本发明涉及机动车维修技术领域，具体是一种机动车维修用拉拔装置。
背景技术：
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
中国专利号cn110918688a提供一种用于汽车车身小面积凹陷修复的拉拔装置，涉及车身修复技术领域。该用于汽车车身小面积凹陷修复的拉拔装置，包括连接杆，所述连接杆转动连接处的底端固定安装有吸盘，所述连接杆转动连接处的顶端固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆滑动连接液压缸内，所述液压缸之间开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有套筒。
现有技术中的拉拔装置，存在以下问题：不便于拉拔装置对机动车表面进行吸附拉起，拉拔装置大部分为手动操作，导致对机动车维修的效率较低，拉拔装置不能相对较好的满足对不同尺寸的机动车凹陷进行使用，拉拔装置调节的灵活性相对较差，拉拔装置不能相对较好的满足不同机动车表面的接触，不便于调节拉拔装置的支撑高度，拉拔装置使用时的稳定性相对较差。因此，亟需研发一种机动车维修用拉拔装置。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种机动车维修用拉拔装置，以解决上述背景技术中提出的不便于拉拔装置对机动车表面进行吸附拉起，拉拔装置大部分为手动操作，导致对机动车维修的效率较低，拉拔装置不能相对较好的满足对不同尺寸的机动车凹陷进行使用的能不佳问题。
本发明的技术方案是：一种机动车维修用拉拔装置，包括固定架，所述固定架的顶部通过螺栓安装有正反转电机一，所述正反转电机一的输出端焊接有螺纹杆一，所述固定架的内部设置有升降板，所述升降板的底部嵌入安装有升降杆，所述升降杆的顶部开有螺纹槽一，且螺纹杆一螺纹连接在螺纹槽一的内部，所述升降杆的底部螺纹连接有固定座，所述固定座的底部设置有吸盘，所述固定架的底部焊接有导向壳，所述导向壳的内部滑动连接有滑动块，所述固定架的两端均通过螺栓安装有正反转电机二，所述正反转电机二的输出端焊接有螺纹杆二，所述滑动块的一侧开有螺纹孔一，且螺纹杆二螺纹连接在螺纹孔一的内部，所述滑动块的底部焊接有安装柱，所述安装柱的底端开有滑动槽，所述滑动槽的内部插接有支撑杆，所述支撑杆的底部设置有固定板，所述固定板的底部设置有缓冲板。
进一步地，所述缓冲板的底部设置有橡胶垫，所述缓冲板和固定板之间设置有缓冲机构，且缓冲机构包括有空心柱，所述空心柱的顶部滑动插接有缓冲柱。
进一步地，所述缓冲柱的底部焊接有限位板，所述限位板的底部和空心柱的内部均开有固定槽，且固定槽的内部设置有缓冲弹簧。
进一步地，所述固定板的顶部焊接有固定块，所述支撑杆的底部焊接有万向球，所述固定块的内部开有万向槽，且万向球转动连接在万向槽的内部。
进一步地，所述安装柱的一侧开有螺纹孔二，所述螺纹孔二的内部螺纹连接有紧固螺栓。
进一步地，所述固定座的顶部焊接有连接座，所述连接座的顶部焊接有螺杆，所述升降杆的底部开有螺纹槽二，且螺杆螺纹连接在螺纹槽二的内部。
进一步地，所述固定架的内部焊接有导向杆一，所述升降板的顶部开有导向孔一，且升降板通过导向孔一滑动套接在导向杆一的外部。
进一步地，所述固定架的顶部焊接有把手，所述固定架的顶部嵌入安装有开关，所述固定架的内部通过螺栓安装有隔离板，所述固定架的内部设置有锂电池，所述固定架的一侧嵌入安装有充电插座。
进一步地，所述导向壳的内部焊接有隔板，所述导向壳和隔板之间焊接有导向杆二，所述滑动块的一侧开有导向孔二，且滑动块通过导向孔二滑动套接在导向杆二的外部。
进一步地，所述固定架的顶部通过螺栓安装有防护壳一，且正反转电机一位于防护壳一的内部，所述导向壳的两侧均通过螺栓安装有防护壳二，且正反转电机二位于防护壳二的内部。
本发明通过改进在此提供一种机动车维修用拉拔装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
（1）通过设置的正反转电机一、螺纹杆一、升降杆和吸盘，正反转电机一能带动螺纹杆一转动在升降杆顶端的螺纹槽一的内部，采用正反转电机一能带动升降杆和吸盘进行升降，便于拉拔装置对机动车表面进行吸附拉起，采用电动拉拔装置能提高对机动车维修的效率。
（2）通过设置的正反转电机二、螺纹杆二和滑动块，正反转电机二能带动螺纹杆二转动在滑动块内的螺纹孔一的内部，采用正反转电机带动滑动块左右移动在导向壳的内部，便于调节两个支撑杆的位置，使得拉拔装置满足对不同尺寸的机动车凹陷进行使用，提高拉拔装置调节的灵活性。
（3）通过设置的万向球、万向槽、支撑杆和紧固螺栓，万向球转动在万向槽的内部，万向球能使固定板任意调节角度，使得拉拔装置满足不同机动车表面的接触，支撑杆能滑动插接在滑动槽的内部，支撑杆便于调节拉拔装置的支撑高度，采用紧固螺栓能对支撑杆固定在滑动槽的内部，提高拉拔装置使用时的稳定性。
（4）通过设置的缓冲板、橡胶垫和缓冲机构，缓冲机构内的缓冲弹簧能使缓冲板起到缓冲作用，避免在机动车维修时发生较大创伤，橡胶垫能避免缓冲板对机动车造成磨损，同时能增加缓冲板与机动车接触时的稳定性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:
图1是本发明的整体图；
图2是本发明的固定架内部图；
图3是本发明的导向壳内部图；
图4是本发明的万向球图；
图5是本发明的缓冲机构图。
附图标记说明：
1固定架、2导向壳、3滑动块、4安装柱、5升降杆、6固定座、7防护壳一、8防护壳二、9把手、10开关、11隔离板、12锂电池、13充电插座、14升降板、15正反转电机一、16螺纹杆一、17螺纹槽一、18导向孔一、19导向杆一、20隔板、21正反转电机二、22螺纹杆二、23螺纹孔一、24导向孔二、25导向杆二、26连接座、27吸盘、28螺纹槽二、29螺杆、30支撑杆、31滑动槽、32螺纹孔二、33紧固螺栓、34固定块、35万向槽、36万向球、37固定板、38缓冲板、39缓冲机构、40橡胶垫、41空心柱、42缓冲柱、43限位板、44固定槽、45缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将结合附图1-5对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明通过改进在此提供一种机动车维修用拉拔装置，如图1-图5所示，包括固定架1，固定架1的顶部通过螺栓安装有正反转电机一15，正反转电机一15能带动螺纹杆一16转动在升降杆5顶端的螺纹槽一17的内部，正反转电机一15的输出端焊接有螺纹杆一16，固定架1的内部设置有升降板14，升降板14的底部嵌入安装有升降杆5，正反转电机一15能带动升降杆5和吸盘27进行升降，便于拉拔装置对机动车表面进行吸附拉起，采用电动拉拔装置能提高对机动车维修的效率，升降杆5的顶部开有螺纹槽一17，且螺纹杆一16螺纹连接在螺纹槽一17的内部，升降杆5的底部螺纹连接有固定座6，固定座6的底部设置有吸盘27，固定架1的底部焊接有导向壳2，导向壳2的内部滑动连接有滑动块3，采用正反转电机21带动滑动块3左右移动在导向壳2的内部，便于调节两个支撑杆30的位置，使得拉拔装置满足对不同尺寸的机动车凹陷进行使用，提高拉拔装置调节的灵活性，固定架1的两端均通过螺栓安装有正反转电机二21，正反转电机二21能带动螺纹杆二22转动在滑动块3内的螺纹孔一23的内部，正反转电机二21的输出端焊接有螺纹杆二22，滑动块3的一侧开有螺纹孔一23，且螺纹杆二22螺纹连接在螺纹孔一23的内部，滑动块3的底部焊接有安装柱4，安装柱4的底端开有滑动槽31，滑动槽31的内部插接有支撑杆30，支撑杆30能滑动插接在滑动槽31的内部，支撑杆30便于调节拉拔装置的支撑高度，支撑杆30的底部设置有固定板37，固定板37的底部设置有缓冲板38。
进一步地，缓冲板38的底部设置有橡胶垫40，橡胶垫40能避免缓冲板38对机动车造成磨损，同时能增加缓冲板38与机动车接触时的稳定性，缓冲板38和固定板37之间设置有缓冲机构39，且缓冲机构39包括有空心柱41，空心柱41的顶部滑动插接有缓冲柱42。
进一步地，缓冲柱42的底部焊接有限位板43，限位板43能对缓冲柱42起到缓冲作用，限位板43的底部和空心柱41的内部均开有固定槽44，且固定槽44的内部设置有缓冲弹簧45，缓冲弹簧45能使缓冲板38起到缓冲作用。
进一步地，固定板37的顶部焊接有固定块34，支撑杆30的底部焊接有万向球36，固定块34的内部开有万向槽35，且万向球36转动连接在万向槽35的内部，万向球36能使固定板37任意调节角度，使得拉拔装置满足不同机动车表面的接触。
进一步地，安装柱4的一侧开有螺纹孔二32，螺纹孔二32的内部螺纹连接有紧固螺栓33，紧固螺栓33能对支撑杆30固定在滑动槽31的内部，提高拉拔装置使用时的稳定性。
进一步地，固定座6的顶部焊接有连接座26，连接座26的顶部焊接有螺杆29，升降杆5的底部开有螺纹槽二28，且螺杆29螺纹连接在螺纹槽二28的内部，固定座6采用螺纹连接在升降杆5的底部，便于更换不同的吸盘27。
进一步地，固定架1的内部焊接有导向杆一19，升降板14的顶部开有导向孔一18，且升降板14通过导向孔一18滑动套接在导向杆一19的外部，导向杆一19能对升降板14起到导向作用，提高升降板14升降时的稳定性。
进一步地，固定架1的顶部焊接有把手9，固定架1的顶部嵌入安装有开关10，固定架1的内部通过螺栓安装有隔离板11，固定架1的内部设置有锂电池12，锂电池12能对拉拔装置进行供电，固定架1的一侧嵌入安装有充电插座13。
进一步地，导向壳2的内部焊接有隔板20，导向壳2和隔板20之间焊接有导向杆二25，滑动块3的一侧开有导向孔二24，且滑动块3通过导向孔二24滑动套接在导向杆二25的外部，导向杆二25能对滑动块3起到导向作用，提高滑动块3滑动时稳定性。
进一步地，固定架1的顶部通过螺栓安装有防护壳一7，且正反转电机一15位于防护壳一7的内部，导向壳2的两侧均通过螺栓安装有防护壳二8，且正反转电机二21位于防护壳二8的内部。
工作原理：使用者手握把手9，将支撑杆30滑动插接在滑动槽31的内部，支撑杆30便于调节拉拔装置的支撑高度，采用紧固螺栓33能对支撑杆30固定在滑动槽31的内部，提高拉拔装置使用时的稳定性，万向球36转动在万向槽35的内部，万向球36能使固定板37任意调节角度，使得拉拔装置满足不同机动车表面的接触，缓冲机构39内的缓冲弹簧45能使缓冲板38起到缓冲作用，避免在机动车维修时发生较大创伤，橡胶垫40能避免缓冲板38对机动车造成磨损，同时能增加缓冲板38与机动车接触时的稳定性，启动正反转电机二21，正反转电机二21能带动螺纹杆二22转动在滑动块3内的螺纹孔一23的内部，采用正反转电机21带动滑动块3左右移动在导向壳2的内部，便于调节两个支撑杆30的位置，使得拉拔装置满足对不同尺寸的机动车凹陷进行使用，提高拉拔装置调节的灵活性，启动正反转电机一15，正反转电机一15能带动螺纹杆一16转动在升降杆5顶端的螺纹槽一17的内部，采用正反转电机一15能带动升降杆5和吸盘27进行升降，便于拉拔装置对机动车表面进行吸附拉起，采用电动拉拔装置能提高对机动车维修的效率。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
1.一种机动车维修用拉拔装置，其特征在于：包括固定架（1），所述固定架（1）的顶部通过螺栓安装有正反转电机一（15），所述正反转电机一（15）的输出端焊接有螺纹杆一（16），所述固定架（1）的内部设置有升降板（14），所述升降板（14）的底部嵌入安装有升降杆（5），所述升降杆（5）的顶部开有螺纹槽一（17），且螺纹杆一（16）螺纹连接在螺纹槽一（17）的内部，所述升降杆（5）的底部螺纹连接有固定座（6），所述固定座（6）的底部设置有吸盘（27），所述固定架（1）的底部焊接有导向壳（2），所述导向壳（2）的内部滑动连接有滑动块（3），所述固定架（1）的两端均通过螺栓安装有正反转电机二（21），所述正反转电机二（21）的输出端焊接有螺纹杆二（22），所述滑动块（3）的一侧开有螺纹孔一（23），且螺纹杆二（22）螺纹连接在螺纹孔一（23）的内部，所述滑动块（3）的底部焊接有安装柱（4），所述安装柱（4）的底端开有滑动槽（31），所述滑动槽（31）的内部插接有支撑杆（30），所述支撑杆（30）的底部设置有固定板（37），所述固定板（37）的底部设置有缓冲板（38）。
2.根据权利要求1所述的一种机动车维修用拉拔装置，其特征在于：所述缓冲板（38）的底部设置有橡胶垫（40），所述缓冲板（38）和固定板（37）之间设置有缓冲机构（39），且缓冲机构（39）包括有空心柱（41），所述空心柱（41）的顶部滑动插接有缓冲柱（42）。
3.根据权利要求2所述的一种机动车维修用拉拔装置，其特征在于：所述缓冲柱（42）的底部焊接有限位板（43），所述限位板（43）的底部和空心柱（41）的内部均开有固定槽（44），且固定槽（44）的内部设置有缓冲弹簧（45）。
4.根据权利要求1所述的一种机动车维修用拉拔装置，其特征在于：所述固定板（37）的顶部焊接有固定块（34），所述支撑杆（30）的底部焊接有万向球（36），所述固定块（34）的内部开有万向槽（35），且万向球（36）转动连接在万向槽（35）的内部。
5.根据权利要求1所述的一种机动车维修用拉拔装置，其特征在于：所述安装柱（4）的一侧开有螺纹孔二（32），所述螺纹孔二（32）的内部螺纹连接有紧固螺栓（33）。
6.根据权利要求1所述的一种机动车维修用拉拔装置，其特征在于：所述固定座（6）的顶部焊接有连接座（26），所述连接座（26）的顶部焊接有螺杆（29），所述升降杆（5）的底部开有螺纹槽二（28），且螺杆（29）螺纹连接在螺纹槽二（28）的内部。
7.根据权利要求1所述的一种机动车维修用拉拔装置，其特征在于：所述固定架（1）的内部焊接有导向杆一（19），所述升降板（14）的顶部开有导向孔一（18），且升降板（14）通过导向孔一（18）滑动套接在导向杆一（19）的外部。
8.根据权利要求1所述的一种机动车维修用拉拔装置，其特征在于：所述固定架（1）的顶部焊接有把手（9），所述固定架（1）的顶部嵌入安装有开关（10），所述固定架（1）的内部通过螺栓安装有隔离板（11），所述固定架（1）的内部设置有锂电池（12），所述固定架（1）的一侧嵌入安装有充电插座（13）。
9.根据权利要求1所述的一种机动车维修用拉拔装置，其特征在于：所述导向壳（2）的内部焊接有隔板（20），所述导向壳（2）和隔板（20）之间焊接有导向杆二（25），所述滑动块（3）的一侧开有导向孔二（24），且滑动块（3）通过导向孔二（24）滑动套接在导向杆二（25）的外部。
10.根据权利要求1所述的一种机动车维修用拉拔装置，其特征在于：所述固定架（1）的顶部通过螺栓安装有防护壳一（7），且正反转电机一（15）位于防护壳一（7）的内部，所述导向壳（2）的两侧均通过螺栓安装有防护壳二（8），且正反转电机二（21）位于防护壳二（8）的内部。
技术总结