本发明涉及汽车零件加工技术领域，涉及一种汽车底盘零部件缩口模具及其缩口脱模工艺。
背景技术：
目前，一部分汽车底盘类零件正常的成型模具无法满足成型要求，也没有好的成型工艺能成型出中间缩口的产品，因此需要设计一种能解决中间小两头大模具无法脱模问题的汽车底盘零部件缩口模具。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种汽车底盘零部件缩口模具及其缩口脱模工艺，能解决中间小两头大模具无法脱模的问题，同时也保证产品缩口后产品尺寸的圆度。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是，一种汽车底盘零部件缩口模具，包括下模座、定位块、设置在所述下模座上的芯子导向座，所述芯子导向座中部设有成型腔，所述定位块用于定位待成型产品，所述定位块插设在所述下模座上且所述定位块上部伸入所述成型腔，所述成型腔内活动安装有环绕所述定位块上部分布的多个活动成型芯子，所述活动成型芯子的外侧面设有斜面，所述成型腔的内壁设为与所述斜面适配的斜坡，所述活动成型芯子远离其斜面的位置设有用于成型产品中间缩口的凸起部，在所述芯子导向座上方活动安装有中间压制件和位于所述中间压制件外围的芯子压制件，所述中间压制件下部设有与所述凸起部适配的用于成型产品中间缩口的收缩部，所述芯子压制件用于下压所述活动成型芯子，所述下模座上活动安装有用于推动所述活动成型芯子上升的推动结构。
进一步的，芯子导向座中部还设有和所述成型腔连通的脱料腔，所述脱料腔中活动安装有用于托起所述活动成型芯子的芯子顶板，所述推动结构用于推动所述芯子顶板连带所述活动成型芯子上升。
进一步的，所述活动成型芯子设置为四个，四个所述活动成型芯子沿圆周环绕分布在所述定位块上部外。
进一步的，所述定位块上部设有用于定位待成型产品的定位沉孔，所述定位沉孔的开口朝上。
进一步的，所述活动成型芯子的外侧设有滑块部，所述成型腔设有与所述滑块部一一对应的滑槽。
一种汽车底盘零部件缩口模具的缩口脱模工艺，包括以下步骤：
将待成型产品放进并限位在所述定位块上部；
驱动所述中间压制件和所述芯子压制件同时向下运动，此时所述芯子压制件下压所述活动成型芯子，多个所述活动成型芯子斜向对产品逐渐成型，直至所述中间压制件完全压制住产品；
产品成型后，驱动所述推动结构推动多个所述活动成型芯子向上斜向推开；
取出产品。
进一步的，产品成型后，驱动所述推动结构推动芯子顶板连带多个所述活动成型芯子向上斜向推开。
采用本发明的汽车底盘零部件缩口模具后，本发明和现有技术相比所具有的优点是：本汽车底盘零部件缩口模具的活动成型芯子可以在芯子导向座上沿各自预设轨迹斜向移动，中间压制件、芯子压制件可以上下移动；工作时，先将待成型产品放进在定位块上部，所述定位块将产品定位，中间压制件和芯子压制件同时向下运动，芯子压制件对多个活动成型芯子做功，多个活动成型芯子斜向对产品慢慢成型，直到中间压制件完全压制住产品，成型好后推动结构推动活动成型芯子，把多个活动成型芯子向上推开，因为是斜向推开的，所以可以顺利拿出产品，解决了目前中间小两头大模具无法脱模的问题，同时也保证产品缩口后产品尺寸的圆度。
附图说明
图1是本发明成型前的产品结构示意图；
图2是本发明成型后的产品结构示意图；
图3是本发明汽车底盘零部件缩口模具的结构示意图；
图4是本发明中活动成型芯子的结构示意图。
图5是图4一较佳视角的剖视图；
图6是本发明汽车底盘零部件缩口模具的部分结构示意图。
图7是图6的俯视图；
图8是本发明中定位块的结构示意图。
图中：10、产品；20、下模座；30、定位块；31、定位沉孔；40、芯子导向座；41、脱料腔；42、滑槽；50、活动成型芯子；51、凸起部；52、滑块部；60、中间压制件；61、收缩部；70、芯子压制件；80、推动结构；90、芯子顶板。
具体实施方式
以下所述仅为本发明的较佳实施例，使得本方案更加清楚、明白，并不因此而限定本发明的保护范围。
本发明保护一种汽车底盘零部件缩口模具，能解决中间小两头大模具无法脱模的问题，同时也保证产品缩口后产品尺寸的圆度，圆度是指工件的横截面接近理论圆的程度。
结合图1至图8所示，本汽车底盘零部件缩口模具包括下模座20、定位块30、设置在所述下模座20上的芯子导向座40，所述芯子导向座40中部设有成型腔。
所述定位块30用于放置和定位待成型产品，定位块优选是杆状或者长轴状结构，所述定位块插设在所述下模座上且所述定位块上部伸入所述成型腔。
所述成型腔内活动安装有环绕所述定位块上部分布的多个活动成型芯子50，所述活动成型芯子50的外侧面设有斜面，所述成型腔的内壁设为与所述斜面适配的斜坡，芯子导向座、活动成型芯子二者之间的斜面斜坡结构也具有导向效果。
所述活动成型芯子远离其斜面的位置设有用于成型产品中间缩口的凸起部51，在所述芯子导向座上方活动安装有中间压制件60和位于所述中间压制件60外围的芯子压制件70，所述中间压制件下压时，其下部伸入所述成型腔，此时活动成型芯子也环绕在中间压制件下部外，所述中间压制件下部设有与所述凸起部51适配的用于成型产品中间缩口的收缩部61，所述芯子压制件70用于下压所述活动成型芯子。
在本发明中，所述芯子压制件可以采用同一结构实现同时下压多个活动成型芯子，移动平稳可靠，也可以采用多个子结构分别下压对应的活动成型芯子。
所述下模座上活动安装有用于推动所述活动成型芯子上升的推动结构80。上述推动结构80可以采用同一结构实现同时推动多个活动成型芯子上升，也可以采用例如顶针的多个子结构分别推动活动成型芯子上升。
本发明汽车底盘零部件缩口模具中活动成型芯子可以在芯子导向座上沿各自预设轨迹斜向移动，中间压制件、芯子压制件可以上下移动。
工作时，先将待成型产品放进在定位块30上部，所述定位块30将产品10定位，中间压制件和芯子压制件同时向下运动，芯子压制件对多个活动成型芯子做功，多个活动成型芯子斜向对产品慢慢成型，直到中间压制件完全压制住产品，成型好后推动结构推动活动成型芯子，把多个活动成型芯子向上推开，因为是斜向推开的，所以之后可以顺利拿出产品，成型后的产品10如图2所示。本汽车底盘零部件缩口模具解决了目前中间小两头大模具无法脱模的问题，同时也保证产品缩口后产品尺寸的圆度，即成型出的尺寸（圆度）能够保证一致。
进一步的，为保证成型效果和脱模的快速、可靠，避免和减少干涉影响，所述活动成型芯子设置为四个，四个所述活动成型芯子沿圆周环绕分布在所述定位块上部外。
芯子压制件下压时，四个活动成型芯子斜向对产品慢慢成型，成型好后推动结构推动把四个活动成型芯子向上推开，方便顺利拿出唱片，实现脱模。
进一步的，所述芯子导向座中部还设有和所述成型腔连通的脱料腔41，所述脱料腔41中活动安装有用于托起所述活动成型芯子的芯子顶板90，所述推动结构用于推动所述芯子顶板90连带所述活动成型芯子上升。
成型好后推动结构推动芯子顶板90把四个成型芯子向上推开，因为是斜向推开的所以可顺利拿出产品。
结合图3所示，芯子顶板位于最下方时，芯子顶板到脱料腔最上方内壁的距离l为脱料行程，各个活动成型芯子的下部和所述芯子顶板相抵，芯子顶板的作用是为了让脱料结构和活动成型芯子减少摩擦，保护推料结构不被破坏。
实际工作中下模座上设有供氮气的多个氮气孔，本发明采用芯子顶板托起活动成型芯子，使产品顺利脱模，如推动时直接顶在活动成型芯子上会与氮气产生摩擦力，导致氮气报废。
因为产品上没有定位孔，优选本发明采用外形定位。优选地，所述定位块30上部设有用于定位待成型产品的定位沉孔31，所述定位沉孔31的开口朝上。
结合图4和图5所示，整体四个活动成型芯子成型产品后组成上宽下窄的结构。进一步的，为保证斜向移动稳定性和导向限位效果，所述活动成型芯子的外侧设有滑块部52，所述成型腔设有与所述滑块部52一一对应的滑槽42。
本发明还保护上述汽车底盘零部件缩口模具的缩口脱模工艺，是汽车底盘零部件冷冲压制造的工艺方法，可以解决中间小两头大模具无法脱模的问题，同时也保证了产品缩口后产品尺寸的圆度。
具体的，上述缩口脱模工艺包括以下步骤：
步骤一、将待成型产品放进并限位在所述定位块上部；
步骤二、驱动所述中间压制件和所述芯子压制件同时向下运动，此时所述芯子压制件下压所述活动成型芯子，多个所述活动成型芯子斜向对产品逐渐成型，直至所述中间压制件完全压制住产品；
步骤三、产品成型后，驱动所述推动结构推动多个所述活动成型芯子向上斜向推开；
步骤四、取出产品。
进一步优选地，步骤三中：产品成型后，驱动所述推动结构推动芯子顶板连带多个所述活动成型芯子向上斜向推开。采用芯子顶板托起活动成型芯子，使产品顺利脱模，可以让脱料结构和活动成型芯子减少摩擦，保护推料结构不被破坏。
综上所述，本发明汽车底盘零部件缩口模具及其工艺的产品缩口整形是通过滑动的活动成型芯子成型，保证产品圆度一次性得到保证，解决了结构需要缩口的无法脱模问题。本发明使产品各位置缩口同时成型，成型出的尺寸（圆度）能够保持一致；比滚压成型等加工方法降低了人工成本，还减少了设备和模具投入，比一般先缩口再反向翻边工艺更佳；采用类似内胀结构使用到模具中，使产品更能达到客户尺寸要求和满意。
以上为本发明的优选实施方式及所运用技术原理，本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。
1.一种汽车底盘零部件缩口模具，其特征在于，包括下模座、定位块、设置在所述下模座上的芯子导向座，所述芯子导向座中部设有成型腔，所述定位块用于定位待成型产品，所述定位块插设在所述下模座上且所述定位块上部伸入所述成型腔，所述成型腔内活动安装有环绕所述定位块上部分布的多个活动成型芯子，所述活动成型芯子的外侧面设有斜面，所述成型腔的内壁设为与所述斜面适配的斜坡，所述活动成型芯子远离其斜面的位置设有用于成型产品中间缩口的凸起部，在所述芯子导向座上方活动安装有中间压制件和位于所述中间压制件外围的芯子压制件，所述中间压制件下部设有与所述凸起部适配的用于成型产品中间缩口的收缩部，所述芯子压制件用于下压所述活动成型芯子，所述下模座上活动安装有用于推动所述活动成型芯子上升的推动结构。
2.根据权利要求1所述的汽车底盘零部件缩口模具，其特征在于，所述芯子导向座中部还设有和所述成型腔连通的脱料腔，所述脱料腔中活动安装有用于托起所述活动成型芯子的芯子顶板，所述推动结构用于推动所述芯子顶板连带所述活动成型芯子上升。
3.根据权利要求1所述的汽车底盘零部件缩口模具，其特征在于，所述活动成型芯子设置为四个，四个所述活动成型芯子沿圆周环绕分布在所述定位块上部外。
4.根据权利要求1所述的汽车底盘零部件缩口模具，其特征在于，所述定位块上部设有用于定位待成型产品的定位沉孔，所述定位沉孔的开口朝上。
5.根据权利要求1所述的汽车底盘零部件缩口模具，其特征在于，所述活动成型芯子的外侧设有滑块部，所述成型腔设有与所述滑块部一一对应的滑槽。
6.一种权利要求1至5任一项所述的汽车底盘零部件缩口模具的缩口脱模工艺，其特征在于，包括以下步骤：
将待成型产品放进并限位在所述定位块上部；
驱动所述中间压制件和所述芯子压制件同时向下运动，此时所述芯子压制件下压所述活动成型芯子，多个所述活动成型芯子斜向对产品逐渐成型，直至所述中间压制件完全压制住产品；
产品成型后，驱动所述推动结构推动多个所述活动成型芯子向上斜向推开；
取出产品。
7.根据权利要求6所述的汽车底盘零部件缩口模具的缩口脱模工艺，其特征在于，其特征在于，产品成型后，驱动所述推动结构推动芯子顶板连带多个所述活动成型芯子向上斜向推开。
技术总结