本申请涉及汽车门锁技术领域，特别涉及一种具有双重锁止功能的车门锁体结构。
背景技术：
随着时代的发展，汽车技术的进步也日新月异。汽车用锁是汽车自身的重要部件，直接关系到汽车行驶中乘客的安全，也是汽车的防盗安全装置。目前国内商用车行业中，车门锁均只有常规的一道锁止机构，通过机械锁芯、内锁止钮及中控遥控等电控系统进行控制，实现对同一锁止机构的锁止/解锁操作。
卡车司机以车为家，经常会在车内休息睡觉，而国内卡车的门锁功能单一，容易通过破坏锁芯、模拟遥控器等手段即可非法进入驾驶室，威胁到驾驶室内乘员的人身及财产安全。
为了保证卡车司机的人身和财产安全，相关技术中，有些车商在车门内装备有另一套独立布置的车门二次锁止机构，该车门二次锁止机构只能在车内通过机械按钮进行锁止解锁操作，车内锁止后，在车外即使用解锁装置打开门锁，也无法开启车门，可有效杜绝上述非法侵入驾驶室的情况。
但是，上述在车门上独立布置的车门二次锁止机构的结构和重量偏高，并且影响车门内饰板的外观和造型设计，车门需要额外增加车门二次锁止机构，提高了车辆制造成本。
技术实现要素：
本申请实施例提供一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，以解决相关技术中车门需要额外增加车门二次锁止机构，提高了车辆生产成本的问题。
本申请实施例提供了一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，包括：
开启联动臂总成，所述开启联动臂总成包括开启联动臂、锁止销摆臂和锁止销，所述锁止销固定连接在所述锁止销摆臂的一端，所述锁止销摆臂与开启联动臂转动连接；
内外开启臂，所述内外开启臂与所述开启联动臂转动连接，所述内外开启臂的一端设有钩住所述锁止销的挂钩，所述内外开启臂通过挂钩钩住锁止销来驱动开启联动臂摆动以开启车门；
二次锁止机构，所述二次锁止机构包括二次锁摆臂，当所述二次锁摆臂的一端与所述锁止销摆臂的另一端抵接后，以使所述锁止销从所述内外开启臂的挂钩内脱出。
本申请实施例的车门锁体结构的开启联动臂总成设置了开启联动臂、锁止销摆臂和锁止销，锁止销通过锁止销摆臂与开启联动臂转动连接，在开启联动臂上还转动连接有内外开启臂，内外开启臂的一端设有钩住锁止销的挂钩，当挂钩钩住锁止销时，内外开启臂通过钩住锁止销驱动开启联动臂摆动以开启车门。
当需要在车内锁住车门时，利用二次锁止机构的二次锁摆臂的一端与锁止销摆臂的另一端抵接，锁止销摆臂将锁止销从内外开启臂的挂钩内脱出，使内外开启臂无法开启车门。本门锁体结构简单、布置紧凑、成本低，并能够从车内对车门进行锁止，保障了驾驶员的人身和财产安全。
在一些实施例中：为了实现二次锁摆臂一端与锁止销摆臂的另一端抵接操作，所述二次锁止机构还包括摇臂，所述二次锁摆臂的另一端设有与所述摇臂连接的豁口，所述摇臂的一端伸入所述二次锁摆臂的豁口内驱动所述二次锁摆臂来回摆动。
在一些实施例中：为了实现二次锁摆臂一端与锁止销摆臂的另一端抵接手动操作，所述二次锁止机构还包括位于车门内的二次锁止手柄，所述摇臂的另一端设有第一挂孔，所述第一挂孔内设有连接所述二次锁止手柄的拉杆或拉线。
在一些实施例中：为了实现二次锁摆臂一端与锁止销摆臂的另一端抵接自动操作，所述二次锁止机构还包括位于车门内的二次锁止开关及连接所述二次锁止开关驱动所述摇臂来回摆动的电机，所述电机与所述摇臂之间通过传动机构连接。
在一些实施例中：为了实现电机与摇臂的可靠机械传动，所述传动机构包括相互啮合连接的涡轮和蜗杆，所述蜗杆与所述电机的输出轴固定连接，所述摇臂的中部设有与涡轮固定连接的安装孔，所述摇臂通过螺钉与所述涡轮固定连接。
在一些实施例中：为了实现电机与摇臂的可靠机械传动，所述传动机构包括相互啮合连接的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与所述电机的输出轴固定连接，所述摇臂的中部设有与从动齿轮固定连接的安装孔，所述摇臂通过螺钉与所述从动齿轮固定连接。
在一些实施例中：为了实现锁止销摆臂在开启联动臂上自由转动，所述锁止销摆臂的中部固定设有锁止销转轴，所述开启联动臂上设有与所述锁止销转轴转动连接的销孔，所述锁止销摆臂以锁止销转轴为中心来回摆动。
在一些实施例中：为了实现内外开启臂与车门外开启手柄连接，在车外打开车门，还包括与车门外开启手柄连接的外开启臂，所述外开启臂、内外开启臂和开启联动臂之间通过固定销转动连接，所述内外开启臂上接近所述挂钩的一端设有与外开启臂抵接的第一折边；
所述外开启臂远离所述固定销的一端设有第二挂孔，所述第二挂孔内设有连接所述车门外开启手柄的拉杆或拉线。
在一些实施例中：为了实现内外开启臂与车门内开启手柄连接，在车内打开车门，还包括与车门内开启手柄连接的内开启臂，所述内外开启臂上远离所述挂钩的一端设有与内开启臂抵接的第二折边，所述内开启臂的一端设有与第二折边抵接的拐臂；
所述内开启臂的另一端设有第三挂孔，所述第三挂孔内设有连接所述车车门内开启手柄的拉杆或拉线。
在一些实施例中：为了实现内外开启臂与外开启锁芯连接，在车外锁止车门及实现自动落锁功能，还包括与外开启锁芯连接的内外锁止臂，所述内外锁止臂的一端设于将所述锁止销从所述内外开启臂的挂钩内脱出的挡块；
所述内外锁止臂的另一端连接有内锁止摆臂，所述内锁止摆臂通过摆动内外锁止臂以使锁止销从所述内外开启臂的挂钩内脱出。
本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
本申请实施例提供了一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，由于本申请的车门锁体结构集成了开启联动臂总成，该开启联动臂总成包括开启联动臂、锁止销摆臂和锁止销，锁止销固定连接在锁止销摆臂的一端，锁止销摆臂与开启联动臂转动连接；内外开启臂，该内外开启臂与开启联动臂转动连接，内外开启臂的一端设有钩住锁止销的挂钩，内外开启臂通过挂钩钩住锁止销来驱动开启联动臂摆动以开启车门；二次锁止机构，二次锁止机构包括二次锁摆臂，当二次锁摆臂的一端与锁止销摆臂的另一端抵接后，以使锁止销从所述内外开启臂的挂钩内脱出。
因此，本申请车门锁体结构的开启联动臂总成设置了开启联动臂、锁止销摆臂和锁止销，锁止销通过锁止销摆臂与开启联动臂转动连接，在开启联动臂上还转动连接有内外开启臂，内外开启臂的一端设有钩住锁止销的挂钩，当挂钩钩住锁止销时，内外开启臂通过钩住锁止销驱动开启联动臂摆动以开启车门。当需要在车内锁住车门时，利用二次锁止机构的二次锁摆臂的一端与锁止销摆臂的另一端抵接，锁止销摆臂将锁止销从内外开启臂的挂钩内脱出，使内外开启臂无法开启车门。本门锁体结构简单、布置紧凑、成本低，并能够从车内对车门进行锁止，保障了驾驶员的人身和财产安全。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例的结构示意图；
图2为本申请实施例不含二次锁止机构的结构爆炸图；
图3为本申请实施例开启联动臂总成的结构示意图；
图4为本申请实施例二次锁止机构的结构示意图；
图5为本申请实施例内外开启臂的结构示意图；
图6为本申请实施例外开启臂和固定销的结构示意图；
图7为本申请实施例内开启臂的结构示意图；
图8为本申请实施例内外锁止臂的结构示意图。
附图标记：
1、开启联动臂总成；11、开启联动臂；12、锁止销摆臂；13、锁止销；14、锁止销转轴；
2、内外开启臂；21、挂钩；22、第一折边；23、第二折边；
3、二次锁止机构；31、二次锁摆臂；32、摇臂；33、电机；34、蜗杆；35、涡轮；36、二次锁摆臂转轴；
4、外开启臂；41、第二挂孔；42、第三折边；
5、内开启臂；51、拐臂；52、第三挂孔；53、内开启臂转轴；
6、内外锁止臂；61、挡块；62、球头；63、锁芯安装孔；64、内外锁止臂转轴；
7、内锁止摆臂；8、固定销。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请实施例提供了一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，其能解决相关技术中车门需要额外增加车门二次锁止机构，提高了车辆生产成本的问题。
参见图1至图5所示，本申请实施例提供了一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，包括：
开启联动臂总成1，该开启联动臂总成1包括开启联动臂11、锁止销摆臂12和锁止销13，锁止销13固定连接在锁止销摆臂12的一端，锁止销摆臂12与开启联动臂11转动连接。开启联动臂11与车门锁舌(图中未画出)连接，当开启联动臂11带动车门锁舌动作时，车门锁舌开启车门。
内外开启臂2，该内外开启臂2与开启联动臂11通过固定销8转动连接，内外开启臂2的一端设有钩住锁止销13的挂钩21，内外开启臂2通过挂钩21钩住锁止销13来驱动开启联动臂11摆动以开启车门。内外开启臂2受控于车门外开启手柄和车门内开启手柄，车门外开启手柄和车门内开启手柄控制内外开启臂2动作。
二次锁止机构3，该二次锁止机构3包括二次锁摆臂31，当二次锁摆臂31的一端与锁止销摆臂12的另一端抵接后，以使锁止销13从内外开启臂2的挂钩21内脱出。二次锁摆臂31的动作只受到驾驶室内乘员的控制，驾驶室内乘员控制二次锁摆臂31动作将锁止销13从内外开启臂2的挂钩21内脱出后，内外开启臂2无法开启车门，达到在车外无法开启车门的目的。
本申请实施例的车门锁体结构的开启联动臂总成1设置了开启联动臂11、锁止销摆臂12和锁止销13，锁止销13通过锁止销摆臂12与开启联动臂11转动连接，在开启联动臂11上还转动连接有内外开启臂2，内外开启臂2的一端设有钩住锁止销13的挂钩21，当挂钩21钩住锁止销13时，内外开启臂2通过钩住锁止销13驱动开启联动臂11摆动以开启车门。
当需要在车内锁住车门时，利用二次锁止机构3的二次锁摆臂31的一端与锁止销摆臂12的另一端抵接，锁止销摆臂12将锁止销13从内外开启臂2的挂钩21内脱出，使内外开启臂2无法开启车门。本门锁体结构简单、布置紧凑、成本低，并能够从车内对车门进行锁止，保障了驾驶员的人身和财产安全。
在一些可选实施例中：参见图4所示，本申请实施例提供了一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，该车门锁体结构的二次锁止机构3还包括摇臂32，二次锁摆臂31的另一端设有与摇臂32连接的豁口，摇臂32的一端伸入二次锁摆臂31的豁口内驱动二次锁摆臂31来回摆动。二次锁摆臂31的中部设有二次锁摆臂转轴36，二次锁摆臂31以二次锁摆臂转轴36为中心来回摆动。
二次锁止机构3还包括位于车门内的二次锁止手柄(图中未画出)，摇臂32的另一端设有第一挂孔(图中未画出)，在第一挂孔内设有连接二次锁止手柄的拉杆或拉线(图中未画出)。摇臂32用于驱动二次锁摆臂31以二次锁摆臂转轴36为中心来回摆动，摇臂32可通过位于车门内的二次锁止手柄和拉杆或拉线来驱动，实现驾驶室内乘员手动锁止车门。
在一些可选实施例中：参见图4所示，本申请实施例提供了一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，该车门锁体结构的二次锁止机构还包括位于车门内的二次锁止开关(图中未画出)及连接二次锁止开关用于驱动摇臂32来回摆动的电机33，电机33与摇臂32之间通过传动机构连接。
传动机构包括相互啮合连接的涡轮35和蜗杆34，蜗杆34与电机33的输出轴固定连接，摇臂32的中部设有与涡轮35固定连接的安装孔，摇臂32通过螺钉与涡轮35固定连接。电机33通过正反向转动带动蜗杆34转动，涡轮35和蜗杆34啮合连接驱动涡轮35旋转运动，位于涡轮35上的摇臂32跟随涡轮35做来回摆动。
接下来，摇臂32通过来回摆动驱动二次锁摆臂31以二次锁摆臂转轴36为中心来回摆动，最终二次锁摆臂31的一端与锁止销摆臂12的另一端抵接，锁止销摆臂12将锁止销13从内外开启臂2的挂钩21内脱出，使内外开启臂2无法开启车门，实现二次锁止机构的自动控制。
在一些可选实施例中：参见图4所示，本申请实施例提供了一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，该车门锁体结构的二次锁止机构还包括位于车门内的二次锁止开关(图中未画出)及连接二次锁止开关用于驱动摇臂32来回摆动的电机33，电机33与摇臂32之间通过传动机构连接。
传动机构包括相互啮合连接的主动齿轮(图中未画出)和从动齿轮(图中未画出)，主动齿轮与电机33的输出轴固定连接，摇臂32的中部设有与从动齿轮固定连接的安装孔，摇臂32通过螺钉与从动齿轮固定连接。电机33通过正反向转动带动主动齿轮转动，主动齿轮和从动齿轮啮合连接驱动从动齿轮旋转运动，位于从动齿轮上的摇臂32跟随从动齿轮做来回摆动。
接下来，摇臂32通过来回摆动驱动二次锁摆臂31以二次锁摆臂转轴36为中心来回摆动，最终二次锁摆臂31的一端与锁止销摆臂12的另一端抵接，锁止销摆臂12将锁止销13从内外开启臂2的挂钩21内脱出，使内外开启臂2无法开启车门，实现二次锁止机构的自动控制。
在一些可选实施例中：参见图3所示，本申请实施例提供了一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，该车门锁体结构的锁止销摆臂12的中部固定设有锁止销转轴14，开启联动臂11上设有与锁止销转轴14转动连接的销孔，锁止销摆臂12以锁止销转轴14为中心来回摆动。
开启联动臂11和锁止销摆臂12均为钣金件，锁止销13位于锁止销摆臂12的一端且与锁止销摆臂12垂直连接，锁止销转轴14位于锁止销摆臂12的中部且与锁止销摆臂12垂直连接。锁止销摆臂12以锁止销转轴14为中心在开启联动臂11上来回摆动。
在一些可选实施例中：参见图1、图2、图5和图6所示，本申请实施例提供了一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，该车门锁体结构还包括与车门外开启手柄(图中未画出)连接的外开启臂4，外开启臂4、内外开启臂2和开启联动臂11之间共同通过固定销8转动连接。在内外开启臂2上接近挂钩21的一端设有与外开启臂4抵接的第一折边22。
外开启臂4远离固定销8的一端设有第二挂孔41，第二挂孔41内设有连接车门外开启手柄的拉杆或拉线(图中未画出)，外开启臂4受到车门外开启手柄和拉杆或拉线拉动时，外开启臂4通过第一折边22带动内外开启臂2以固定销8为中心摆动。在外开启臂4远离第二挂孔41的一端设有第三折边42，第三折边42与内外开启臂2抵接，外开启臂4受到车门外开启手柄和拉杆或拉线拉动时，外开启臂4通过第三折边42带动内外开启臂2以固定销8为中心摆动。
在一些可选实施例中：参见图1、图2、图5和图7所示，本申请实施例提供了一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，该车门锁体结构还包括与车门内开启手柄(图中未画出)连接的内开启臂5，在内外开启臂2上远离挂钩21的一端设有与内开启臂5抵接的第二折边23，在内开启臂5的一端设有与第二折边23抵接的拐臂51。
在内开启臂5的另一端设有第三挂孔52，第三挂孔内设有连接车车门内开启手柄的拉杆或拉线(图中未画出)。内开启臂5受到车门内开启手柄和拉杆或拉线拉动时，内开启臂5通过拐臂51带动内外开启臂2以固定销8为中心摆动。在内开启臂5的中部设有内开启臂转轴53，内开启臂5受到车门外开启手柄和拉杆或拉线拉动时，内开启臂5以内开启臂转轴53为中心摆动。
在一些可选实施例中：参见图1、图2和图8所示，本申请实施例提供了一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，该车门锁体结构还包括与外开启锁芯(图中未画出)连接的内外锁止臂6，在内外锁止臂6的一端设于将锁止销13从内外开启臂2的挂钩21内脱出的挡块61。
内外锁止臂6上设有内外锁止臂转轴64，内外锁止臂6以内外锁止臂转轴64为中心来回摆动。在内外锁止臂6上还设有与外开启锁芯连接的锁芯安装孔63，外开启锁芯可通过钥匙来驱动内外锁止臂6以内外锁止臂转轴64为中心来回摆动，内外锁止臂转轴64在摆动的过程中将锁止销13从内外开启臂2的挂钩21内脱出，使车门外的外开启锁芯无法打开车门。
内外锁止臂6除受到上述外开启锁芯控制外，内外锁止臂6还可以配置电控遥控锁，通过在内外锁止臂6上设置电控遥控锁来接收遥控钥匙的开启和关闭信号指令，遥控钥匙的开启和关闭信号指令与电控遥控锁匹配后即可实现开门和关门动作。遥控钥匙发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波的信号，经遥控模块识别信号代码，再由该电控遥控锁(电动机或电磁线圈)执行启、闭锁车门的动作。
在内外锁止臂6的另一端连接有内锁止摆臂7，该内锁止摆臂7通过摆动内外锁止臂6以使锁止销13从内外开启臂2的挂钩21内脱出。内外锁止臂6的另一端设有连接内锁止摆臂7的球头62，内锁止摆臂7与自动落锁系统连接，当车速达到设定目标车速时，自动落锁系统控制内锁止摆臂7动作，内锁止摆臂7通过球头62驱动内外锁止臂6摆动，内外锁止臂6通过摆动使锁止销13从内外开启臂2的挂钩21内脱出，在车门外无法打开车门。
工作原理
本申请实施例提供了一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，由于本申请的车门锁体结构集成了开启联动臂总成1，该开启联动臂总成1包括开启联动臂11、锁止销摆臂12和锁止销13，锁止销13固定连接在锁止销摆臂12的一端，锁止销摆臂12与开启联动臂11转动连接；内外开启臂2，该内外开启臂2与开启联动臂11转动连接，内外开启臂2的一端设有钩住锁止销13的挂钩21，内外开启臂2通过挂钩21钩住锁止销13驱动开启联动臂11摆动以开启车门；二次锁止机构3，二次锁止机构3包括二次锁摆臂31，当二次锁摆臂31的一端与锁止销摆臂12的另一端抵接后，以使锁止销13从内外开启臂2的挂钩21内脱出。
因此，本申请车门锁体结构的开启联动臂总成1设置了开启联动臂11、锁止销摆臂12和锁止销13，锁止销13通过锁止销摆臂12与开启联动臂11转动连接，在开启联动臂11上还转动连接有内外开启臂2，内外开启臂2的一端设有钩住锁止销13的挂钩21，当挂钩21钩住锁止销13时，内外开启臂2通过钩住锁止销13驱动开启联动臂11摆动以开启车门。当需要在车内锁住车门时，利用二次锁止机构3的二次锁摆臂31的一端与锁止销摆臂12的另一端抵接，锁止销摆臂12将锁止销13从内外开启臂2的挂钩21内脱出，使内外开启臂2无法开启车门。本门锁体结构简单、布置紧凑、成本低，并能够从车内对车门进行锁止，保障了驾驶员的人身和财产安全。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
1.一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，其特征在于，包括：
开启联动臂总成(1)，所述开启联动臂总成(1)包括开启联动臂(11)、锁止销摆臂(12)和锁止销(13)，所述锁止销(13)固定连接在所述锁止销摆臂(12)的一端，所述锁止销摆臂(12)与开启联动臂(11)转动连接；
内外开启臂(2)，所述内外开启臂(2)与所述开启联动臂(11)转动连接，所述内外开启臂(2)的一端设有钩住所述锁止销(13)的挂钩(21)，所述内外开启臂(2)通过挂钩(21)钩住锁止销(13)来驱动开启联动臂(11)摆动以开启车门；
二次锁止机构(3)，所述二次锁止机构(3)包括二次锁摆臂(31)，当所述二次锁摆臂(31)的一端与所述锁止销摆臂(12)的另一端抵接后，以使所述锁止销(13)从所述内外开启臂(2)的挂钩(21)内脱出。
2.如权利要求1所述的一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，其特征在于：
所述二次锁止机构(3)还包括摇臂(32)，所述二次锁摆臂(31)的另一端设有与所述摇臂(32)连接的豁口，所述摇臂(32)的一端伸入所述二次锁摆臂(31)的豁口内驱动所述二次锁摆臂(31)来回摆动。
3.如权利要求2所述的一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，其特征在于：
所述二次锁止机构(3)还包括位于车门内的二次锁止手柄，所述摇臂(32)的另一端设有第一挂孔，所述第一挂孔内设有连接所述二次锁止手柄的拉杆或拉线。
4.如权利要求2所述的一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，其特征在于：
所述二次锁止机构(3)还包括位于车门内的二次锁止开关及连接所述二次锁止开关驱动所述摇臂(32)来回摆动的电机(33)，所述电机(33)与所述摇臂(32)之间通过传动机构连接。
5.如权利要求4所述的一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，其特征在于：
所述传动机构包括相互啮合连接的涡轮(35)和蜗杆(34)，所述蜗杆(34)与所述电机(33)的输出轴固定连接，所述摇臂(32)的中部设有与涡轮(35)固定连接的安装孔，所述摇臂(32)通过螺钉与所述涡轮(35)固定连接。
6.如权利要求4所述的一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，其特征在于：
所述传动机构包括相互啮合连接的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与所述电机(33)的输出轴固定连接，所述摇臂(32)的中部设有与从动齿轮固定连接的安装孔，所述摇臂(32)通过螺钉与所述从动齿轮固定连接。
7.如权利要求1所述的一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，其特征在于：
所述锁止销摆臂(12)的中部固定设有锁止销转轴(14)，所述开启联动臂(11)上设有与所述锁止销转轴(14)转动连接的销孔，所述锁止销摆臂(12)以锁止销转轴(14)为中心来回摆动。
8.如权利要求1所述的一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，其特征在于：
还包括与车门外开启手柄连接的外开启臂(4)，所述外开启臂(4)、内外开启臂(2)和开启联动臂(11)之间通过固定销(8)转动连接，所述内外开启臂(2)上接近所述挂钩(21)的一端设有与外开启臂(4)抵接的第一折边(22)；
所述外开启臂(4)远离所述固定销(8)的一端设有第二挂孔(41)，所述第二挂孔(41)内设有连接所述车门外开启手柄的拉杆或拉线。
9.如权利要求1所述的一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，其特征在于：
还包括与车门内开启手柄连接的内开启臂(5)，所述内外开启臂(2)上远离所述挂钩(21)的一端设有与内开启臂(5)抵接的第二折边(23)，所述内开启臂(5)的一端设有与第二折边(23)抵接的拐臂(51)；
所述内开启臂(5)的另一端设有第三挂孔(52)，所述第三挂孔(52)内设有连接所述车门内开启手柄的拉杆或拉线。
10.如权利要求1所述的一种具有双重锁止功能的车门锁体结构，其特征在于：
还包括与外开启锁芯连接的内外锁止臂(6)，所述内外锁止臂(6)的一端设于将所述锁止销(13)从所述内外开启臂(2)的挂钩(21)内脱出的挡块(61)；
所述内外锁止臂(6)的另一端连接有内锁止摆臂(7)，所述内锁止摆臂(7)通过摆动内外锁止臂(6)以使锁止销(13)从所述内外开启臂(2)的挂钩(21)内脱出。
技术总结