一种机械自锁式连接套筒结构及施工方法与流程

专利2022-05-09  95


本发明涉及桥梁、建筑、预制拼装工程的钢筋连接技术领域,具体讲是一种机械自锁式连接套筒结构及施工方法。



背景技术:

传统机械式连接套筒,加工精度要求高,若不严格按照标准制作,螺纹强度会降低,连接效果大打折扣,传统自锁套筒螺纹加工制作困难,加工速度慢,机器设备及人工成本偏高,套筒与钢筋咬合力较低,容易产生局部滑移,这些问题在装配化施工种是不能允许的。预制拼装结构中往往对多跟套筒的定位精度要求高,制作施工时难以保证,本技术领域的研究的技术能顺利解决以上问题。现有技术方案是通过套筒上的容差控制机构,及夹紧机构的内部构造来解决上述问题。



技术实现要素:

因此,为了解决上述不足,本发明在此提供一种机械自锁式连接套筒结构及施工方法。采用机械式连接,安装更方便,夹紧机构特殊齿形分布,加工快捷、精度容易控制,降低设备及人工成本;容差调节钢套筒上设置容差倒角,方便在施工过程中控制因钢筋间距误差太大引起的误差控制,封头结构两端螺纹为正反旋布置,保证拧动时同时紧固,并且能起到防松作用。

本发明是这样实现的,构造一种机械自锁式连接套筒结构,其特征在于;包括容差调节钢套筒,夹片机构、固定架机构、钢弹簧、封头结构;夹片机构通过固定架机构组装成整体,装入容差调节钢套筒中,然后装入钢弹簧,旋入封头结构。

根据本发明所述一种机械自锁式连接套筒结构,其特征在于;封头结构两端螺纹为正反旋布置,保证拧动时同时紧固,并且能起到防松作用。

根据本发明所述一种机械自锁式连接套筒结构,其特征在于;夹紧机构具有齿形分布,加工快捷、精度容易控制,降低设备及人工成本。

根据本发明所述一种机械自锁式连接套筒结构,其特征在于;容差调节钢套筒上设置容差倒角,方便在施工过程中控制因钢筋间距误差太大引起的误差控制。

一种机械自锁式连接套筒施工方法,其特征在于;按照如下方式实施;

(一)套筒连接动作:

步骤1,夹片与固定架机构塞入套筒内腔,固定架机构为一开口弹性钢圈;

步骤2,钢弹簧塞入套筒内腔;

步骤3,封头结构的一端外螺纹旋入套筒的内螺纹,同时部分压紧钢弹簧;

重复步骤1、2、3,完成套筒的另一端零件连接;

(二)钢筋连接动作:钢筋一从套筒的端部孔用力插入。由于钢筋带肋,外径要比夹片的内孔径稍大,插入时会推动夹片向另一端移动并压缩钢弹簧,使夹片径向膨胀,内孔径增大;钢筋一穿过夹片、固定架机构、钢弹簧的中心孔,端部到达封头结构的内腔;卸掉外力,钢筋一,夹片,固定架机构会在钢弹簧的作用下回移一小段,使夹片裹紧钢筋一,部分内齿插入带肋钢筋的肋内,完成钢筋一的连接;

相同方法,完成钢筋二的连接。

本发明具有如下优点:本发明在此提供一种机械自锁式连接套筒结构及施工方法,其技术目的是在桥梁、建筑预制拼装结构中通过容差率高的机械自锁式连接套筒,解决施工中多根钢筋网接头无法准确对中,及钢筋连接滑移等问题的一种新的结构形式。夹片机构通过固定架机构组装成整体,装入容差调节钢套筒中,然后装入钢弹簧,旋入封头结构,封头结构两端螺纹为正反旋布置,保证拧动时同时紧固,并且能起到防松作用。本申请对应的技术优点体现为;采用机械式连接,安装更方便,夹紧机构特殊齿形分布,加工快捷、精度容易控制,降低设备及人工成本;容差调节钢套筒上设置容差倒角,方便在施工过程中控制因钢筋间距误差太大引起的误差控制,封头结构两端螺纹为正反旋布置,保证拧动时同时紧固,并且能起到防松作用。

附图说明

图1是本发明所述套筒结构整体示意图;

图2是本发明中容差调节钢套筒示意图;

图3是本发明中夹片机构示意图;

图4是本发明中固定架机构示意图;

图5是本发明中旋入封头结构示意图。

其中:容差调节钢套筒1,夹片机构2,固定架机构3,钢弹簧4,封头结构5。

具体实施方式

下面将结合附图1-图5对本发明进行详细说明,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

本发明通过改进在此提供一种机械自锁式连接套筒结构,如图1-图5所示,可以按照如下方式予以实施;包括容差调节钢套筒1,夹片机构2、固定架机构3、钢弹簧4、封头结构5;夹片机构2通过固定架机构3组装成整体,装入容差调节钢套筒1中,然后装入钢弹簧4,旋入封头结构5。

本发明所述一种机械自锁式连接套筒结构实施时;封头结构5两端螺纹为正反旋布置,保证拧动时同时紧固,并且能起到防松作用。

本发明所述一种机械自锁式连接套筒结构实施时;夹紧机构2具有齿形分布,加工快捷、精度容易控制,降低设备及人工成本。

本发明所述一种机械自锁式连接套筒结构实施时;容差调节钢套筒1上设置容差倒角,方便在施工过程中控制因钢筋间距误差太大引起的误差控制。

一种机械自锁式连接套筒施工方法;按照如下方式实施;

(一)套筒连接动作:

步骤1,夹片2与固定架机构3塞入套筒1内腔,固定架机构3为一开口弹性钢圈;

步骤2,钢弹簧4塞入套筒1内腔;

步骤3,封头结构5的一端外螺纹旋入套筒1的内螺纹,同时部分压紧钢弹簧4;

重复步骤1、2、3,完成套筒的另一端零件连接;

(二)钢筋连接动作:钢筋一从套筒的端部孔用力插入。由于钢筋带肋,外径要比夹片2的内孔径稍大,插入时会推动夹片2向另一端移动并压缩钢弹簧4,使夹片2径向膨胀,内孔径增大;钢筋一穿过夹片2、固定架机构3、钢弹簧4的中心孔,端部到达封头结构5的内腔;卸掉外力,钢筋一,夹片2,固定架机构3会在钢弹簧4的作用下回移一小段,使夹片2裹紧钢筋一,部分内齿插入带肋钢筋的肋内,完成钢筋一的连接;

相同方法,完成钢筋二的连接。

本发明在此提供一种机械自锁式连接套筒结构及施工方法,其技术目的是在桥梁、建筑预制拼装结构中通过容差率高的机械自锁式连接套筒,解决施工中多根钢筋网接头无法准确对中,及钢筋连接滑移等问题的一种新的结构形式。

夹片机构通过固定架机构组装成整体,装入容差调节钢套筒中,然后装入钢弹簧,旋入封头结构,封头结构两端螺纹为正反旋布置,保证拧动时同时紧固,并且能起到防松作用。本申请对应的技术优点体现为;采用机械式连接,安装更方便,夹紧机构特殊齿形分布,加工快捷、精度容易控制,降低设备及人工成本;容差调节钢套筒上设置容差倒角,方便在施工过程中控制因钢筋间距误差太大引起的误差控制,封头结构两端螺纹为正反旋布置,保证拧动时同时紧固,并且能起到防松作用。

对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征:

1.一种机械自锁式连接套筒结构,其特征在于;包括容差调节钢套筒(1),夹片机构(2)、固定架机构(3)、钢弹簧(4)、封头结构(5);夹片机构(2)通过固定架机构(3)组装成整体,装入容差调节钢套筒(1)中,然后装入钢弹簧(4),旋入封头结构(5)。

2.根据权利要求1所述一种机械自锁式连接套筒结构,其特征在于;封头结构(5)两端螺纹为正反旋布置,保证拧动时同时紧固,并且能起到防松作用。

3.根据权利要求1所述一种机械自锁式连接套筒结构,其特征在于;夹紧机构(2)具有齿形分布,加工快捷、精度容易控制,降低设备及人工成本。

4.根据权利要求1所述一种机械自锁式连接套筒结构,其特征在于;容差调节钢套筒(1)上设置容差倒角,方便在施工过程中控制因钢筋间距误差太大引起的误差控制。

5.一种机械自锁式连接套筒施工方法,其特征在于;按照如下方式实施;

(一)套筒连接动作:

步骤1,夹片(2)与固定架机构(3)塞入套筒(1)内腔,固定架机构(3)为一开口弹性钢圈;

步骤2,钢弹簧(4)塞入套筒(1)内腔;

步骤3,封头结构(5)的一端外螺纹旋入套筒(1)的内螺纹,同时部分压紧钢弹簧(4);

重复步骤1、2、3,完成套筒的另一端零件连接;

(二)钢筋连接动作:钢筋一从套筒的端部孔用力插入;

由于钢筋带肋,外径要比夹片(2)的内孔径稍大,插入时会推动夹片(2)向另一端移动并压缩钢弹簧(4),使夹片(2)径向膨胀,内孔径增大;钢筋一穿过夹片(2)、固定架机构(3)、钢弹簧(4)的中心孔,端部到达封头结构(5)的内腔;卸掉外力,钢筋一,夹片(2),固定架机构(3)会在钢弹簧(4)的作用下回移一小段,使夹片(2)裹紧钢筋一,部分内齿插入带肋钢筋的肋内,完成钢筋一的连接;

相同方法,完成钢筋二的连接。

技术总结
本发明公开了一种机械自锁式连接套筒结构及施工方法,其技术目的是在桥梁、建筑预制拼装结构中通过容差率高的机械自锁式连接套筒,解决施工中多根钢筋网接头无法准确对中,及钢筋连接滑移等问题的一种新的结构形式。夹片机构通过固定架机构组装成整体,装入容差调节钢套筒中,然后装入钢弹簧,旋入封头结构,封头结构两端螺纹为正反旋布置,保证拧动时同时紧固,并且能起到防松作用。本申请对应的技术优点体现为;采用机械式连接,安装更方便,夹紧机构特殊齿形分布,加工快捷、精度容易控制,降低设备及人工成本;容差调节钢套筒上设置容差倒角,方便在施工过程中控制因钢筋间距误差太大引起的误差控制,封头结构两端螺纹为正反旋布置,保证拧动时同时紧固,并且能起到防松作用。

技术研发人员:卢伟;邹宇;于志兵;刘万春;刘超;季申增;李海清;罗启;陈杰;王洋;唐明;蒲劲;高寒;熊勇;罗静科;王海英
受保护的技术使用者:四川公路桥梁建设集团有限公司
技术研发日:2021.05.25
技术公布日:2021.08.03

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