施例1的基础上，本发明提供技术方案：优选的，浇注冷却器23包括冷却壳a1，冷却壳a1的内部开设有冷却槽a2，冷却壳a1的内壁面上固定连接有导热板a4，导热板a4的外表面上固定连接有内置壳a3，冷却壳a1的底端外表面上开设有导温口a5。
在本实施例中，通过导温口a5将热量进行引导进来，配合导热板a4对导温口a5内部的热量进行引导进来，达到了对导温口a5内部热量进行引导的效果，配合内置壳a3对热量进行分割，来进行逐步降温。
实施例5
如图1-8所示，在实施例1的基础上，本发明提供技术方案：优选的，推动塑性板4包括连接面板41，连接面板41的下表面上固定连接有外接柱42，外接柱42的左侧外表面上固定连接有插接杆，连接面板41的下表面上滑动连接有滑动块43，将外接柱42插进滑动块43的内部去，滑动块43的右侧外表面上开设有方形空槽，方形空槽套接在插接杆的外表面上，滑动块43的左侧外表面上开设有滑槽，滑动块43的左侧外表面上滑动连接有推动块一44，推动块一44的右侧外表面上开设有滑动轨道45，滑动轨道45滑动连接在滑槽内部，利用推动块一44推动滑动块43将滑动块43沿着连接面板41的下表面向右侧进行滑动，在滑动的过程中方形空槽与外接柱42外表面上的延伸杆相重合，保障了在合并后可以保持固定。
实施例6
如图1-8所示，在实施例1的基础上，本发明提供技术方案：优选的，散热器21包括散热管体b1，冷却装置b2的外表面固定连接在散热管体b1的内壁顶部，散热管体b1的右侧外表面上固定连接有弧形柱b3，弧形柱b3的左侧一端上开设有圆锥形孔洞，散热管体b1的下表面上固定连接有导温管b4，利用导温管b4和弧形柱b3对外界的热量进吸收，将热量引进散热管体b1的内部去，热量会先在弧形柱b3和导温管b4的内部堆积，产生压强的变化，利用弧形柱b3和导温管b4的小出口，增加空气出去的冲击力，充气压会在散热管体b1的内部产生旋转、混合，再通过冷却装置b2对热气进行分化降温排放出去，散热管体b1和导温管b4的连接处开设有小通风口。
下面具体说一下该一种新能源汽车电控箱外壳铸造精密模具的工作原理。
如图1-8所示，摆放好机器，将顶压板6、推动塑性板4和抵压面板2进行合并，利用立柱22与顶压板6的下表面进行对接，液压收紧器54和转动锁紧器53会进行转动将上压板51和下压空腔板52进行锁死，将融化后的汁水倒进浇注口61的内部去，汁水会在推动塑性板4的内部凝固成型，在凝固的时候，利用导温管b4和弧形柱b3对外界的热量进吸收，将热量引进散热管体b1的内部去，热量会产生压强的变化，增加空气出去的冲击力，充气压会在散热管体b1的内部产生旋转、混合，再通过冷却装置b2对热气进行分化降温排放出去，与汁水接触时产生的高温，通过导温口a5将热量进行引导进来，配合导热板a4对导温口a5内部的热量进行引导进来，达到了对导温口a5内部热量进行引导的效果，配合内置壳a3对热量进行分割，来进行逐步降温，模具完全凝固后转动锁紧器53和液压收紧器54会松动，配合抵压面板2外表面上的顶起柱24将模具弹出去。
上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。
1.一种新能源汽车电控箱外壳铸造精密模具，包括模具装置(1)、抵压面板(2)、缓冲柱(3)、推动塑性板(4)、闭合柱(5)和顶压板(6)，所述模具装置(1)包括抵压面板(2)，所述抵压面板(2)的顶表面上固定连接有缓冲柱(3)，所述缓冲柱(3)的一端上固定连接有推动塑性板(4)，所述推动塑性板(4)的外表面上活动连接有闭合柱(5)，所述闭合柱(5)的一端固定连接有顶压板(6)，其特征在于：所述抵压面板(2)包括急速降温机构，所述闭合柱(5)包括紧锁机构；
所述急速降温机构包括散热器(21)，所述散热器(21)设置在抵压面板(2)的内部，所述散热器(21)包括冷却装置(b2)，所述冷却装置(b2)包括冷却外壳(b21)，所述冷却外壳(b21)的内部固定安装有冷却管(b23)，所述冷却管(b23)包括套筒(c1)，所述套筒(c1)的顶表面上开设有通风口，所述套筒(c1)的内壁顶部面上固定连接有内接筒(c2)，所述内接筒(c2)的一端固定连接在通风口的下表面上；
所述紧锁机构包括转动锁紧器(53)，所述转动锁紧器(53)的下表面上固定安装有转动器，所述转动器的输出端上固定安装有螺丝柱。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控箱外壳铸造精密模具，其特征在于：所述内接筒(c2)的内壁面上固定安装有风扇(c3)，所述内接筒(c2)的内壁底部开设有排风口，所述排风口的另一端上固定连接有外置散热筒(c4)，所述外置散热筒(c4)的外表面上开设有降温孔，所述外置散热筒(c4)的内壁面上设置有内置降温筒(c5)，所述套筒(c1)的内壁和外置散热筒(c4)的外表面之间开设有降温腔(c6)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控箱外壳铸造精密模具，其特征在于：所述闭合柱(5)包括上压板(51)，所述螺丝柱的外表面贯穿上压板(51)且设置有下压空腔板(52)，所述下压空腔板(52)的内部设置有空槽，所述上压板(51)的内部活动安装有液压收紧器(54)，所述液压收紧器(54)的外表面上活动套接有软性挤压块(55)，所述软性挤压块(55)位于上压板(51)和下压空腔板(52)夹缝之间，所述液压收紧器(54)的底端的外表面上固定连接有转动轮，所述转动轮的外表面上固定连接有斜柱(56)，所述斜柱(56)的一端上固定连接有推动块二(57)，所述推动块二(57)的顶表面上固定连接有软性块。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控箱外壳铸造精密模具，其特征在于：所述推动塑性板(4)包括连接面板(41)，所述连接面板(41)的下表面上固定连接有外接柱(42)，所述外接柱(42)的左侧外表面上固定连接有插接杆，所述连接面板(41)的下表面上滑动连接有滑动块(43)，所述滑动块(43)的右侧外表面上开设有方形空槽，所述方形空槽套接在插接杆的外表面上，所述滑动块(43)的左侧外表面上开设有滑槽，所述滑动块(43)的左侧外表面上滑动连接有推动块一(44)，所述推动块一(44)的右侧外表面上开设有滑动轨道(45)，所述滑动轨道(45)滑动连接在滑槽内部。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控箱外壳铸造精密模具，其特征在于：所述顶压板(6)的外表面上开设有浇注口(61)，所述抵压面板(2)的外表面上固定连接有立柱(22)，所述抵压面板(2)的外表面上开设有浇注冷却器(23)，所述抵压面板(2)的外表面上设置有顶起柱(24)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电控箱外壳铸造精密模具，其特征在于：所述浇注冷却器(23)包括冷却壳(a1)，所述冷却壳(a1)的内部开设有冷却槽(a2)，所述冷却壳(a1)的内壁面上固定连接有导热板(a4)，所述导热板(a4)的外表面上固定连接有内置壳(a3)，所述冷却壳(a1)的底端外表面上开设有导温口(a5)。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控箱外壳铸造精密模具，其特征在于：所述散热器(21)包括散热管体(b1)，所述冷却装置(b2)的外表面固定连接在散热管体(b1)的内壁顶部，所述散热管体(b1)的右侧外表面上固定连接有弧形柱(b3)，所述弧形柱(b3)的左侧一端上开设有圆锥形孔洞，所述散热管体(b1)的下表面上固定连接有导温管(b4)，所述散热管体(b1)和导温管(b4)的连接处开设有小通风口。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控箱外壳铸造精密模具，其特征在于：所述冷却外壳(b21)的外表面上固定连接有吸温圈(b22)，所述吸温圈(b22)均匀的分布在冷却外壳(b21)的上下两侧上。
技术总结