本发明涉及汽车底盘领域，具体提出了一种电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺。
背景技术：
电动汽车底盘主要是由大梁组成，其作用主要是增加车底及整车的行驶刚性，汽车底盘一般都是采用矩形或者梯形的形状，分布在车身的最底部，汽车底盘承载着整个车体，比如发动机、悬挂和车身等，这些结构都安装在汽车底盘的大梁上，为了方便这些设备的安装，汽车底盘上设置有多个横梁，便于提高整车的牢固度，同时也能够通过螺栓等紧固件将设备固定在汽车底盘的大梁上，因此对于汽车底盘的横梁需要开设有多组孔，从而便于产品的安装。
电动汽车底盘横梁的加工主要是通过冲孔的方式在其表面进行打孔作业，但是存在以下的问题：
(一)首先现有的方式只能够对单一的横梁进行打孔作业，加工作业的效率慢，并且现有的方式都是人工进行作业，具有一定的危险性。
(二)其次现有的加工方式无法自由的调节加工的角度，只能够进行固定角度的打孔，这样打孔容易导致加工的产品出现无法采用紧固件进行高强度固定容易导致牢固度不够的情况。
针对上述情况。本发明提出了一种电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺。
技术实现要素：
(一)要解决的问题
本发明可以解决上述背景技术中所提到的所有问题。
(二)技术方案
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺，该电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺采用如下电动汽车高强度底盘横梁加工成型设备，该设备包括加工作业框、打孔装置、支撑装置与固定装置,所述加工作业框上固定安装有打孔装置，打孔装置的下方设置有支撑装置，加工作业框上固定设置有固定装置。
所述打孔装置包括移动框、垂直板、移动丝杆、移动电机、滑动丝杆、滑动电机、移动块、转动轴、连接板、打孔机、调节弹簧杆、转动轮与调节机构，加工作业框上固定安装有对称的移动框，移动框的内部均滑动设置有垂直板，加工作业框上端右侧的移动框的内侧转动连接有移动丝杆，移动丝杆与垂直板螺接设置，移动丝杆的后端设置有移动电机，移动电机固定在加工作业框上，垂直板的顶端转动设置有滑动丝杆，滑动丝杆的左端与滑动电机相连，滑动丝杆上螺接有移动块，移动块的下端通过连接板转动连接有转动轴，转动轴上固定安装有打孔机，连接板的下端通过调节弹簧杆转动连接有转动轮，连接板的侧端设置有调节机构。
该电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺在进行电动汽车高强度底盘横梁加工成型操作时包括如下步骤：
s1、设备检查：在启用该电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺进行电动汽车高强度底盘横梁加工之前，对设备运行进行检查；
s2、产品放置：通过人工将若干电动汽车底盘横梁放置到固定装置上，随后对其进行固定，通过支撑装置对电动汽车底盘横梁的下端进行支撑；
s3、产品加工：通过调节调节机构，促使打孔机转动一定的角度，保证打孔机与电动汽车底盘横梁成垂直的角度，随后对其进行打孔操作；
s4、产品收集：对加工完成的电动汽车底盘横梁进行检查，对符合要求的产品进行统一收集。
作为本发明的优选技术方案，所述调节机构包括调节环、转动棘轮、棘爪、固定环、挤压弹簧杆、限位爪与调节组件，连接板的外侧面转动连接有转动棘轮，转动棘轮通过轴承贯穿连接板与转动轴相连，转动棘轮上等间距啮合设置有棘爪，棘爪铰接设置在固定环的内侧，棘爪与固定环之间铰接设置有挤压弹簧杆，固定环上等间距开设有转动槽，棘爪靠近转动棘轮的位置处抵靠设置有限位爪，限位爪穿过转动槽且铰接设置在转动槽上，限位爪远离转动棘轮的一端铰接设置在调节环上，调节环上设置有调节组件。
作为本发明的优选技术方案，所述调节组件包括一号螺纹杆、连接块与拉伸弹簧，调节环的上端抵靠设置有一号螺纹杆，一号螺纹杆与连接块螺接设置，连接块固定在连接板的外侧面，且一号螺纹杆上套设有拉伸弹簧，拉伸弹簧的一侧与调节环固定连接，拉伸弹簧的另一侧与连接块固定相连。
作为本发明的优选技术方案，所述固定装置包括放置块、螺纹柱、水平板、限位弹簧杆、一号夹持组件与二号夹持组件，放置块的上端转动连接有螺纹柱，螺纹柱上螺接有水平板，水平板的左右两端的下侧面固定安装有限位弹簧杆，限位弹簧杆固定在放置块上，水平板的前端等间距设置有一号夹持组件，水平板的下端设置有二号夹持组件；固定装置主要是通过一号夹持组件和二号夹持组件之间的相互配合，保证夹持板和限位块对产品的多个方位进行夹持固定，促使产品在加工的过程中不会发生位移，提高产品的加工效率，继而进一步的保证整个产品的稳定性，同时一号夹持组件和二号夹持组件可以手动调节不同的距离，进一步的提高了设备的利用效率，保证设备能够针对不同尺寸的产品进行夹持固定，提高了设备的高效性。
作为本发明的优选技术方案，所述一号夹持组件包括伸缩框、夹持板、卡接框、卡接柱与拉扯弹簧，水平板的前端固定安装有伸缩框，伸缩框的内部相对滑动设置有夹持板，夹持板与伸缩框上均等间距开设有卡接孔，伸缩框的上端固定有卡接框，卡接框上滑动设置有卡接柱，卡接柱上套设有拉扯弹簧，卡接柱主要是起到限位的作用，保证夹持板的位置锁定，提高其稳定性。
作为本发明的优选技术方案，所述二号夹持组件包括匚形板、移动螺纹杆与限位块，水平板的下端固定安装有匚形板，匚形板的内侧螺接有移动螺纹杆，移动螺纹杆上转动连接有限位块，限位块滑动设置在匚形板内，转动移动螺纹杆，移动螺纹杆推动或拉扯限位块在匚形板上进行移动，继而保证限位块对产品的左右两端进行限位固定，防止产品在加工的过程中出现移动和变形，进一步的提高加工的合格率。
作为本发明的优选技术方案，所述加工作业框的上端转动连接有圆板，加工作业框的内部固定安装有步进电机，步进电机的输出轴转动穿过加工作业框与圆板相连，圆板上对称设置有放置块，通过步进电机带动圆板进行度间歇性转动，进一步的提高加工的高效性。
作为本发明的优选技术方案，所述支撑装置包括垂直杆、滑动块、连接杆、伸缩气缸、一号支撑杆与伸缩组件，圆板的中心位置处固定安装有垂直杆，垂直杆上滑动设置有滑动块，滑动块的两侧铰接设置有连接杆，连接杆与一号支撑杆相铰接，圆板上固定安装有伸缩气缸，伸缩气缸的输出端与滑动块相连，一号支撑杆上设置有伸缩组件，支撑装置主要是通过二号支撑杆和垂直板控制支撑球对弧形的汽车底盘横梁的下端进行支撑，同时通过调节其角度，保证支撑装置能够针对不同尺寸的产品进行支撑，继而保证设备能够对多种产品进行支撑，防止在打孔的时候产品在受到外力的作用继而发生变形，从而提高了设备加工的合格率。
作为本发明的优选技术方案，所述伸缩组件包括执行框、滑动杆、气囊与二号支撑杆，一号支撑杆上固定安装有执行框，执行框内侧的两端设置有齿条，且执行框的内部啮合设置有对称的滑动杆，滑动杆之间设置有气囊，滑动杆远离一号支撑杆的一端固定安装有二号支撑杆，二号支撑杆和垂直杆上均设置有支撑球，且垂直杆上设置有相同的结构，通过伸缩组件来保证支撑球充分与产品进行接触，继而保证产品的质量，避免其发生变形。
(三)有益效果
1.本发明提供一种电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺，固定装置主要是通过一号夹持组件和二号夹持组件之间的相互配合，保证夹持板和限位块对产品的多个方位进行夹持固定，促使产品在加工的过程中不会发生位移，提高产品的加工效率，继而进一步的保证整个产品的稳定性，同时一号夹持组件和二号夹持组件可以手动调节不同的距离，进一步的提高了设备的利用效率，保证设备能够针对不同尺寸的产品进行夹持固定，提高了设备的高效性。
2.本发明提供一种电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺，支撑装置主要是通过二号支撑杆和垂直板控制支撑球对弧形的汽车底盘横梁的下端进行支撑，同时通过调节其角度，保证支撑装置能够针对不同尺寸的产品进行支撑，继而保证设备能够对多种产品进行支撑，防止在打孔的时候产品在受到外力的作用继而发生变形，从而提高了设备加工的合格率。
3.本发明提供一种电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺，调节机构主要的作用是通过转动转动棘轮来调节打孔机的角度，保证设备在打孔的时候能够成垂直打孔，继而提高了设备加工成型的效率，并且调节组件主要起到固定锁定的作用，保证打孔机调节好角度之后固定在此角度上不会发生偏移，继而提高设备打孔的合格率，进一步的提高了设备加工成型的质量，减少了不良品的占比。
4.本发明提供一种电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺，本发明能够解决以下“1.首先现有的方式只能够对单一的横梁进行打孔作业，加工作业的效率慢，并且现有的方式都是人工进行作业，具有一定的危险性。2.其次现有的加工方式无法自由的调节加工的角度，只能够进行固定角度的打孔，这样打孔容易导致加工的产品出现无法采用紧固件进行高强度固定容易导致牢固度不够的情况。”等问题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的流程图；
图2是本发明第一视角结构示意图；
图3是本发明第二视角结构示意图；
图4是本发明打孔装置的结构示意图；
图5是本发明的横向剖视图；
图6是本发明图5中的a处局部放大图；
图7是本发明固定装置的结构示意图；
图8是本发明图7中的b处局部放大图；
图9是本发明图7中的c处局部放大图；
图10是本发明图7中的d处局部放大图；
图11是本发明支撑装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1至图11所示，一种电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺，该电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺采用如下电动汽车高强度底盘横梁加工成型设备，该设备包括加工作业框1、打孔装置2、支撑装置4与固定装置5,所述加工作业框1上固定安装有打孔装置2，打孔装置2的下方设置有支撑装置4，加工作业框1上固定设置有夹持装置；具体工作时，将待加工的汽车底盘横梁放置到固定装置5上进行固定，随后调节支撑装置4促使其抵靠在待加工的汽车底盘横梁的下方，随后通过打孔装置2进行打孔。
所述固定装置5包括放置块51、螺纹柱52、水平板53、限位弹簧杆54、一号夹持组件55与二号夹持组件56，放置块51的上端转动连接有螺纹柱52，螺纹柱52上螺接有水平板53，水平板53的左右两端的下侧面固定安装有限位弹簧杆54，限位弹簧杆54固定在放置块51上，水平板53的前端等间距设置有一号夹持组件55，水平板53的下端设置有二号夹持组件56；具体工作时，通过人工将多组待加工的汽车底盘横梁放置到放置块51上，随后通过人工调节一号夹持组件55和二号夹持组件56，随后转动螺纹柱52，促使水平板53向下移动，直至固定装置5将待加工的汽车底盘横梁固定在放置块51上，固定装置5主要是通过一号夹持组件55和二号夹持组件56之间的相互配合，保证夹持板552和限位块563对产品的多个方位进行夹持固定，促使产品在加工的过程中不会发生位移，提高产品的加工效率，继而进一步的保证整个产品的稳定性，同时一号夹持组件55和二号夹持组件56可以手动调节不同的距离，进一步的提高了设备的利用效率，保证设备能够针对不同尺寸的产品进行夹持固定，提高了设备的高效性。
所述一号夹持组件55包括伸缩框551、夹持板552、卡接框553、卡接柱554与拉扯弹簧555，水平板53的前端固定安装有伸缩框551，伸缩框551的内部相对滑动设置有夹持板552，夹持板552与伸缩框551上均等间距开设有卡接孔，伸缩框551的上端固定有卡接框553，卡接框553上滑动设置有卡接柱554，卡接柱554上套设有拉扯弹簧555；具体工作时，初始状态下，卡接柱554通过拉扯弹簧555的拉扯力，保证卡接柱554是插接在卡接孔的内部，当需要进行调节时，拉动卡接柱554促使其与夹持板552分离，随后调节夹持板552到所需要的长度，随后松开卡接柱554，促使其再次通过卡接孔插入到夹持板552上，继而对其进行位置锁定，一号夹持组件55中的卡接柱554主要是起到限位的作用，保证夹持板552的位置锁定，提高其稳定性。
所述二号夹持组件56包括匚形板561、移动螺纹杆562与限位块563，水平板53的下端固定安装有匚形板561，匚形板561的内侧螺接有移动螺纹杆562，移动螺纹杆562上转动连接有限位块563，限位块563滑动设置在匚形板561内；具体工作时，转动移动螺纹杆562，移动螺纹杆562推动或拉扯限位块563在匚形板561上进行移动，继而保证限位块563对产品的左右两端进行限位固定，防止产品在加工的过程中出现移动和变形，进一步的提高加工的合格率。
所述加工作业框1的上端转动连接有圆板11，加工作业框1的内部固定安装有步进电机12，步进电机12的输出轴转动穿过加工作业框1与圆板11相连，圆板11上对称设置有放置块51，通过步进电机12带动圆板11进行180度间歇性转动，进一步的提高加工的高效性。
所述支撑装置4包括垂直杆41、滑动块42、连接杆43、伸缩气缸44、一号支撑杆45与伸缩组件46，圆板11的中心位置处固定安装有垂直杆41，垂直杆41上滑动设置有滑动块42，滑动块42的两侧铰接设置有连接杆43，连接杆43与一号支撑杆45相铰接，圆板11上固定安装有伸缩气缸44，伸缩气缸44的输出端与滑动块42相连，一号支撑杆45上设置有伸缩组件46；具体工作时，当产品被固定之后，伸缩气缸44启动，伸缩气缸44的输出端推动或者收缩，继而促使滑动块42在移动的过程中通过连接杆43带动一号支撑杆45进行角度的调节，支撑装置4主要是通过二号支撑杆464和垂直板22控制支撑球对弧形的汽车底盘横梁的下端进行支撑，同时通过调节其角度，保证支撑装置4能够针对不同尺寸的产品进行支撑，继而保证设备能够对多种产品进行支撑，防止在打孔的时候产品在受到外力的作用继而发生变形，从而提高了设备加工的合格率。
所述伸缩组件46包括执行框461、滑动杆462、气囊463与二号支撑杆464，一号支撑杆45上固定安装有执行框461，执行框461内侧的两端设置有齿条，且执行框461的内部啮合设置有对称的滑动杆462，滑动杆462之间设置有气囊463，滑动杆462远离一号支撑杆45的一端固定安装有二号支撑杆464，二号支撑杆464和垂直杆41上均设置有支撑球，且垂直杆41上设置有相同的结构；具体工作时，初始状态下气囊463处于未充气的状态，且滑动杆462是一种高强度的弹性材料，气囊463处于未充气的状态时，执行框461和滑动杆462上的齿条处于未啮合的状态，此时可以随意拉动滑动杆462，保证二号支撑杆464上的支撑球抵靠在产品的下端面，随后对气囊463进行充气，随后气囊463挤压滑动杆462，促使滑动杆462发生变形，继而保证滑动杆462与执行框461之间呈啮合的状态，此时能够保证一号支撑杆45和二号支撑杆464进行距离的调节，继而提高设备的效率。
所述调节机构20包括调节环201、转动棘轮202、棘爪203、固定环204、挤压弹簧杆205、限位爪206、调节环201与调节组件207，连接板29的外侧面转动连接有转动棘轮202，转动棘轮202通过轴承贯穿连接板29与转动轴28相连，转动棘轮202上等间距啮合设置有棘爪203，棘爪203铰接设置在固定环204的内侧，棘爪203与固定环204之间铰接设置有挤压弹簧杆205，固定环204上等间距开设有转动槽，棘爪203靠近转动棘轮202的位置处抵靠设置有限位爪206，限位爪206穿过转动槽且铰接设置在转动槽上，限位爪206远离转动棘轮202的一端铰接设置在调节环201上，调节环201上设置有调节组件207；具体工作时，当固定装置5和支撑装置4都调节完毕之后，转动转动棘轮202，转动棘轮202通过转动轴28带动打孔机30转动，从而保证打孔机30在打孔的时候能够与产品的表面呈垂直的状态，当调节好转动棘轮202的方向之后，通过调节组件207对棘爪203进行限位，防止在打孔的时候，打孔机30的角度发生偏移，调节机构20主要的作用是通过转动转动棘轮202来调节打孔机30的角度，保证设备在打孔的时候能够成垂直打孔，继而提高了设备加工成型的效率，并且调节组件207主要起到固定锁定的作用，保证打孔机30调节好角度之后固定在此角度上不会发生偏移，继而提高设备打孔的合格率，进一步的提高了设备加工成型的质量，减少了不良品的占比。
所述调节组件207包括一号螺纹杆208、连接块209与拉伸弹簧210，调节环201的上端抵靠设置有一号螺纹杆208，一号螺纹杆208与连接块209螺接设置，连接块209固定在连接板29的外侧面，且一号螺纹杆208上套设有拉伸弹簧210，拉伸弹簧210的一侧与调节环201固定连接，拉伸弹簧210的另一侧与连接块209固定相连；具体工作时，转动一号螺纹杆208，一号螺纹杆208推动调节环201转动，随后调节环201带动限位爪206的上端移动，此时限位爪206绕铰接点转动，限位爪206的下端同步发生移动，随后限位爪206的下端抵靠在挤压弹簧杆205一侧的棘爪203的表面，促使棘爪203进行固定，棘爪203是单向转动的结构，因此对其能够转动的方向进行限位之后，便能够固定棘爪203，棘爪203固定之后与其啮合的转动棘轮202便同时被固定住。
所述打孔装置2包括移动框21、垂直板22、移动丝杆23、移动电机24、滑动丝杆25、滑动电机26、移动块27、转动轴28、连接板29、打孔机30、调节弹簧杆31、转动轮32与调节机构20，加工作业框1上固定安装有对称的移动框21，移动框21的内部均滑动设置有垂直板22，加工作业框1上端右侧的移动框21的内侧转动连接有移动丝杆23，移动丝杆23与垂直板22螺接设置，移动丝杆23的后端设置有移动电机24，移动电机24固定在加工作业框1上，垂直板22的顶端转动设置有滑动丝杆25，滑动丝杆25的左端与滑动电机26相连，滑动丝杆25上螺接有移动块27，移动块27的下端通过连接板29转动连接有转动轴28，转动轴28上固定安装有打孔机30，连接板29的下端通过调节弹簧杆31转动连接有转动轮32，连接板29的侧端设置有调节机构20；具体工作时，移动电机24通过控制移动丝杆23的转动，带动垂直板22和打孔机30进行前后移动，通过滑动电机26控制滑动丝杆25的转动，继而保证打孔机30进行左右移动，此时打孔机30能够对批量化的产品进行快速高效的加工，并且打孔装置2与步进电机12相互配合，保证打孔机30进行转动打孔，提高打孔的效率，电动汽车高强度底盘横梁是一种弧形结构的横梁，且其上端的孔也是对称开设的，因此，打孔机30调节好角度之后，首先对产品的最左端的位置进行批量化打孔，随后通过步进电机12转动180度之后对产品的另一端打孔，随后移动打孔机30到指定的位置后二次调节打孔机30的角度，此时再次进行打孔操作，直至产品打孔作业完成，采用上述的方式能够最大化的减少调节打孔机30的次数，继而提高打孔的效率，打孔装置2的主要作用是能够保证打孔机30进行多方位的移动，从而实现产品的批量化加工，提高产品加工的效率。
该电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺在进行电动汽车高强度底盘横梁加工成型操作时包括如下步骤：
s1、设备检查：在启用该电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺进行电动汽车高强度底盘横梁加工之前，对设备运行进行检查；
s2、产品放置：通过人工将多组电动汽车底盘横梁放置到放置块51上，随后通过限位块563和夹持板552对电动汽车底盘横梁两端的多个买进行挤压固定，并且通过对称的固定方式，大大提高了产品夹持的稳定性，且固定装置5能够针对不同尺寸的产品进行夹持固定，通过支撑装置4中的二号支撑杆464和垂直杆41对产品的下端进行支撑，防止在加工的过程中产品发生变形；
s3、产品加工：产品被固定好之后，通过移动丝杆23和滑动丝杆25的配合，将打孔机30运送到指定的位置，随后转动转动棘轮202，转动棘轮202通过转动轴28带动打孔机30进行角度的调节，调节好打孔机30的角度之后通过限位爪206对打孔机30进行角度锁定，防止打孔的时候角度发生转动，最后对产品进行打孔操作；
s4、产品收集：对加工完成后的电动汽车底盘横梁进行检查，对符合要求的产品进行统一收集。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺，该电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺采用如下电动汽车高强度底盘横梁加工成型设备，该设备包括加工作业框(1)、打孔装置(2)、支撑装置(4)与固定装置(5),其特征在于：所述加工作业框(1)上固定安装有打孔装置(2)，打孔装置(2)的下方设置有支撑装置(4)，加工作业框(1)上固定设置有固定装置(5)；
所述打孔装置(2)包括移动框(21)、垂直板(22)、移动丝杆(23)、移动电机(24)、滑动丝杆(25)、滑动电机(26)、移动块(27)、转动轴(28)、连接板(29)、打孔机(30)、调节弹簧杆(31)、转动轮(32)与调节机构(20)，加工作业框(1)上固定安装有对称的移动框(21)，移动框(21)的内部均滑动设置有垂直板(22)，加工作业框(1)上端右侧的移动框(21)的内侧转动连接有移动丝杆(23)，移动丝杆(23)与垂直板(22)螺接设置，移动丝杆(23)的后端设置有移动电机(24)，移动电机(24)固定在加工作业框(1)上，垂直板(22)的顶端转动设置有滑动丝杆(25)，滑动丝杆(25)的左端与滑动电机(26)相连，滑动丝杆(25)上螺接有移动块(27)，移动块(27)的下端通过连接板(29)转动连接有转动轴(28)，转动轴(28)上固定安装有打孔机(30)，连接板(29)的下端通过调节弹簧杆(31)转动连接有转动轮(32)，连接板(29)的侧端设置有调节机构(20)；
该电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺在进行电动汽车高强度底盘横梁加工成型操作时包括如下步骤：
s1、设备检查：在启用该电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺进行电动汽车高强度底盘横梁加工之前，对设备运行进行检查；
s2、产品放置：通过人工将若干电动汽车底盘横梁放置到固定装置(5)上，随后对其进行固定，通过支撑装置(4)对电动汽车底盘横梁的下端进行支撑；
s3、产品加工：通过调节调节机构(20)，促使打孔机(30)转动一定的角度，保证打孔机(30)与电动汽车底盘横梁成垂直的角度，随后对其进行打孔操作；
s4、产品收集：对加工完成的电动汽车底盘横梁进行检查，对符合要求的产品进行统一收集。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺，其特征在于：所述调节机构(20)包括调节环(201)、转动棘轮(202)、棘爪(203)、固定环(204)、挤压弹簧杆(205)、限位爪(206)与调节组件(207)，连接板(29)的外侧面转动连接有转动棘轮(202)，转动棘轮(202)通过轴承贯穿连接板(29)与转动轴(28)相连，转动棘轮(202)上等间距啮合设置有棘爪(203)，棘爪(203)铰接设置在固定环(204)的内侧，棘爪(203)与固定环(204)之间铰接设置有挤压弹簧杆(205)，固定环(204)上等间距开设有转动槽，棘爪(203)靠近转动棘轮(202)的位置处抵靠设置有限位爪(206)，限位爪(206)穿过转动槽且铰接设置在转动槽上，限位爪(206)远离转动棘轮(202)的一端铰接设置在调节环(201)上，调节环(201)上设置有调节组件(207)。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺，其特征在于：所述调节组件(207)包括一号螺纹杆(208)、连接块(209)与拉伸弹簧(210)，调节环(201)的上端抵靠设置有一号螺纹杆(208)，一号螺纹杆(208)与连接块(209)螺接设置，连接块(209)固定在连接板(29)的外侧面，且一号螺纹杆(208)上套设有拉伸弹簧(210)，拉伸弹簧(210)的一侧与调节环(201)固定连接，拉伸弹簧(210)的另一侧与连接块(209)固定相连。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺，其特征在于：所述固定装置(5)包括放置块(51)、螺纹柱(52)、水平板(53)、限位弹簧杆(54)、一号夹持组件(55)与二号夹持组件(56)，放置块(51)的上端转动连接有螺纹柱(52)，螺纹柱(52)上螺接有水平板(53)，水平板(53)的左右两端的下侧面固定安装有限位弹簧杆(54)，限位弹簧杆(54)固定在放置块(51)上，水平板(53)的前端等间距设置有一号夹持组件(55)，水平板(53)的下端设置有二号夹持组件(56)。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺，其特征在于：所述一号夹持组件(55)包括伸缩框(551)、夹持板(552)、卡接框(553)、卡接柱(554)与拉扯弹簧(555)，水平板(53)的前端固定安装有伸缩框(551)，伸缩框(551)的内部相对滑动设置有夹持板(552)，夹持板(552)与伸缩框(551)上均等间距开设有卡接孔，伸缩框(551)的上端固定有卡接框(553)，卡接框(553)上滑动设置有卡接柱(554)，卡接柱(554)上套设有拉扯弹簧(555)。
6.根据权利要求4所述的一种电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺，其特征在于：所述二号夹持组件(56)包括匚形板(561)、移动螺纹杆(562)与限位块(563)，水平板(53)的下端固定安装有匚形板(561)，匚形板(561)的内侧螺接有移动螺纹杆(562)，移动螺纹杆(562)上转动连接有限位块(563)，限位块(563)滑动设置在匚形板(561)内。
7.根据权利要求4所述的一种电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺，其特征在于：所述加工作业框(1)的上端转动连接有圆板(11)，加工作业框(1)的内部固定安装有步进电机(12)，步进电机(12)的输出轴转动穿过加工作业框(1)与圆板(11)相连，圆板(11)上对称设置有放置块(51)。
8.根据权利要求7所述的一种电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺，其特征在于：所述支撑装置(4)包括垂直杆(41)、滑动块(42)、连接杆(43)、伸缩气缸(44)、一号支撑杆(45)与伸缩组件(46)，圆板(11)的中心位置处固定安装有垂直杆(41)，垂直杆(41)上滑动设置有滑动块(42)，滑动块(42)的两侧铰接设置有连接杆(43)，连接杆(43)与一号支撑杆(45)相铰接，圆板(11)上固定安装有伸缩气缸(44)，伸缩气缸(44)的输出端与滑动块(42)相连，一号支撑杆(45)上设置有伸缩组件(46)。
9.根据权利要求8所述的一种电动汽车高强度底盘横梁加工成型工艺，其特征在于：所述伸缩组件(46)包括执行框(461)、滑动杆(462)、气囊(463)与二号支撑杆(464)，一号支撑杆(45)上固定安装有执行框(461)，执行框(461)内侧的两端设置有齿条，且执行框(461)的内部啮合设置有对称的滑动杆(462)，滑动杆(462)之间设置有气囊(463)，滑动杆(462)远离一号支撑杆(45)的一端固定安装有二号支撑杆(464)，二号支撑杆(464)和垂直杆(41)上均设置有支撑球，且垂直杆(41)上设置有相同的结构。
技术总结