本发明涉及洗车设备领域，更具体的说是涉及一种汽车轮胎自动打蜡系统。
背景技术：
常见的国内洗车设备中分别为有接触跟无接触两种类型，但是设备中都没有轮胎自动打蜡这一项功能，有需要人工打蜡，但是人工打蜡没有机器自动打蜡匀称，且成本高，效率低。
因此，提供一种汽车轮胎自动打蜡系统，是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现要素：
本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一，提供了一种汽车轮胎自动打蜡系统。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种汽车轮胎自动打蜡系统，包括供油装置和两组对称布置的打蜡机构，每组所述打蜡机构包括：
打蜡刷体，所述供油装置与两个所述打蜡刷体均通过出油管连接；
固定基座，两个所述固定基座平行布置，包括第一固定基座和第二固定基座，所述第一固定基座和所述第二固定基座上均垂直连接有安装座；
第一连杆，所述第一连杆的两端分别与所述打蜡刷体和所述第一固定基座上的安装座铰接；
第二连杆，所述第二连杆的两端分别与所述打蜡刷体和所述第二固定基座上的安装座铰接；
气缸安装板，所述气缸安装板同时与两个所述安装座的侧壁固定连接；
气缸，所述气缸的底座和驱动端分别与所述气缸安装板和所述连杆铰接。
进一步的，所述打蜡刷体截面为四边形，包括框架和打蜡刷，所述框架由顶部短板、底部长板和两侧斜板组成，所述顶部短板和所述两侧斜板上覆盖有所述打蜡刷，所述底部长板的外壁分别与所述第一连杆和所述第二连杆铰接。
进一步的，所述打蜡刷的材质为耐磨海绵，所述出油管为两根，两根所述出油管的入口端并联在一起，所述出油管的出口端与所述打蜡刷一一对应，均位于所述海绵中。
进一步的，所述供油装置包括供油箱，所述供油箱通过管路连接有计量泵，所述计量泵通过输油管与所述出油管连通。
采用上方案的有益效果是，精准控制出油量，提高打蜡效果。
进一步的，还包括稀释剂，装有所述稀释剂的桶体与所述自吸泵的进液口通过管路连通，所述自吸泵的出液口通过出液管与所述出油管连通。
采用上方案的有益效果是，对打蜡油的粘稠度进行调节，提高打蜡的质量。
进一步的，所述输油管、出液管上均设有电磁阀。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了汽车轮胎自动打蜡系统，包括供油装置和两组对称布置的打蜡机构，当汽车需要打蜡时，将汽车开到两个打蜡机构的中间，再由电磁阀控制自吸泵与计量泵将打蜡油和稀释剂混合，通过出油管供给打蜡油渗透打蜡刷上的海绵，通过气缸控制两个打蜡刷体之间的距离，以适应不同宽度的车身，将蜡喷涂在汽车轮胎上，汽车缓慢行驶通过自动打蜡区，打蜡刷与汽车轮胎表面相互摩擦进行打蜡。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明一种汽车轮胎自动打蜡系统的结构示意图。
图2为本发明供油装置的结构示意图。
图3为本发明打蜡机构的结构示意图。
其中：
1-打蜡刷体；2-第一固定基座；3-第二固定基座；4-安装座；5-第一连杆；6-第二连杆；7-气缸安装板；8-气缸；9-供油箱；10-出油管；11-打蜡刷；12-计量泵；13-输油管；14-稀释剂；15-自吸泵；16-出液管；17-电磁阀。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例公开了一种汽车轮胎自动打蜡系统，包括供油装置和两组对称布置的打蜡机构，每组打蜡机构包括：打蜡刷体1、固定基座、第一连杆5、第二连杆6、气缸安装板7和气缸8；供油装置与两个打蜡刷体1均通过出油管10连接；两个固定基座平行布置，包括第一固定基座2和第二固定基座3，第一固定基座2和第二固定基座3上均垂直连接有安装座4；第一连杆5的两端分别与打蜡刷体1和第一固定基座2上的安装座铰接；第二连杆6的两端分别与打蜡刷体1和第二固定基座3上的安装座铰接；气缸安装板7同时与两个安装座的侧壁固定连接；气缸8的底座和驱动端分别与气缸安装板7、第一连杆5或第二连杆6铰接。
具体的，打蜡刷体1的包括框架和打蜡刷11，框架的截面为四边形，优选为等腰梯形梯形，框架由顶部短板、底部长板和两侧斜板组成，顶部短板和两侧斜板上覆盖有打蜡刷11，底部长板的外壁分别与第一连杆5和第二连杆6铰接，通过气缸作用连杆使顶部短板的打蜡刷11靠近汽车，相对于现有技术而言，由于汽车轮胎并不都是水平的平面，本发明通过两侧斜板上覆盖打蜡刷11，可以对汽车轮胎的拐角地方也能进行打蜡作业，提高了打蜡质量。
有利的，打蜡刷11的材质为耐磨海绵，出油管10为两根，两根出油管10的入口端并联在一起，出油管10的出口端与打蜡刷11一一对应，均位于海绵中；仅设置一个供油箱便可对两组打蜡机构供油，精简了结构。
在一个具体的实施例中，供油装置包括供油箱9，供油箱9通过管路连接有计量泵12，计量泵12通过输油管13与出油管10连通，精准控制出油量，提高打蜡效果；还包括稀释剂14和自吸泵15，装有稀释剂14的桶体与自吸泵15的进液口通过管路连通，自吸泵15的出液口通过出液管16与出油管10连通，根据实际需要可对打蜡油的粘稠度进行调节。
有利的，输油管13、出液管16上均设有电磁阀17，实现分别对打蜡油和稀释剂供给的自动控制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明包括供油装置和两组对称布置的打蜡机构，当汽车需要打蜡时，将汽车开到两个打蜡机构的中间，再由电磁阀控制自吸泵与计量泵将打蜡油和稀释剂混合，通过出油管供给打蜡油渗透打蜡刷上的海绵，通过气缸控制两个打蜡刷体之间的距离，以适应不同宽度的车身，将蜡喷涂在汽车轮胎上，汽车缓慢行驶通过自动打蜡区，打蜡刷与汽车轮胎表面相互摩擦进行打蜡，提高了效果，并节省了工作时间。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
1.一种汽车轮胎自动打蜡系统，其特征在于，包括供油装置和两组对称布置的打蜡机构，每组所述打蜡机构包括：
打蜡刷体(1)，所述供油装置与两个所述打蜡刷体(1)均通过出油管(10)连接；
固定基座，两个所述固定基座平行布置，包括第一固定基座(2)和第二固定基座(3)，所述第一固定基座(2)和所述第二固定基座(3)上均垂直连接有安装座(4)；
第一连杆(5)，所述第一连杆(5)的两端分别与所述打蜡刷体(1)和所述第一固定基座(2)上的安装座铰接；
第二连杆(6)，所述第二连杆(6)的两端分别与所述打蜡刷体(1)和所述第二固定基座(3)上的安装座铰接；
气缸安装板(7)，所述气缸安装板(7)同时与两个所述安装座的侧壁固定连接；
气缸(8)，所述气缸(8)的底座和驱动端分别与所述气缸安装板(7)、所述第一连杆(5)或所述第二连杆(6)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎自动打蜡系统，其特征在于，所述打蜡刷体(1)包括框架和打蜡刷(11)，框架的截面为四边形，所述框架由顶部短板、底部长板和两侧斜板组成，所述顶部短板和所述两侧斜板上覆盖有所述打蜡刷(11)，所述底部长板的外壁分别与所述第一连杆(5)和所述第二连杆(6)铰接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎自动打蜡系统，其特征在于，所述打蜡刷(11)的材质为耐磨海绵，所述出油管(10)为两根，两根所述出油管(10)的入口端并联在一起，所述出油管(10)的出口端与所述打蜡刷(11)一一对应，均位于所述海绵中。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎自动打蜡系统，其特征在于，所述供油装置包括供油箱(9)，所述供油箱(9)通过管路连接有计量泵(12)，所述计量泵(12)通过输油管(13)与所述出油管(10)连通。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎自动打蜡系统，其特征在于，还包括稀释剂(14)和自吸泵(15)，装有所述稀释剂(14)的桶体与所述自吸泵(15)的进液口通过管路连通，所述自吸泵(15)的出液口通过出液管(16)与所述出油管(10)连通。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎自动打蜡系统，其特征在于，所述输油管(13)、出液管(16)上均设有电磁阀(17)。
技术总结