本发明涉及汽车零部检具领域，具体是涉及一种汽车前端防撞梁与吸能盒连接件的检具。
背景技术：
目前，在汽车成为我们的主要交通工具同时，人们对其的制造工艺的要求变的越来越高，使得其生产工艺也是越来越先进，各种零件的生产和检测也随之越来越先进，精度越来越高。而现在汽车零部件检测工具大部分用的是三坐标检测仪器，此检测工具检测零件时间较长，测量效率低，难以满足生产要求，需要操作人员投入很大的精力来操作，并且一台三坐标检测仪器的价格对一般的小企业也是无法承担的，如果使用三坐标检测仪器，这无疑增加了小型企业和操作人员的负担。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，提供一种汽车前端防撞梁与吸能盒连接件的检具。
为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：
一种汽车前端防撞梁与吸能盒连接件的检具，应用于检测连接件，连接件包括第一水平板，第一水平板的一侧设置有倾斜向外延伸的斜板，斜板远离第一水平板的一侧设置有与水平板平行的第二水平板，第一水平板相对于斜板的两侧设置有竖直向上延伸的第一竖板，其中一个第一竖板的中部设置有朝向远离水平板方向延伸的第二竖板，第二竖板与第一竖板平行；包括，
机架；
固定机构,固定机构设置机架上，固定机构与第一水平板的底部和第二水平板的顶部抵靠；
测量机构，测量机构包括多个量具，量具上设置有分别与连接件形状吻合的活动件。
优选的，固定机构包括定位销，定位销包括，
两个相同的前定位销，两个前定位销分别设置在机架上并且均位于第二水平板的下方；
两个相同的后定位销，两个后定位销设置在机架上并且均位于第一水平板的下方，后定位销的高度小于前定位销的高度，后定位销与前定位销之间的高度差等于第一水平板和第一水平板之间的高度差。
优选的，固定机构还包括夹具，
夹具包括，
两个第一固定块，两个第一固定块均设置在机架上并且都位于远离第二水平面的方向；
两个第二固定块，两个第二固定块均设置在机架上并且都位于远离第一水平面的方向；
第一活动块，第一活动块与第一固定块数量相同且一一对应，第一活动块与第一固定块活动连接；
第二活动块，第二活动块与第二固定块数量相同且二二对应，第二活动块与第二固定块活动连接；
压盖，压盖设置有两个不同的压盖，分别是第一压盖和第二压盖，第一压盖与前定位销数量相同且一一对应，第二压盖与后定位销数量相同且一一对应，第一压盖设置在与之一一对应的第一活动块上，第二压盖设置在与之一一对应的第二活动块上。
优选的，测量机构包括第一量具，第一量具包括，
第一支架，第一支架设置在机架上，第一支架在第二水平板下方并且位于前定位销的一侧；
第一直线驱动器，设置在第一支架上，输出端竖直向上；
第一推进板，第一推进板在第一直线驱动器的上方，第一推进板一端连接下方的第一直线驱动器的输出端，第一推进板另一端设有凸部；
夹爪，夹爪位于第一推进板的上方且在第二水平板的下方，夹爪通过第一推进板上的凸部进行连接固定。
优选的，测量机构包括第二量具，第二量具包括，
两个第二支架，两个第二支架均设置在机架上并且相对于两个第一竖板对称设置；
第二直线驱动器，第二直线驱动器设置在一个第二支架上，第二直线驱动器的输出端朝向第一竖板；
第三直线驱动器，第二直线驱动器设置在另一个第二支架上，第二直线驱动器的输出端朝向第一竖板，第三直线驱动器和第二直线驱动器相对于两个第一竖板对称；
第二推进板，第二推进板平行于第一竖板且在第二直线驱动器的输出端前方，第二推进板一端与第二直线驱动器的输出端连接，另一端设置有多个凸部；
第三推进板，第三推进板平行于第一竖板且在第三直线驱动器的输出端前方，第三推进板一端与第三直线驱动器输出端连接，另一端设置有多个凸部；
塞规，塞规具有多个，多个塞规分别与第二推进板和第三推进板上一一对应的凸部进行连接，塞规与第一竖板上的圆孔间隙配合且一一对应。
优选的，测量机构包括第三量具，第三量具包括，
两个第三支架，两个第三支架均设置在机架上并且相对于两个后定位销对称设置；
第四支架，第四支架设置在机架上，第四支架位于远离第二水平板方向的位置；
第四直线驱动器，第四直线驱动器与第三支架数量相同并且一一对应，第四直线驱动器分别与其对应的第三支架固定连接，第四直线驱动器输出轴朝向前定位销所在方向；
第五直线驱动器，第五直线驱动器安装在第四支架上，第五直线驱动器的输出轴朝向后定位销所在方向；
第四推进板，第四推进板位于第五直线驱动器的前方，一端与第五直线驱动器的输出端连接；
第五推进板，第五推进板设置与第四直线驱动器数量相同并且一一对应，第五推进板位于第四直线驱动器输出端的前方，第五推进板一端与第四直线驱动器的输出端连接；
两个斜边夹具，两个斜边夹具一一对应第一竖板上的两个弯折曲面，斜边夹具与第一竖板上的弯折曲面相吻合，斜边夹具设置于第四推进板的前方，斜边夹具与第四推进板未连接的一端进行连接；
两个圆边夹具，两个圆边夹具一一对应第一竖板和第一水平板交界处的两个圆面，圆边夹具与第一竖板和第一水平板交界处的圆面相吻合，圆边夹具设置于第五推进板的前方，圆边夹具与第五推进板未连接的一端进行连接。
优选的，测量机构包括第四量具，第四量具包括，
第五支架，第五支架设置在机架上，第五支架在第二水平板下方；
电机，电机设置在第五支架上，电机输出端竖直向上；
扫板，扫板位于电机上方，扫板一端与电机输出轴传动连接，另一端为横向凹形，凹陷部位可与第一水平板上的半圆部位相吻合。
优选的，测量机构包括第五量具，第五量具包括，
第六支架，第六支架设置在机架上，第六支架位于第二竖板的外侧；
第六直线驱动器，第六直线驱动器设置在第六支架上，输出端竖直向上；
凸边夹具，凸边夹具和第二竖板上的凸出部位相吻合；
第三活动块，第三活动块与凸边夹具进行连接，第三活动块下端设置有推动板，推动板位于第六直线驱动器的上方，第三活动块通过推动板与第六直线驱动器连接。
本发明相比较于现有技术的有益效果：
1.本发明通过固定机构，测量机构，解决了如何实现测量过程中的自动检测的技术问题。
2.本发明通过改造量具，解决了自动检测过程中如何检测连接件特征的技术问题。
附图说明
图1为本发明检测件的立体图；
图2为本发明的立体图；
图3为本发明的主视图；
图4为本发明的俯视图；
图5为本发明的左视图；
图6为本发明的定位销的立体图；
图7为本发明的夹具的立体图；
图8为本发明的第一量具的立体图；
图9为本发明的第二量具的立体图；
图10为本发明的第三量具部分结构的立体图；
图11为本发明的第三量具部分结构的立体图；
图12为本发明的第四量具立体图；
图13为本发明的第五量具的立体图；
图中标号为：
1-定位销；1a-前定位销；1b-后定位销；
2-夹具；2a-第一压盖；2b-第一活动块；2c-第一固定块；2d-第二固定块；2e-第二活动块；2f-第二压盖；
3-测量机构；
3a-第一量具；3a1-夹爪；3a2-第一推进板；3a3-第一支架；3a4-第一直线驱动器；
3b-第二量具；3b1-塞规；3b2-第二推进板；3b3-第三推进板；3b4-第二支架；3b5-第二直线驱动器；3b6-第三直线驱动器；
3c-第三量具；3c1-斜边夹具；3c2-第四推进板；3c3-第四支架；3c4-第五直线驱动器；3c5-圆边夹具；3c6-第五推进板；3c7-第三支架3c7；3c8-第四直线驱动器；
3d-第四量具；3d1-扫板；3d2-电机；3d3-第五支架；
3e-第五量具；3e1-凸边夹具；3e2-第三活动块；3e3-第六直线驱动器；3e4-第六支架；
4-工件；4a-第一水平板；4b-第二水平板；4c-第一竖板；4d-第二竖板；4e-斜板。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
参照图1-13所示的一种汽车前端防撞梁与吸能盒连接件的检具，应用于检测连接件，连接件包括第一水平板4a，第一水平板4a的一侧设置有倾斜向外延伸的斜板4e，斜板4e远离第一水平板4a的一侧设置有与水平板平行的第二水平板4b，第一水平板4a相对于斜板4e的两侧设置有竖直向上延伸的第一竖板4c，其中一个第一竖板4c的中部设置有朝向远离水平板方向延伸的第二竖板4d，第二竖板4d与第一竖板4c平行；包括，
机架；
固定机构,固定机构设置机架上，固定机构与第一水平板4a的底部和第二水平板4b的顶部抵靠；
测量机构3，测量机构3包括多个量具，量具上设置有分别与连接件形状吻合的活动件。
为了解决工件4怎样固定的技术问题，如图1和6所示，提供以下技术方案：
两个相同的前定位销1a，两个前定位销1a分别设置设置在机架上并且均位于第二水平板4b的下方；
两个相同的后定位销1b，两个后定位销1b设置在机架上并且均位于第一水平板4a的下方，后定位销1b的高度小于前定位销1a的高度，后定位销1b与前定位销1a之间的高度差等于第一水平板4a和第一水平板4a之间的高度差。
两个前定位销1a前端分别穿过第二水平板4b上对应的圆孔，两个前定位销1a之间的距离与两个圆孔圆心之间距离相同，两个后定位销1b前端分别穿第一水平板4a上对应的的圆孔，两个后定位销1b之间的距离与两个圆孔圆心之间距离相同，由于第一水平板4a低于第二水平板4b，所以后定位销1b需要低于前定位销1a，并且后定位销1b与前定位销1a之间的高度差等于第一水平板4a和第一水平板4a之间的高度差。
进一步的，为了解决测量过程中工件4晃动的技术问题，如图1和7所示，提供以下技术方案：
夹具2包括，
两个第一固定块2c，两个第一固定块2c均设置在机架上并且都位于远离第二水平面4b的方向；
两个第二固定块2d，两个第二固定块2d均设置在机架上并且都位于远离第一水平面4a的方向；
第一活动块2b，第一活动块2b与第一固定块2c数量相同且一一对应，第一活动块2b与第一固定块2c活动连接；
第二活动块2e，第二活动块2e与第二固定块2d数量相同且一一对应，第二活动块2e与第二固定块2d活动连接；
压盖，压盖设置有两个不同的压盖，分别是第一压盖2a和第二压盖2f，第一压盖2a与前定位销1a数量相同且一一对应，第二压盖2f与后定位销1b数量相同且一一对应，第一压盖2a设置在与之一一对应的第一活动块2b上，第二压盖2f设置在与之一一对应的第二活动块2e上。
设置多个夹具2，夹具2上的第一压盖2a和第二压盖2f分别被第一活动块2b和第二活动块2e带动，与前定位销1a和后定位销1b顶端配合压紧工件4，使得工件4无法移动，让工件4更加容易的放入和取出。
进一步的，为了解决如何测量第二水平板4b宽度的技术问题，如图8所示，提供以下技术方案：第一量具3a包括，
第一支架3a3，第一支架3a3设置在机架上，第一支架3a3在第二水平板4b下方并且位于前定位销1a的一侧；
第一直线驱动器3a4，设置在第一支架3a3上，输出端竖直向上；
第一推进板3a2，第一推进板3a2在第一直线驱动器3a4的上方，第一推进板3a2一端连接下方的第一直线驱动器3a4的输出端，第一推进板3a2另一端设有凸部；
夹爪3a1，夹爪3a1位于第一推进板3a2的上方且在第二水平板4b的下方，夹爪3a1通过第一推进板3a2上的凸部进行连接固定。
夹爪3a1可夹住第二水平板4b，夹爪3a1下端连接有与第一直线驱动器3a4所连接的第一推进板3a2，测量过程中第一推进板3a2会在第一直线驱动器3a4的作用下将夹爪3a1水平推向第二水平板4b，检测的第二水平板4b的宽度。
进一步的，为了解决如何测量第一竖板4c和第二竖板4d上圆孔直径的技术问题，如图9所示，提供以下技术方案：
第二量具3b包括，
两个第二支架3b4，两个第二支架3b4均设置在机架上并且相对于两个第一竖板4c对称设置；
第二直线驱动器3b5，第二直线驱动器3b5设置在一个第二支架3b4上，第二直线驱动器3b5的输出端朝向第一竖板4c；
第四直线驱动器3c8，第二直线驱动器3b5设置在另一个第二支架3b4上，第二直线驱动器3b5的输出端朝向第一竖板4c，第四直线驱动器3c8和第二直线驱动器3b5相对于两个第一竖板4c对称；
第二推进板3b2，第二推进板3b2平行于第一竖板4c且在第二直线驱动器3b5的输出端前方，第二推进板3b2一端与第二直线驱动器3b5的输出端连接，另一端设置有多个凸部；
第三推进板3b3，第三推进板3b3平行于第一竖板4c且在第四直线驱动器3c8的输出端前方，第三推进板3b3一端与第四直线驱动器3c8输出端连接，另一端设置有多个凸部；
塞规3b1，塞规3b1具有多个，多个塞规3b1分别与第二推进板3b2和第三推进板3b3上一一对应的凸部进行连接，塞规3b1与第一竖板4c上的圆孔间隙配合且一一对应。
塞规3b1与第一竖板4c和第二竖板4d上的圆孔一一对应，非测量时，塞规3b1将位于第一竖板4c的外侧，塞规3b1所处位置可水平的插入与之一一对应的圆孔，第二直线驱动器3b5和第三直线驱动器3b6会同时推动第三推进板3b3和第四推进板3c2，塞规3b1可在第三推进板3b3或第四推进板3c2的作用下插入圆孔，检测检测件上的圆孔直径和位置。
进一步的，为了解决如何测量第一竖板4c上的弯折面以及第一竖板4c和第一水平板4a交界处的圆面的技术问题，如图10和11所示，提供以下技术方案：
第三量具3c包括，
两个第三支架，两个第三支架均设置在机架上并且相对于两个后定位销1b对称设置；
第四支架3c3，第四支架3c3设置在机架上，第四支架3c3位于远离第二水平板4b方向的位置；
第四直线驱动器3c8，第四直线驱动器3c8与第三支架数量相同并且一一对应，第四直线驱动器3c8分别与其对应的第三支架固定连接，第四直线驱动器3c8输出轴朝向前定位销1a所在方向；
第五直线驱动器3c4，第五直线驱动器3c4安装在第四支架3c3上，第五直线驱动器3c4的输出轴朝向后定位销1b所在方向；
第四推进板3c2，第四推进板3c2位于第五直线驱动器3c4的前方，一端与第五直线驱动器3c4的输出端连接；
第五推进板3c6，第五推进板3c6设置与第四直线驱动器3c8数量相同并且一一对应，第五推进板3c6位于第四直线驱动器3c8输出端的前方，第五推进板3c6一端与第四直线驱动器3c8的输出端连接；
两个斜边夹具3c1，两个斜边夹具3c1一一对应第一竖板4c上的两个弯折曲面，斜边夹具3c1与第一竖板4c上的弯折曲面相吻合，斜边夹具3c1设置于第四推进板3c2的前方，斜边夹具3c1与第四推进板3c2未连接的一端进行连接；
两个圆边夹具3c5，两个圆边夹具3c5一一对应第一竖板4c和第一水平板4a交界处的两个圆面，圆边夹具3c5与第一竖板4c和第一水平板4a交界处的圆面相吻合，圆边夹具3c5设置于第五推进板3c6的前方，圆边夹具3c5与第五推进板3c6未连接的一端进行连接。
非测量时，斜边夹具3c1和圆边夹具3c5分别位于弯折曲面和圆面的外侧，且斜边夹具3c1和圆边夹具3c5位置分别处于可水平的插入弯折曲面和圆面的地方，测量时，第五直线驱动器3c4会推动第四推进板3c2，第四推进板3c2从而带动斜边夹具3c1水平的插入弯折曲面，从而检测第一竖板4c的厚度以及两个第一竖板4c之间的距离；第四直线驱动器3c8会推动第三推进板3b3，第三推进板3b3从而带动圆边夹具3c5水平的插入圆面，从而检测圆边曲折程度和第一水平板4a的厚度。
进一步的，为了解决如何测量第一水平板4a上半圆的技术问题，如图12所示，提供以下技术方案：
第四量具3d包括，
第五支架3d3，第五支架3d3设置在机架上，第五支架3d3在第二水平板4b下方；
电机3d2，电机3d2设置在第五支架3d3上，电机3d2输出端竖直向上；
扫板3d1，扫板3d1位于电机3d2上方，扫板3d1一端与电机3d2输出轴传动连接，另一端为横向凹形，凹陷部位可与第一水平板4a上的半圆部位相吻合。
扫板3d1设置在半圆旁边，扫板3d1与电机3d2输出端传动连接，非测量时，扫板3d1会停靠于远离第一水平板4a的方向，便于工件4的放入和取出，测量时，电机3d2会带动扫板3d1旋转，扫板3d1通过旋转来检测半圆部位尺寸或有无毛边，如果扫板3d1并没有进行旋转或于半圆边上停下则说明半圆部位尺寸不合格或者有毛边。
进一步的，为了解决如何测量第二竖板4d上的凸部的技术问题，如图13所示，提供以下技术方案：
第五量具3e包括，
第六支架3e4，第六支架3e4设置在机架上，第六支架3e4位于第二竖板4d的外侧；
第六直线驱动器3e3，第六直线驱动器3e3设置在第六支架3e4上，输出端竖直向上；
凸边夹具3e1，凸边夹具3e1和第二竖板4d上的凸出部位相吻合；
第三活动块3e2，第三活动块3e2与凸边夹具3e1进行连接，第三活动块3e2下端设置有推动板，推动板位于第六直线驱动器3e3的上方，第三活动块3e2通过推动板与第六直线驱动器3e3连接。
第六直线驱动器3e3会在非测量时推动第三活动块3e2，第三活动块3e2可带着凸边夹具3e1转动，使工件4能更好的放入或取出，当测量过程中，第六直线驱动器3e3会停止推动，第三活动块3e2带动凸边夹具3e1转动，使凸边夹具3e1与第二竖板4d凸部垂直，凸边夹具3e1会在重力的作用下插入凸部。
需要说明的是：测量机构3还包括用于检测每个推进板所处位置的光电开关，若工件4上的开孔或弯曲部位不合格，则塞规3b1或者夹具2无法进入孔中，则推进板不在其应当所处的位置，即光电开关无法检测到推进板，光电开关发出信号给控制器，控制器判断该工件4不合格。
本发明的工作原理是：
首先将工件4放于固定机构上，工件4上的圆孔插入所对应的前定位销1a或后定位销1b上，夹具2上的第一压盖2a和第二压盖2f分别会被第一活动块2b和的第二活动块2e的带动，从而与前定位销1a和后定位销1b顶端配合，进而压紧工件4，使工件4无法移动，确认工件4固定后，测量机构3将开始进行工作，测量机构3中的各个量具会同时运转，第一推进板3a2会在第一直线驱动器3a4的作用下将夹爪3a1水平推向第二水平板4b，检测的第二水平板4b的宽度；第二直线驱动器3b5和第三直线驱动器3b6分别会推动第三推进板3b3和第四推进板3c2，塞规3b1可在第三推进板3b3或第四推进板3c2的作用下插入圆孔，检测检测件上的圆孔直径和位置；第五直线驱动器3c4会推动第四推进板3c2，第四推进板3c2从而带动斜边夹具3c1水平的插入弯折曲面，从而检测第一竖板4c的厚度以及两个第一竖板4c之间的距离，第四直线驱动器3c8会推动第三推进板3b3，第三推进板3b3从而带动圆边夹具3c5水平的插入圆面，从而检测圆边曲折程度和第一水平板4a的厚度；电机3d2会带动扫板3d1旋转，扫板3d1通过旋转来检测半圆部位尺寸或有无毛边；第六直线驱动器3e3则会停止推动，第三活动块3e2带动凸边夹具3e1转动，使凸边夹具3e1与第二竖板4d凸部垂直，凸边夹具3e1会在重力的作用下插入凸部，同时用于检测每个推进板所处位置的光电开关也会跟着工作，若推进板不在其应当所处的位置，光电开关将发出信号给控制器，控制器判断该工件4不合格。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
1.一种汽车前端防撞梁与吸能盒连接件的检具，应用于检测连接件，连接件包括第一水平板(4a)，第一水平板(4a)的一侧设置有倾斜向外延伸的斜板(4e)，斜板(4e)远离第一水平板(4a)的一侧设置有与水平板平行的第二水平板(4b)，第一水平板(4a)相对于斜板(4e)的两侧设置有竖直向上延伸的第一竖板(4c)，其中一个第一竖板(4c)的中部设置有朝向远离水平板方向延伸的第二竖板(4d)，第二竖板(4d)与第一竖板(4c)平行；其特征在于，包括，
机架；
固定机构,固定机构设置机架上，固定机构与第一水平板(4a)的底部和第二水平板(4b)的顶部抵靠；
测量机构(3)，测量机构(3)包括多个量具，量具上设置有分别与连接件形状吻合的活动件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前端防撞梁与吸能盒连接件的检具，其特征在于，固定机构包括定位销(1)，定位销(1)包括，
两个相同的前定位销(1a)，两个前定位销(1a)分别设置设置在机架上并且均位于第二水平板(4b)的下方；
两个相同的后定位销(1b)，两个后定位销(1b)设置在机架上并且均位于第一水平板(4a)的下方，后定位销(1b)的高度小于前定位销(1a)的高度，后定位销(1b)与前定位销(1a)之间的高度差等于第一水平板(4a)和第一水平板(4a)之间的高度差。
3.根据权利要2求所述的一种汽车前端防撞梁与吸能盒连接件的检具，其特征在于，固定机构还包括夹具(2)，
夹具(2)包括，
两个第一固定块(2c)，两个第一固定块(2c)均设置在机架上并且都位于远离第二水平面(4b)的方向；
两个第二固定块(2d)，两个第二固定块(2d)均设置在机架上并且都位于远离第一水平面(4a)的方向；
第一活动块(2b)，第一活动块(2b)与第一固定块(2c)数量相同且一一对应，第一活动块(2b)与第一固定块(2c)活动连接；
第二活动块(2e)，第二活动块(2e)与第二固定块(2d)数量相同且一一对应，第三活动块(2e)与第二固定块(2d)活动连接；
压盖，压盖设置有两个不同的压盖，分别是第一压盖(2a)和第二压盖(2f)，第一压盖(2a)与前定位销(1a)数量相同且一一对应，第二压盖(2f)与后定位销(1b)数量相同且一一对应，第一压盖(2a)设置在与之一一对应的第一活动块(2b)上，第二压盖(2f)设置在与之一一对应的第二活动块(2e)上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前端防撞梁与吸能盒连接件的检具，其特征在于，测量机构(3)包括第一量具(3a)，第一量具(3a)包括，
第一支架(3a3)，第一支架(3a3)设置在机架上，第一支架(3a3)在第二水平板(4b)下方并且位于前定位销(1a)的一侧；
第一直线驱动器(3a4)，设置在第一支架(3a3)上，输出端竖直向上；
第一推进板(3a2)，第一推进板(3a2)在第一直线驱动器(3a4)的上方，第一推进板(3a2)一端连接下方的第一直线驱动器(3a4)的输出端，第一推进板(3a2)另一端设有凸部；
夹爪(3a1)，夹爪(3a1)位于第一推进板(3a2)的上方且在第二水平板(4b)的下方，夹爪(3a1)通过第一推进板(3a2)上的凸部进行连接固定。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前端防撞梁与吸能盒连接件的检具，其特征在于，测量机构(3)包括第二量具(3b)，第二量具(3b)包括，
两个第二支架(3b4)，两个第二支架(3b4)均设置在机架上并且相对于两个第一竖板(4c)对称设置；
第二直线驱动器(3b5)，第二直线驱动器(3b5)设置在一个第二支架(3b4)上，第二直线驱动器(3b5)的输出端朝向第一竖板(4c)；
第四直线驱动器(3c8)，第二直线驱动器(3b5)设置在另一个第二支架(3b4)上，第二直线驱动器(3b5)的输出端朝向第一竖板(4c)，第四直线驱动器(3c8)和第二直线驱动器(3b5)相对于两个第一竖板(4c)对称；
第二推进板(3b2)，第二推进板(3b2)平行于第一竖板(4c)且在第二直线驱动器(3b5)的输出端前方，第二推进板(3b2)一端与第二直线驱动器(3b5)的输出端连接，另一端设置有多个凸部；
第三推进板(3b3)，第三推进板(3b3)平行于第一竖板(4c)且在第四直线驱动器(3c8)的输出端前方，第三推进板(3b3)一端与第四直线驱动器(3c8)输出端连接，另一端设置有多个凸部；
塞规(3b1)，塞规(3b1)具有多个，多个塞规(3b1)分别与第二推进板(3b2)和第三推进板(3b3)上一一对应的凸部进行连接，塞规(3b1)与第一竖板(4c)上的圆孔间隙配合且一一对应。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前端防撞梁与吸能盒连接件的检具，其特征在于，测量机构(3)包括第三量具(3c)，第三量具(3c)包括，
两个第三支架，两个第三支架均设置在机架上并且相对于两个后定位销(1b)对称设置；
第四支架(3c3)，第四支架(3c3)设置在机架上，第四支架(3c3)位于远离第二水平板(4b)方向的位置；
第四直线驱动器(3c8)，第四直线驱动器(3c8)与第三支架数量相同并且一一对应，第四直线驱动器(3c8)分别与其对应的第三支架固定连接，第四直线驱动器(3c8)输出轴朝向前定位销(1a)所在方向；
第五直线驱动器(3c4)，第五直线驱动器(3c4)安装在第四支架(3c3)上，第五直线驱动器(3c4)的输出轴朝向后定位销(1b)所在方向；
第四推进板(3c2)，第四推进板(3c2)位于第五直线驱动器(3c4)的前方，一端与第五直线驱动器(3c4)的输出端连接；
第五推进板(3c6)，第五推进板(3c6)设置与第四直线驱动器(3c8)数量相同并且一一对应，第五推进板(3c6)位于第四直线驱动器(3c8)输出端的前方，第五推进板(3c6)一端与第四直线驱动器(3c8)的输出端连接；
两个斜边夹具(3c1)，两个斜边夹具(3c1)一一对应第一竖板(4c)上的两个弯折曲面，斜边夹具(3c1)与第一竖板(4c)上的弯折曲面相吻合，斜边夹具(3c1)设置于第四推进板(3c2)的前方，斜边夹具(3c1)与第四推进板(3c2)未连接的一端进行连接；
两个圆边夹具(3c5)，两个圆边夹具(3c5)一一对应第一竖板(4c)和第一水平板(4a)交界处的两个圆面，圆边夹具(3c5)与第一竖板(4c)和第一水平板(4a)交界处的圆面相吻合，圆边夹具(3c5)设置于第五推进板(3c6)的前方，圆边夹具(3c5)与第五推进板(3c6)未连接的一端进行连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车前端防撞梁与吸能盒连接件的检具，其特征在于，测量机构(3)包括第四量具(3d)，第四量具(3d)包括，
第五支架(3d3)，第五支架(3d3)设置在机架上，第五支架(3d3)在第二水平板(4b)下方；
电机(3d2)，电机(3d2)设置在第五支架(3d3)上，电机(3d2)输出端竖直向上；
扫板(3d1)，扫板(3d1)位于电机(3d2)上方，扫板(3d1)一端与电机(3d2)输出轴传动连接，另一端为横向凹形，凹陷部位可与第一水平板(4a)上的半圆部位相吻合。
8.根据权利要求1所述的一种汽车前端防撞梁与吸能盒连接件的检具，其特征在于，测量机构(3)包括第五量具(3e)，第五量具(3e)包括，
第六支架(3e4)，第六支架(3e4)设置在机架上，第六支架(3e4)位于第二竖板(4d)的外侧；
第六直线驱动器(3e3)，第六直线驱动器(3e3)设置在第六支架(3e4)上，输出端竖直向上；
凸边夹具(3e1)，凸边夹具(3e1)和第二竖板(4d)上的凸出部位相吻合；
第三活动块(3e2)，第三活动块(3e2)与凸边夹具(3e1)进行连接，第三活动块(3e2)下端设置有推动板，推动板位于第六直线驱动器(3e3)的上方，第三活动块(3e2)通过推动板与第六直线驱动器(3e3)连接。
技术总结