本发明属于传动轴技术领域，具体地说是一种长轴距商用车用传动轴总成。
背景技术：
载货车、自卸车及部分专用车由于轴距较长，为了提高传动轴临界转速、避免共振及考虑整车总体布置的需要，一般布置2到3根传动轴。几根轴连接在一起后传动轴的整体动平衡质量远不及单根传动轴的动平衡质量。传统整体式传动轴整体进行动平衡，可解决传统几根传动轴连接后动平衡较差的问题，但传统整体式传动轴中部的万向节总成由于无法拆装、难于拆装或者拆装不当常常造成传动轴总成性能降低。
技术实现要素：
为解决传动轴中部的万向节总成拆卸难度高、操作效率低以及引起的传动轴总成性能降低的问题，本发明提供一种长轴距商用车用传动轴总成。
本发明是通过下述技术方案来实现的：
一种长轴距商用车用传动轴总成，包括依次设置连接的中间传动轴、万向节套、第一万向节和伸缩传动轴；所述万向节套设有两个并分别套设于所述第一万向节上的第一轴两端，两所述万向节套可拆分并通过4个连接螺栓连接于所述中间传动轴输出端的连接板上，所述第一万向节上的第二轴两端连接于伸缩传动轴输入端的伸缩花键轴叉。所述中间传动轴和伸缩传动轴可通过松开和拧紧4个连接螺栓实现拆装，提高了传动轴总成的整体使用性能。
本发明的进一步改进还有，上述连接板与万向节套连接一侧的四个角上均设有螺孔柱；所述万向节套与连接板的直径线两侧分别设有耳板，万向节套通过连接螺栓贯穿耳板螺接于所述螺孔柱内；所述连接板的螺孔柱一侧设有一对限位台，一对所述限位台分别设置于所述连接板其中一组相对的边沿上，所述万向节套的外壁上设有与所述限位台相配合的卡合部。通过螺孔柱增加连接板与伸缩花键轴叉的间距，以增加第一万向节的摆角幅度。通过限位台与万向节套上的卡合部配合，方便万向节套在连接板上的固定安装。
本发明的进一步改进还有，所述中间传动轴的输入端、伸缩传动轴的输出端分别通过第二万向节、第三万向节连接有输入法兰和输出法兰。以实现传动轴总成首尾两端的万向传动。
本发明的进一步改进还有，所述中间传动轴包括依次设置的输入法兰、第二万向节、第一万向节叉、中间花键轴、连接板和套设于中间花键轴上的第一轴管及连接板；所述第一轴管两端分别与第一万向节叉和中间花键轴焊接，所述第二万向节的第一轴和第二轴分别与第一万向节叉和输入法兰转动连接；所述连接板的中间设有允许所述中间花键轴穿过的通孔，所述中间花键轴的输出端设有螺纹以及与该螺纹相适配的紧固螺母，所述紧固螺母与该螺纹配合将中间花键轴和连接板轴向固定。通过拆装紧固螺母可提高中间传动轴的拆装便利。
本发明的进一步改进还有，上述中间传动轴上还设有中间支承总成，所述中间支承总成通过轴承与所述中间花键轴相接，通过中间支承总成可实现将传动轴总成与车架的连接。
本发明的进一步改进还有，所述伸缩传动轴包括依次设置的输出法兰、第三万向节、第二万向节叉、第二轴管、伸缩花键毂、伸缩花键轴叉和护套油封；所述第二轴管、伸缩花键毂及护套油封依次套设于所述伸缩花键轴叉上，所述第二轴管分别与第二万向节叉和伸缩花键毂焊接，所述第三万向节的第一轴和第二轴分别与所述第二万向节叉和输出法兰转动连接。伸缩花键轴叉与伸缩花键毂形成滑动花键副，以实现伸缩传动轴的长度变化；护套油封用于防止灰尘及泥水对滑动花键副的侵蚀，并提高滑动花键副的润滑性能。
从以上技术方案可以看出，本发明的有益效果是：通过松开和拧紧4个连接螺栓可实现中间传动轴和伸缩传动轴的拆装，以提高传动轴总成的整体使用性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明具体实施方式的结构示意图。
图2为本发明具体实施方式的立体示意图。
图3为本发明具体实施方式的连接板示意图。
图4为本发明具体实施方式的万向节套示意图。
附图中：1、中间传动轴，11、输入法兰，12、第二万向节，13、第一万向节叉，14、第一轴管，15、中间花键轴，16、连接板，161、螺孔柱，162、限位台，17、锁紧螺母，18、中间支承总成，19、轴承，2、伸缩传动轴，21、输出法兰，22、第三万向节，23、第二万向节叉，24、第二轴管，25、伸缩花键毂，26、伸缩花键轴叉，27、护套油封，3、第一万向节，4、万向节套，41、耳板，42、卡合部，5、连接螺栓。
具体实施方式
为使得本发明的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
如附图所示，一种长轴距商用车用传动轴总成，包括中间传动轴1、万向节套4、第一万向节3和伸缩传动轴2。所述万向节套4设有两个并分别套设于所述第一万向节3上的第一轴两端，两所述万向节套4可拆分并通过4个连接螺栓5连接于所述中间传动轴1输出端的连接板16上，所述第一万向节3上的第二轴两端连接于伸缩传动轴2输入端的伸缩花键轴叉26。所述中间传动轴1的输入端、伸缩传动轴2的输出端分别通过第二万向节12、第三万向节22连接有输入法兰11和输出法兰21。通过松开和拧紧4个连接螺栓5可实现中间传动轴1和伸缩传动轴2的拆装，以提高传动轴总成的整体使用性能。
所述连接板16与万向节套4连接一侧的四个角上均设有螺孔柱161；所述万向节套4与连接板16的直径线两侧分别设有两耳板41，万向节套4通过连接螺栓5贯穿耳板41螺接于所述螺孔柱161内。所述连接板16的螺孔柱161一侧设有一对限位台162，一对所述限位台162分别设置于所述连接板16其中一组相对的边沿上，所述万向节套4的外壁上设有与所述限位台162相配合的卡合部42。通过螺孔柱161增加连接板16与伸缩花键轴叉26的间距，以增加第一万向节3的摆角幅度。通过限位台162与万向节套4上的卡合部42配合，方便万向节套4在连接板16上的固定安装。
所述中间传动轴1包括输入法兰11、第二万向节12、第一万向节叉13、第一轴管14、中间花键轴15和套设于所述中间花键轴15外部的连接板16。所述第一轴管14的两端分别与第一万向节叉13和中间花键轴15焊接，所述第二万向节12的第一轴和第二轴分别与第一万向节叉13和输入法兰11转动连接。所述连接板16的中间设有允许所述中间花键轴15穿过的通孔，所述中间花键轴15的输出端设有螺纹以及与该螺纹相适配的紧固螺母17，所述紧固螺母17与该螺纹配合将中间花键轴15和连接板16轴向固定。通过拆装紧固螺母17可提高中间传动轴1的拆装便利。
所述中间传动轴1上还设有中间支承总成18，所述中间支承总成18通过轴承19与所述中间花键轴15相接，通过中间支承总成18可实现将传动轴总成与车架的连接。
所述伸缩传动轴1包括输出法兰21、第三万向节22、第二万向节叉23、第二轴管24、伸缩花键轴叉26和套设于所述伸缩花键轴叉26外部的伸缩花键毂25，所述伸缩花键轴叉26远离伸缩花键毂25的一端外部套设有护套油封27。所述第二轴管24两端分别与第二万向节叉23和伸缩花键毂25焊接，所述第三万向节22的第一轴和第二轴分别与所述第二万向节叉23和输出法兰21转动连接。伸缩花键轴叉26与伸缩花键毂25形成滑动花键副，以实现伸缩传动轴2的长度变化；护套油封27用于防止灰尘及泥水对滑动花键副的侵蚀，并提高滑动花键副的润滑性能。
所述第一万向节3、第二万向节12和第三万向节22结构完全相同，均通过呈十字交叉的第一轴和第二轴连接而成，可相互替换，只是所处位置不同；所述第一万向节叉13和第二万向节叉23结构完全相同，可相互替换，只是所处位置不同；所述输入法兰11和输出法兰21结构完全相同，可相互替换，只是所处位置不同；所述第一轴管14和第二轴管24结构相同，长度存在差异，且长度可变，通过改变第一轴管14和第二轴管24的长度即可改变该长轴距商用车用传动轴总成的长度；所述第一万向节3、第二万向节12和第三万向节22端部均设有用于对万向节轴向固定的弹性挡圈。
本发明所述的一种长轴距商用车用传动轴总成，通过松开和拧紧4个连接螺栓5可实现中间传动轴1和伸缩传动轴2的拆装，以提高传动轴总成的整体使用性能。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
1.一种长轴距商用车用传动轴总成，其特征在于，包括依次设置连接的中间传动轴(1)、万向节套(4)、第一万向节(3)和伸缩传动轴(2)；所述万向节套(4)设有两个并分别套设于所述第一万向节(3)上的第一轴两端，两所述万向节套(4)可拆分并通过4个连接螺栓(5)连接于所述中间传动轴(1)输出端的连接板(16)上，所述第一万向节(3)上的第二轴两端连接于伸缩传动轴(2)输入端的伸缩花键轴叉(26)。
2.根据权利要求1所述的一种长轴距商用车用传动轴总成，其特征在于，所述连接板(16)与万向节套(4)连接一侧的四个角上均设有螺孔柱(161)；所述万向节套(4)与连接板(16)的直径线两侧分别设有耳板(41)，万向节套(4)通过连接螺栓(5)贯穿耳板(41)螺接于所述螺孔柱(161)内；所述连接板的螺孔柱(161)一侧设有一对限位台(162)，一对所述限位台(162)分别设置于所述连接板(16)其中一组相对的边沿上，所述万向节套(4)的外壁上设有与所述限位台(162)相配合的卡合部(42)。
3.根据权利要求1所述的一种长轴距商用车用传动轴总成，其特征在于，所述中间传动轴(1)的输入端、伸缩传动轴(2)的输出端分别通过第二万向节(12)、第三万向节(22)连接有输入法兰(11)和输出法兰(21)。
4.根据权利要求3所述的一种长轴距商用车用传动轴总成，其特征在于，所述中间传动轴(1)包括依次设置的输入法兰(11)、第二万向节(12)、第一万向节叉(13)、中间花键轴(15)和套设于中间花键轴(15)上的第一轴管(14)及连接板(16)；所述第一轴管(14)的两端分别与第一万向节叉(13)和中间花键轴(15)焊接；所述第二万向节(12)的第一轴和第二轴分别与第一万向节叉(13)和输入法兰(11)转动连接；所述连接板(16)的中间设有允许所述中间花键轴(15)穿过的通孔，所述中间花键轴(15)的输出端设有螺纹以及与该螺纹相适配的紧固螺母(17)，所述紧固螺母(17)与该螺纹配合将中间花键轴(15)和连接板(16)轴向固定。
5.根据权利要求4所述的一种长轴距商用车用传动轴总成，其特征在于，所述中间传动轴(1)上还设有中间支承总成(18)，所述中间支承总成(18)通过轴承(19)与所述中间花键轴(15)相接。
6.根据权利要求3所述的一种长轴距商用车用传动轴总成，其特征在于，所述伸缩传动轴(2)包括依次设置的输出法兰(21)、第三万向节(22)、第二万向节叉(23)、第二轴管(24)、伸缩花键毂(25)、伸缩花键轴叉(26)和护套油封(27)；所述第二轴管(24)、伸缩花键毂(25)及护套油封(27)依次套设于所述伸缩花键轴叉(26)上，所述第二轴管(24)分别与第二万向节叉(23)和伸缩花键毂(25)焊接，所述第三万向节(22)的第一轴和第二轴分别与所述第二万向节叉(23)和输出法兰(21)转动连接。
技术总结