本发明涉及冷藏车门板保温密封结构领域，尤其涉及一种冷藏车门板涉水保温密封结构。
背景技术：
冷藏车是指用来维持货物冷冻或保鲜温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷装置和隔热厢体的专用运输汽车。
现有冷藏车门板密封结构虽然能满足冷藏密封要求，但均不能保证涉水密封，而一些特殊冷藏保温车型需要保障涉水密封。
虽然目前有方舱门板结构可以保证涉水密封，但有金属冷桥，而且保温层薄等缺点，不能保证冷藏厢保温性能要求。
因此，有必要提供一种冷藏车门板涉水密封结构解决上述技术问题。
技术实现要素：
本发明提供一种冷藏车门板涉水密封结构，解决了方舱结构门板虽然可以保证涉水密封，但有冷桥，而且保温层薄，不能保证冷藏厢保温性能要求的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供的一种冷藏车门板涉水密封结构，包括：门板；
门框，所述门框设置于所述门板的四周；
门板断桥型材，所述门板断桥型材设置于所述门板的四周，所述门板断桥型材外面的一侧设置有第一密封槽，所述门板断桥型材内侧设置有第二密封槽；
第三齿块，所述第三齿块设置于所述第二密封槽的一侧；
门框断桥型材，所述门框断桥型材设置于所述门框的一侧。
优选的，所述门框断桥型材外侧设置有第一齿块，所述门框断桥型材内侧设置有第三密封槽。
优选的，所述门板断桥型材内外型材之间、门框断桥型材内外型材之间均设置聚酰胺隔热断桥。
优选的，所述第三密封槽的一侧设置有第二齿块。
优选的，所述门板和门框的内部均设置有保温材料。
优选的，所述门板和门框的内部均设置有安装腔，所述安装腔底部的中间固定安装有固定杆。
优选的，所述安装腔的两侧均设置有连通槽，所述连通槽的另一侧设置有滑槽。
优选的，所述安装腔的底部设置有伸缩装置，所述伸缩装置包括弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有挤压杆，所述挤压杆底部的中间设置有嵌入槽。
优选的，所述挤压杆的两侧均固定安装有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有滑块，所述挤压杆的前端固定安装有推板。
首先将门板和门框盖起来，当推板受到车厢内的货物挤压时，带动挤压杆，将挤压杆往门框内挤压，挤压杆移动的同时两侧的连接杆带着滑块在滑槽内滑动，往内挤压时挤压着弹簧，产生缓震效果。
通过在门板和门框靠近车厢内部的那面设置伸缩装置，可以对车厢内部的货物进行限位缓冲，当车辆行驶中颠簸，车厢内部的货物随抖动有倾倒的风险，伸缩装置可以限制货物的倾倒，保护了货物在行驶中的安全。
与相关技术相比较，本发明提供的一种冷藏车门板涉水密封结构具有如下有益效果：
本发明提供一种冷藏车门板涉水密封结构，该密封结构分为门板型材和门框型材，每种型材分内部、中部和外部三种型材组成，内外为铝合金，通过中部为聚酰胺型材连接成为一体结构，中部聚酰胺连接型材为断冷桥结构，保证厢体内外无冷桥贯通；内外铝型材内镶嵌发泡三元乙丙橡胶密封条，通过铝型材齿块结构互相咬合密封槽，从而保证密封。
附图说明
图1为本发明提供的一种冷藏车门板涉水密封结构第一实施例的结构示意图；
图2为本发明提供的一种冷藏车门板涉水密封结构第二实施例的结构示意图；
图3为图2所示的伸缩装置结构剖视图。
图中标号：1、门板，2、门框，3、保温材料，4、门板断桥型材，5、第一密封槽，6、第二密封槽，7、第三密封槽，8、第一齿块，9、第二齿块，10、第三齿块，11、门框断桥型材，12、推板，13、安装腔，14、连通槽，15、滑槽，16、固定杆，17、伸缩装置，171、弹簧，172、挤压杆，173、嵌入槽，174、连接杆，175、滑块。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
请结合参阅图1，其中，图1为本发明提供的一种冷藏车门板涉水密封结构第一实施例的结构示意图。一种冷藏车门板涉水密封结构，包括：门板1；
门框2，所述门框2设置于所述门板1的四周；
门板断桥型材4，所述门板断桥型材4设置于所述门板1的四周，所述门板断桥型材4外面的一侧设置有第一密封槽5，所述门板断桥型材4内面的另一侧设置有第二密封槽6；
第三齿块10，所述第三齿块10设置于所述第二密封槽6的一侧；
门框断桥型材11，所述门框断桥型材11设置于所述门框2的一侧。
所述门框断桥型材11外面的一侧设置有第一齿块8，所述门框断桥型材11内侧设置有第三密封槽7。
门板断桥型材4设置在门板1的外侧，门框断桥型材11设置在门框2的外侧，断桥型材形状像阶梯形状。
密封槽内部设置发泡三元乙丙橡胶密封条，和齿块相互咬合，保持了密封。
所述第三密封槽7的一侧设置有第二齿块9。
所述门板1和门框2的内部均设置有保温材料3。
本发明提供的一种冷藏车门板涉水密封结构的工作原理如下：
在工作时，门板1和门框2互相内翻咬合，使得门板断桥型材4和门框断桥型材11互相对齐，第一密封槽5和第一齿块8咬合，第二密封槽6和第二齿块9咬合，第三密封槽7和第三齿块10咬合，多层咬合使得密封有了多层保障，保证了密封效果。
所述门板断桥型材内外型材之间、门框断桥型材内外型材之间均设置聚酰胺隔热断桥。
与相关技术相比较，本发明提供的一种冷藏车门板涉水密封结构具有如下有益效果：
本发明提供一种冷藏车门板涉水密封结构，该密封结构分为门板型材和门框型材，每种型材分内部、中部和外部三种型材组成，内外为铝合金，通过中部为聚酰胺型材连接成为一体结构，中部聚酰胺连接型材为断冷桥结构，保证厢体内外无冷桥贯通；内外铝型材内镶嵌发泡三元乙丙橡胶密封条，通过铝型材齿块结构互相咬合密封槽，从而保证密封。
第二实施例
请结合参阅图2和图3，基于本申请的第一实施例提供的一种冷藏车门板涉水密封结构，本申请的第二实施例提出另一种冷藏车门板涉水密封结构。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
具体的，本申请的第二实施例提供的一种冷藏车门板涉水密封结构的不同之处在于，一种冷藏车门板涉水密封结构，所述门板1和门框2的内部均设置有安装腔13，所述安装腔13底部的中间固定安装有固定杆16。
固定杆16可以在安装腔13内部滑动，固定杆16底部中间设置嵌入槽173，
固定杆16可以嵌入嵌入槽173内部。
所述安装腔13的两侧均设置有连通槽14，所述连通槽14的另一侧设置有滑槽15。
所述安装腔13的底部设置有伸缩装置17，所述伸缩装置17包括弹簧171，所述弹簧171的顶部固定连接有挤压杆172，所述挤压杆172底部的中间设置有嵌入槽173。
挤压杆172的前端设置了推板12，推板12将货物抵住，使得货物保持稳定。
所述挤压杆172的两侧均固定安装有连接杆174，所述连接杆174的一端固定连接有滑块175，所述挤压杆172的前端固定安装有推板12。
连接杆174通过连通槽14连接滑块175，滑块175在滑槽15内部。
伸缩装置17设置四个，每俩个一组，门框2和门板1的背面均设置一组。
本发明提供的一种冷藏车门板涉水密封结构的工作原理如下：
在工作时，首先将门板1和门框2盖起来，当推板12受到车厢内的货物挤压时，带动挤压杆172，将挤压杆172往门框2内挤压，挤压杆172移动的同时两侧的连接杆174带着滑块175在滑槽15内滑动，往内挤压时挤压着弹簧171，产生缓震效果。
与相关技术相比较，本发明提供的一种冷藏车门板涉水密封结构具有如下有益效果：
本发明提供一种冷藏车门板涉水密封结构，通过在门板1和门框2断桥型材密封结构互相咬合密封，达到了涉水密封效果，并保证了冷藏车厢体保温性能。靠近车厢内部的那面设置伸缩装置17，可以对车厢内部的货物进行限位缓冲，当车辆行驶中颠簸，车厢内部的货物随抖动有倾倒的风险，伸缩装置17可以限制货物的倾倒，保护了货物在行驶中的安全。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此将发明限制在上述实施例中，本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
1.一种冷藏车门板涉水密封结构，其特征在于，包括：门板；
门框，所述门框设置于所述门板的四周；
门板断桥型材，所述门板断桥型材设置于所述门板的四周，所述门板断桥型材外面的一侧设置有第一密封槽，所述门板断桥型材正面的内设置有第二密封槽；
第三齿块，所述第三齿块设置于所述第二密封槽的一侧；
门框断桥型材，所述门框断桥型材设置于所述门框的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种冷藏车门板涉水密封结构，其特征在于，所述门框断桥型材外侧设置有第一齿块，所述门框断桥型材内侧设置有第三密封槽。
3.根据权利要求1所述的一种冷藏车门板涉水密封结构，其特征在于，所述第三密封槽的一侧设置有第二齿块。
4.根据权利要求1所述的一种冷藏车门板涉水密封结构，其特征在于，所述门板和门框的内部均设置有保温材料。
5.根据权利要求1所述的一种冷藏车门板涉水密封结构，其特征在于，所述门板断桥型材内外型材之间、门框断桥型材内外型材之间均设置聚酰胺隔热断桥。
6.根据权利要求1所述的一种冷藏车门板涉水密封结构，所述门板和门框的内部均设置有安装腔，所述安装腔底部的中间固定安装有固定杆。
7.根据权利要求6所述的一种冷藏车门板涉水密封结构，其特征在于，所述安装腔的两侧均设置有连通槽，所述连通槽的另一侧设置有滑槽。
8.根据权利要求6所述的一种冷藏车门板涉水密封结构，其特征在于，所述安装腔的底部设置有伸缩装置，所述伸缩装置包括弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有挤压杆，所述挤压杆底部的中间设置有嵌入槽。
9.根据权利要求8所述的一种冷藏车门板涉水密封结构，其特征在于，所述挤压杆的两侧均固定安装有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有滑块，所述挤压杆的前端固定安装有推板。
技术总结