一种液压破碎锤用配流阀的运动时间调节结构及方法与流程

专利2022-05-09  2



1.本发明涉及破碎设备技术领域,特别是指一种液压破碎锤用配流阀的运动时间调节结构及方法。


背景技术:

2.液压破碎锤是一种能够将液压能转化为机械能,从而对外做功的机具,主要用于破碎、拆除、开挖硬层等工作,通常安装在挖掘机、装载机或动力站上使用;传统的液压破碎锤用配流阀阀体中的低压腔直接与回油管路和液压破碎锤中缸体的信号腔相通,导致配流阀阀套的回落速度不可控,进而造成液压破碎锤回油管路回油口的开启时间无法调节,引起回油管路的回油压力过高,容易造成回油管路油液泄露和零部件的损坏。


技术实现要素:

3.本发明要解决的技术问题是提供一种液压破碎锤用配流阀的运动时间调节结构及方法,将液控单向阀与节流阀并联连接,将并联连接的液控单向阀和节流阀一侧油路与配流阀阀体的低压腔通过破碎锤内部信号油道直接相连,然后将并联连接的液控单向阀和节流阀另一侧油路与回油口(油箱)和中缸体的信号腔通过液压破碎锤内部油道相连,并联连接的液控单向阀和节流阀中的液控单向阀布置方向为在液控单向阀控制油路为低压时油液只能通过液控单向阀流入配流阀阀体的低压腔,并且液控单向阀的控制油路与配流阀阀体的高低压转换腔通过液压破碎锤内部油道直接相连。本发明通过在配流阀阀体低液压腔处设置并联的液控单向阀和节流阀,使得当中缸体中的信号腔为高压油时,高压油信号传递到配流阀阀体中的高低压转换腔和液控单向阀得控制油路,导致配流阀中阀套在油液合力作用下上升和液控单向阀开启,油液从油箱经并联的液控单向阀和节流阀向配流阀阀体中的低压腔补油,补油速度不受影响,此时通过设定液控单向阀开启时刻控制油路的最低压力值即可实现液控单向阀压力控制的可调性,配合调节节流阀的节流孔螺钉来改变通过节流阀油液的流量使得液控单向阀的开启时刻变的可控,进而影响向配流阀低压腔的补油速度实现对配流阀阀套上升速度的调节;当中缸体中的信号腔为低压油时,低压油信号传递到配流阀阀体中的高低压转换腔和液控单向阀的控制油路,导致配流阀中阀套在油液合力作用下回落和液控单向阀关闭,油液从配流阀阀体的低压腔经并联的液控单向阀和节流阀中的节流阀返回回油口(油箱),此时通过调节节流阀的节流孔螺钉来改变通过节流阀油液的流量即可控制配流阀阀套的回落速度,可控的延迟回油管路回油口的开启时间,有效的降低回油管路的回油压力,减少回油管路的油液泄露和提高回油管路中零部件的可靠性。
4.该结构包括配流阀、中缸体、液控单向阀、节流阀、进油口、蓄能器和回油口,配流阀、中缸体、液控单向阀和节流阀均由液压破碎锤内部油道相连接,中缸体内设置高低压转换腔一、信号腔和高压腔,配流阀内设置高低压转换腔二和低压腔,高低压转换腔一与配流阀相连,液控单向阀和节流阀并联,并联的液控单向阀与节流阀一侧油路与配流阀阀体的
低压腔通过液压破碎锤内部信号油道相连,并联的液控单向阀与节流阀另一侧油路与回油口和中缸体的信号腔通过液压破碎锤内部油道相连,回油口与信号腔通过液压破碎锤内部油道直接相连,液控单向阀的控制油路与配流阀阀体的高低压转换腔二通过液压破碎锤内部油道直接相连,高压腔一条管路与高低压转换腔二相连,高压腔另一条管路连接进油口,高低压转换腔二和蓄能器均通过管路连接进油口。
5.其中,液控单向阀的控制油路与中缸体的信号腔通过液压破碎锤内部油道直接相连。
6.并联连接的液控单向阀和节流阀中节流阀的布置方向为在液控单向阀控制油路为低压时油液只能单向通过液控单向阀流入配流阀阀体的低压腔。
7.应用该调节结构的方法,包括步骤如下:
8.s1:将液控单向阀与节流阀并联连接,将并联连接的液控单向阀和节流阀一侧油路与配流阀阀体的低压腔通过破碎锤内部信号油道直接相连,然后将并联连接的液控单向阀和节流阀另一侧油路与回油口和中缸体的信号腔通过液压破碎锤内部油道相连,且回油口与信号腔通过液压破碎锤内部油道直接相连,并联连接的液控单向阀和节流阀中的液控单向阀布置方向为油液只能单向通过液控单向阀流入配流阀阀体的低压腔,并且液控单向阀的控制油路与配流阀阀体的高低压转换腔二通过液压破碎锤内部油道直接相连;
9.s2:当中缸体中的信号腔为高压油时,此时高压油信号传递到配流阀阀体中的高低压转换腔二和液控单向阀的控制油路,导致配流阀中阀套在压力油合力的作用下上升和液控单向阀开启,油液从油箱经并联的液控单向阀和节流阀向配流阀阀体中的低压腔补油,此时通过设定液控单向阀开启时刻控制油路的最低压力值即可实现液控单向阀压力控制的可调性,使得液控单向阀的开启时刻可控,进而影响向配流阀低压腔的补油速度实现对配流阀阀套上升速度的调节;
10.s3:当中缸体中的信号腔为低压油时,此时低压油信号传递到配流阀阀体中的高低压转换腔二和液控单向阀的控制油路,导致配流阀中阀套在压力油合力的作用下回落和液控单向阀关闭,油液从配流阀阀体的低压腔经并联的液控单向阀和节流阀中的节流阀返回回油口,此时通过调节节流阀的节流孔螺钉来改变通过节流阀油液的流量即可控制配流阀阀套的回落速度,可控的延迟回油管路回油口的开启时间。
11.本发明的上述技术方案的有益效果如下:
12.上述方案中,通过在配流阀阀体低液压腔处设置并联的液控单向阀和节流阀,使得当中缸体中的信号腔为高压油时,高压油信号传递到配流阀阀体中的高低压转换腔和液控单向阀得控制油路,导致配流阀中阀套在压力油合力作用下上升和液控单向阀开启,油液从油箱经并联的液控单向阀和节流阀向配流阀阀体中的低压腔补油,补油速度不受影响,此时通过设定液控单向阀开启时刻控制油路的最低压力值即可实现液控单向阀压力控制的可调性,使得液控单向阀的开启时刻变的可控,配合调节节流阀的节流孔螺钉来改变通过节流阀油液的流量进而影响向配流阀低压腔的补油速度实现对配流阀阀套上升速度的调节;当中缸体中的信号腔为低压油时,低压油信号传递到配流阀阀体中的高低压转换腔和液控单向阀的控制油路,导致配流阀中阀套在压力油合力作用下回落和液控单向阀关闭,油液从配流阀阀体的低压腔经并联的液控单向阀和节流阀中的节流阀返回回油口(油箱),此时通过调节节流阀的节流孔螺钉来改变通过节流阀油液的流量即可控制配流阀阀
套的回落速度,可控的延迟回油管路回油口的开启时间,有效的降低回油管路的回油压力,减少回油管路的油液泄露和提高回油管路中零部件的可靠性。
附图说明
13.图1为本发明的液压破碎锤用配流阀的运动时间调节结构示意图。
14.其中:1

中缸体,2

配流阀,3

节流阀,4

液控单向阀,5

回油口,6

蓄能器,7

进油口,1.1

高低压转换腔一,1.2

信号腔,1.3

高压腔,2.1

高低压转换腔二,2.2

低压腔。
具体实施方式
15.为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
16.本发明提供一种液压破碎锤用配流阀的运动时间调节结构及方法。
17.如图1所示,该结构包括配流阀2、中缸体1、液控单向阀4、节流阀3、进油口7、蓄能器6和回油口5,配流阀2、中缸体1、液控单向阀4和节流阀3均由液压破碎锤内部油道相连接,中缸体1内设置高低压转换腔一1.1、信号腔1.2和高压腔1.3,配流阀2内设置高低压转换腔二2.1和低压腔2.2,高低压转换腔一1.1与配流阀2相连,液控单向阀4和节流阀3并联,并联的液控单向阀4与节流阀3一侧油路与配流阀2阀体的低压腔2.2通过液压破碎锤内部信号油道相连,并联的液控单向阀4与节流阀3另一侧油路与回油口5和中缸体1的信号腔1.2通过液压破碎锤内部油道相连,回油口5与信号腔1.2通过液压破碎锤内部油道直接相连,液控单向阀4的控制油路与配流阀2阀体的高低压转换腔二2.1通过液压破碎锤内部油道直接相连,高压腔1.3一条管路与高低压转换腔二2.1相连,高压腔1.3另一条管路连接进油口7,高低压转换腔二2.1和蓄能器6均通过管路连接进油口7。
18.其中,液控单向阀4的控制油路与中缸体1的信号腔1.2通过液压破碎锤内部油道直接相连。
19.并联连接的液控单向阀4和节流阀3中节流阀3的布置方向为在液控单向阀4控制油路为低压时油液只能单向通过液控单向阀4流入配流阀2阀体的低压腔2.2。
20.下面结合具体的应用过程予以说明。
21.在具体应用中,首先检查确认结构连接关系正确,即将液控单向阀4与节流阀3并联连接,将并联连接的液控单向阀4和节流阀3一侧油路与配流阀2阀体的低压腔2.2通过破碎锤内部信号油道直接相连,然后将并联连接的液控单向阀和节流阀另一侧油路与回油口5和中缸体1的信号腔1.2通过液压破碎锤内部油道相连,且回油口5与信号腔1.2通过液压破碎锤内部油道直接相连,并联连接的液控单向阀4和节流阀3中的液控单向阀4布置方向为油液只能单向通过液控单向阀4流入配流阀2阀体的低压腔2.2,并且液控单向阀4的控制油路与配流阀2阀体的高低压转换腔二2.1通过液压破碎锤内部油道直接相连;
22.在实际使用中,当中缸体1中的信号腔1.2为高压油时,此时高压油信号传递到配流阀2阀体中的高低压转换腔二2.1和液控单向阀4的控制油路,导致配流阀2中阀套在压力油合力的作用下上升和液控单向阀4开启,油液从油箱经并联的液控单向阀4和节流阀3向配流阀2阀体中的低压腔2.2补油,此时通过设定液控单向阀4开启时刻控制油路的最低压力值即可实现液控单向阀4压力控制的可调性,使得液控单向阀4的开启时刻可控,进而影
响向配流阀2低压腔2.2的补油速度实现对配流阀2阀套上升速度的调节;
23.当中缸体1中的信号腔1.2为低压油时,此时低压油信号传递到配流阀2阀体中的高低压转换腔二2.1和液控单向阀4的控制油路,导致配流阀2中阀套在压力油合力的作用下回落和液控单向阀4关闭,油液从配流阀2阀体的低压腔2.2经并联的液控单向阀4和节流阀3中的节流阀3返回回油口5,此时通过调节节流阀3的节流孔螺钉来改变通过节流阀3油液的流量即可控制配流阀2阀套的回落速度,可控的延迟回油管路回油口5的开启时间。
24.以上所述是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明所述原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征:
1.一种液压破碎锤用配流阀的运动时间调节结构,其特征在于:包括配流阀(2)、中缸体(1)、液控单向阀(4)、节流阀(3)、进油口(7)、蓄能器(6)和回油口(5),配流阀(2)、中缸体(1)、液控单向阀(4)和节流阀(3)均由液压破碎锤内部油道相连接,中缸体(1)内设置高低压转换腔一(1.1)、信号腔(1.2)和高压腔(1.3),配流阀(2)内设置高低压转换腔二(2.1)和低压腔(2.2),高低压转换腔一(1.1)与配流阀(2)相连,液控单向阀(4)和节流阀(3)并联,并联的液控单向阀(4)与节流阀(3)一侧油路与配流阀(2)阀体的低压腔(2.2)通过液压破碎锤内部信号油道相连,并联的液控单向阀(4)与节流阀(3)另一侧油路与回油口(5)和中缸体(1)的信号腔(1.2)通过液压破碎锤内部油道相连,回油口(5)与信号腔(1.2)通过液压破碎锤内部油道直接相连,液控单向阀(4)的控制油路与配流阀(2)阀体的高低压转换腔二(2.1)通过液压破碎锤内部油道直接相连,高压腔(1.3)一条管路与高低压转换腔二(2.1)相连,高压腔(1.3)另一条管路连接进油口(7),高低压转换腔二(2.1)和蓄能器(6)均通过管路连接进油口(7)。2.根据权利要求1所述的液压破碎锤用配流阀的运动时间调节结构,其特征在于:所述液控单向阀(4)的控制油路与中缸体(1)的信号腔(1.2)通过液压破碎锤内部油道直接相连。3.根据权利要求1所述的液压破碎锤用配流阀的运动时间调节结构,其特征在于:所述并联连接的液控单向阀(4)和节流阀(3)中节流阀(3)的布置方向为在液控单向阀(4)控制油路为低压时油液只能单向通过液控单向阀(4)流入配流阀(2)阀体的低压腔(2.2)。4.应用权利要求1所述的液压破碎锤用配流阀的运动时间调节结构的方法,其特征在于:包括步骤如下:s1:将液控单向阀(4)与节流阀(3)并联连接,将并联连接的液控单向阀(4)和节流阀(3)一侧油路与配流阀(2)阀体的低压腔(2.2)通过破碎锤内部信号油道直接相连,然后将并联连接的液控单向阀和节流阀另一侧油路与回油口(5)和中缸体(1)的信号腔(1.2)通过液压破碎锤内部油道相连,且回油口(5)与信号腔(1.2)通过液压破碎锤内部油道直接相连,并联连接的液控单向阀(4)和节流阀(3)中的液控单向阀(4)布置方向为油液只能单向通过液控单向阀(4)流入配流阀(2)阀体的低压腔(2.2),并且液控单向阀(4)的控制油路与配流阀(2)阀体的高低压转换腔二(2.1)通过液压破碎锤内部油道直接相连;s2:当中缸体(1)中的信号腔(1.2)为高压油时,此时高压油信号传递到配流阀(2)阀体中的高低压转换腔二(2.1)和液控单向阀(4)的控制油路,导致配流阀(2)中阀套在压力油合力的作用下上升和液控单向阀(4)开启,油液从油箱经并联的液控单向阀(4)和节流阀(3)向配流阀(2)阀体中的低压腔(2.2)补油,此时通过设定液控单向阀(4)开启时刻控制油路的最低压力值即可实现液控单向阀(4)压力控制的可调性,使得液控单向阀(4)的开启时刻可控,进而影响向配流阀(2)低压腔(2.2)的补油速度实现对配流阀(2)阀套上升速度的调节;s3:当中缸体(1)中的信号腔(1.2)为低压油时,此时低压油信号传递到配流阀(2)阀体中的高低压转换腔二(2.1)和液控单向阀(4)的控制油路,导致配流阀(2)中阀套在压力油合力的作用下回落和液控单向阀(4)关闭,油液从配流阀(2)阀体的低压腔(2.2)经并联的液控单向阀(4)和节流阀(3)中的节流阀(3)返回回油口(5),此时通过调节节流阀(3)的节流孔螺钉来改变通过节流阀(3)油液的流量即可控制配流阀(2)阀套的回落速度,可控的延
迟回油管路回油口(5)的开启时间。
技术总结
本发明提供一种液压破碎锤用配流阀的运动时间调节结构及方法,属于破碎设备技术领域。该结构包括配流阀、中缸体、液控单向阀、节流阀、进油口和回油口,配流阀、中缸体、液控单向阀和节流阀均由液压破碎锤内部油道相连接,并联的液控单向阀与节流阀一侧油路与配流阀阀体的低压腔相连、另一侧油路与回油口和中缸体的信号腔相连,回油口与信号腔相连,液控单向阀的控制油路与配流阀阀体的高低压转换腔二相连。通过设置并联的液控单向阀和节流阀油路使液压破碎锤配流阀中阀套的上升速度、下落速度可调,可以可控的延迟液压破碎锤回油管路回油口的打开时间,有效降低回油管路中的回油压力,减少回油管路油液泄露和提高回油管路中零部件的可靠性。零部件的可靠性。零部件的可靠性。


技术研发人员:马飞 石博强
受保护的技术使用者:北京科技大学
技术研发日:2021.04.01
技术公布日:2021/7/15

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