本实用新型涉及交通信号灯技术领域，具体为一种智能免触摸红绿灯装置。
背景技术：
触摸式红绿灯被称为聪明红绿灯或行人过街触摸式红绿灯，其特点是行人要过街，只需用拇指摁一下路旁信号灯灯柱的按钮，行人过街的红灯随即变成绿灯，机动车道的绿灯则变成红灯，行人就可以安全通过了，从而使市民过街难的情况全面解决。
现有的智能免触摸红绿灯装置在实际使用时，仍旧存在较多缺点，现有的触摸式红绿灯装置的按键不够明显无法吸引到行人的注意，按键使用次数多后不灵敏，且现有的智能免触摸红绿灯装置无法在红灯的情况下对行人进行提醒并进行很好的拦截防护。
所以，如何设计一种智能免触摸红绿灯装置，成为当前要解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种智能免触摸红绿灯装置，以解决上述背景技术中提出的按键使用次数多后不灵敏和无法对对行人进行提醒并进行很好的拦截防护的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能免触摸红绿灯装置，包括装置主体、免触摸感应器、收缩道闸，所述装置主体的前端底部固定连接有免触摸感应器，所述免触摸感应器的内部中间嵌入连接有传感器，所述传感器的前端底端固定连接有传输模块，所述免触摸感应器的前端底端固定连接有支架，所述装置主体的前端中间嵌入连接有扬声器，所述装置主体的顶端两侧固定连接有红绿灯，所述装置主体的一侧顶部固定连接有扩展杆，所述扩展杆的顶端另一侧固定连接有红外摄像头，所述装置主体的一侧底部嵌入连接有收纳槽，所述装置主体的内部底部嵌入连接有控制器，所述装置主体的内部中间嵌入连接有蓄电池，所述收纳槽的内部底部活动连接有收缩道闸，所述收缩道闸的一侧内部活动连接有电子伸缩杆，所述收缩道闸的前端另一侧固定连接有被动齿轮，所述被动齿轮的表面活动连接有传动带，所述传动带的底部内侧活动连接有传动齿轮，所述收缩道闸的另一侧底端固定连接有橡胶块，所述收缩道闸的后端另一侧固定连接有转轴，所述传动齿轮的后端固定连接有传动电机。
优选的，所述免触摸感应器的内部顶部四周嵌入连接有灯源。
优选的，所述装置主体的前端底部嵌入连接有显示屏。
优选的，所述装置主体的顶部前端后端固定连接有行走提示灯。
优选的，所述扩展杆的一侧前端固定连接有照明灯。
优选的，所述免触摸感应器是由免触摸感应器内部顶部四周的灯源，免触摸感应器内部中间的传感器，传感器前端底端的传输模块和免触摸感应器前端底端的支架共同组合而成。
优选的，所述收缩道闸是由收缩道闸一侧内部的电子伸缩杆，收缩道闸前端另一侧的被动齿轮，被动齿轮表面的传动带，传动带底部内侧的传动齿轮，收缩道闸另一侧底端的橡胶块，收缩道闸后端另一侧的转轴和传动齿轮后端的传动电机共同组合而成的。
与现有技术相比，本种实用新型的有益效果是:
1.该种智能免触摸红绿灯装置，通过免触摸感应器这样的设置，使得行人在需要过马路时，通过把手放在免触摸感应器的正上方停留，直到扬声器发出提示声后，即可将手移开，然后免触摸红绿灯装置对控制器进行数据传输，使得控制器将红绿灯进行调节，进而使得行人可以穿过马路，体现了该装置的适用性。
2.该种智能免触摸红绿灯装置，通过收缩道闸这样的设置，在红灯的情况下，行人被收缩道闸拦住，使得行人不会在红灯的情况下穿过马路，对行人进行了很好的保护，体现了该装置的保护性。
附图说明
图1为本实用新型的智能免触摸红绿灯装置结构示意图；
图2为本实用新型的装置主体内部结构示意图；
图3为本实用新型的免触摸感应器内部结构示意图；
图4为本实用新型的收缩道闸正视结构示意图；
图5为本实用新型的收缩道闸侧视结构示意图；
图中标记：1、装置主体，2、免触摸感应器，201、灯源，202、传感器，203、传输模块，204、支架，3、显示屏，4、扬声器，5、行走提示灯，6、红绿灯，7、支架，701、太阳能板，8、扩展杆，9、红外摄像头，10、照明灯，11、收纳槽，12、控制器，13、蓄电池，14、收缩道闸，1401、电子伸缩杆，1402、被动齿轮，1403、传动带，1404、传动齿轮，1405、橡胶块，1406、转轴，1407、传动电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种智能免触摸红绿灯装置，包括装置主体1、免触摸感应器2、收缩道闸14，装置主体1的前端底部固定连接有免触摸感应器2，免触摸感应器2的内部中间嵌入连接有传感器202，传感器202的前端底端固定连接有传输模块203，免触摸感应器2的前端底端固定连接有支架204，装置主体1的前端中间嵌入连接有扬声器4，装置主体1的顶端两侧固定连接有红绿灯6，装置主体1的一侧顶部固定连接有扩展杆8，扩展杆8的顶端另一侧固定连接有红外摄像头9，装置主体1的一侧底部嵌入连接有收纳槽11，装置主体1的内部底部嵌入连接有控制器12，装置主体1的内部中间嵌入连接有蓄电池13，收纳槽11的内部底部活动连接有收缩道闸14，收缩道闸14的一侧内部活动连接有电子伸缩杆1401，收缩道闸14的前端另一侧固定连接有被动齿轮1402，被动齿轮1402的表面活动连接有传动带1403，传动带1403的底部内侧活动连接有传动齿轮1404，收缩道闸14的另一侧底端固定连接有橡胶块1405，收缩道闸14的后端另一侧固定连接有转轴1406，传动齿轮1404的后端固定连接有传动电机1407。
优选的，免触摸感应器2的内部顶部四周嵌入连接有灯源201，当晚上有行人进入到智能免触摸红绿灯装置的两米范围内，被红外摄像头9拍摄到时，红外摄像头9将数据传输到控制器12中，控制器12对免触摸感应器2内的灯源201进行启动使得灯源201可以将免触摸感应器2进行着凉，进而使得行人可以更清晰的看到免触摸感应器2的所在位置。
优选的，装置主体1的前端底部嵌入连接有显示屏3，显示屏3根据控制器12传输的数据进行显示，当行人在穿过马路的时候，显示屏3会显示剩余可通行的时间，使得行人可以通过显示屏3上显示的剩余可通过时间来判断要不要通过当前的马路。
优选的，装置主体1的顶部前端后端固定连接有行走提示灯5，行走提示灯5根据当前是否可以通行来对相对应的提示灯进行点亮，当通行时间剩余十五秒时，行走提示灯5顶部的行走灯会进行闪烁，使得远处的行人和正在穿过马路的行人可以通过行走提示灯5知道目前通行的状态。
优选的，所述扩展杆8的一侧前端固定连接有照明灯10，照明灯10通过控制器12的指令进行开启，当照明灯10开启时，照明灯10可以对智能免触摸红绿灯装置附近进行照亮，使得行人在晚上不会因为光线较暗而看不清路况。
优选的，免触摸感应器2是由免触摸感应器2内部顶部四周的灯源201，免触摸感应器2内部中间的传感器202，传感器202前端底端的传输模块203和免触摸感应器2前端底端的支架204共同组合而成，通过免触摸感应器2这样的设置，使得行人在需要过马路时，通过把手放在免触摸感应器2的正上方停留(不需要触碰)，然后传感器202感应到后，将采集到的数据通过传输模块204传输到控制器12中，控制器12根据实际情况进行相对应的处理，进行相对应处理的同时，控制器12对扬声器4发出指令，使得扬声器4可以对行人进行提示(提示内容大致为，当前可以通行或当前不可通行请稍等)发出提示声后，即可将手移开，然后显示屏3会根据控制器12发出的指令进行提示(提示内容大致为，当前可以通行或当前不可通行请稍等)，通过这样的设置，行人通过把手放在免触摸感应器2的正上方停留，使得控制器12将红绿灯进行调节，进而使得行人可以穿过马路，体现了该装置的适用性。
优选的，收缩道闸14是由收缩道闸14一侧内部的电子伸缩杆1401，收缩道闸14前端另一侧的被动齿轮1402，被动齿轮1402表面的传动带1403，传动带1403底部内侧的传动齿轮1404，收缩道闸14另一侧底端的橡胶块1405，收缩道闸14后端另一侧的转轴1406和传动齿轮1404后端的传动电机1407共同组合而成的，通过收缩道闸1401这样的设置，在红灯的情况下，收缩道闸14对行人进行拦截，使得行人停留在收缩道闸14的后面，(收缩道闸14的长度与当前等待路口的宽度相等)，在即将绿灯情况下，收缩道闸14受到控制器12的指令进行启动，启动后，传动电机1407开始工作，带动传动齿轮1404朝逆时针方向旋转，传动齿轮1404旋转的同时拉动传动带1403进行转动，传动带1403进行转动的同时带动被动齿轮1402后端的收缩道闸14向上抬升，收缩道闸14抬升的同时，电子伸缩杆1401也开始向收缩道闸14内部进行收缩，使得收缩道闸14可以收纳至收纳槽11的同时，红灯也转换成绿灯，在收缩道闸14收纳至收纳槽11后，行人就可以开始通行了，通过这样的设置，使得行人无法在红灯的情况下穿过马路，对行人进行了很好的保护，体现了该装置的保护性。
工作原理：首先，装置主体1的前端底部嵌入连接有显示屏3，显示屏3根据控制器12传输的数据进行显示，当行人在穿过马路的时候，显示屏3会显示剩余可通行的时间，使得行人可以通过显示屏3上显示的剩余可通过时间来判断要不要通过当前的马路。
然后，装置主体1的顶部前端后端固定连接有行走提示灯5，行走提示灯5根据当前是否可以通行来对相对应的提示灯进行点亮，当通行时间剩余十五秒时，行走提示灯5顶部的行走灯会进行闪烁，使得远处的行人和正在穿过马路的行人可以通过行走提示灯5知道目前通行的状态。
接着，所述扩展杆8的一侧前端固定连接有照明灯10，照明灯10通过控制器12的指令进行开启，当照明灯10开启时，照明灯10可以对智能免触摸红绿灯装置附近进行照亮，使得行人在晚上不会因为光线较暗而看不清路况。
紧接着，免触摸感应器2是由免触摸感应器2内部顶部四周的灯源201，免触摸感应器2内部中间的传感器202，传感器202前端底端的传输模块203和免触摸感应器2前端底端的支架204共同组合而成，通过免触摸感应器2这样的设置，使得行人在需要过马路时，通过把手放在免触摸感应器2的正上方停留(不需要触碰)，然后传感器202感应到后，将采集到的数据通过传输模块204传输到控制器12中，控制器12根据实际情况进行相对应的处理，进行相对应处理的同时，控制器12对扬声器4发出指令，使得扬声器4可以对行人进行提示(提示内容大致为，当前可以通行或当前不可通行请稍等)发出提示声后，即可将手移开，然后显示屏3会根据控制器12发出的指令进行提示(提示内容大致为，当前可以通行或当前不可通行请稍等)，通过这样的设置，行人通过把手放在免触摸感应器2的正上方停留，使得控制器12将红绿灯进行调节，进而使得行人可以穿过马路，体现了该装置的适用性。
最后，收缩道闸14是由收缩道闸14一侧内部的电子伸缩杆1401，收缩道闸14前端另一侧的被动齿轮1402，被动齿轮1402表面的传动带1403，传动带1403底部内侧的传动齿轮1404，收缩道闸14另一侧底端的橡胶块1405，收缩道闸14后端另一侧的转轴1406和传动齿轮1404后端的传动电机1407共同组合而成的，通过收缩道闸1401这样的设置，在红灯的情况下，收缩道闸14对行人进行拦截，使得行人停留在收缩道闸14的后面，(收缩道闸14的长度与当前等待路口的宽度相等)，在即将绿灯情况下，收缩道闸14受到控制器12的指令进行启动，启动后，传动电机1407开始工作，带动传动齿轮1404朝逆时针方向旋转，传动齿轮1404旋转的同时拉动传动带1403进行转动，传动带1403进行转动的同时带动被动齿轮1402后端的收缩道闸14向上抬升，收缩道闸14抬升的同时，电子伸缩杆1401也开始向收缩道闸14内部进行收缩，使得收缩道闸14可以收纳至收纳槽11的同时，红灯也转换成绿灯，在收缩道闸14收纳至收纳槽11后，行人就可以开始通行了，通过这样的设置，使得行人无法在红灯的情况下穿过马路，对行人进行了很好的保护，体现了该装置的保护性，这就是该种智能免触摸红绿灯装置的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种智能免触摸红绿灯装置，包括装置主体(1)、免触摸感应器(2)、收缩道闸(14)，其特征在于：所述装置主体(1)的前端底部固定连接有免触摸感应器(2)，所述免触摸感应器(2)的内部中间嵌入连接有传感器(202)，所述传感器(202)的前端底端固定连接有传输模块(203)，所述免触摸感应器(2)的前端底端固定连接有支架(204)，所述装置主体(1)的前端中间嵌入连接有扬声器(4)，所述装置主体(1)的顶端两侧固定连接有红绿灯(6)，所述装置主体(1)的一侧顶部固定连接有扩展杆(8)，所述扩展杆(8)的顶端另一侧固定连接有红外摄像头(9)，所述装置主体(1)的一侧底部嵌入连接有收纳槽(11)，所述装置主体(1)的内部底部嵌入连接有控制器(12)，所述装置主体(1)的内部中间嵌入连接有蓄电池(13)，所述收纳槽(11)的内部底部活动连接有收缩道闸(14)，所述收缩道闸(14)的一侧内部活动连接有电子伸缩杆(1401)，所述收缩道闸(14)的前端另一侧固定连接有被动齿轮(1402)，所述被动齿轮(1402)的表面活动连接有传动带(1403)，所述传动带(1403)的底部内侧活动连接有传动齿轮(1404)，所述收缩道闸(14)的另一侧底端固定连接有橡胶块(1405)，所述收缩道闸(14)的后端另一侧固定连接有转轴(1406)，所述传动齿轮(1404)的后端固定连接有传动电机(1407)。
2.如权利要求1所述的一种智能免触摸红绿灯装置，其特征在于：所述免触摸感应器(2)的内部顶部四周嵌入连接有灯源(201)。
3.如权利要求1所述的一种智能免触摸红绿灯装置，其特征在于：所述装置主体(1)的前端底部嵌入连接有显示屏(3)。
4.如权利要求1所述的一种智能免触摸红绿灯装置，其特征在于：所述装置主体(1)的顶部前端后端固定连接有行走提示灯(5)。
5.如权利要求1所述的一种智能免触摸红绿灯装置，其特征在于：所述扩展杆(8)的一侧前端固定连接有照明灯(10)。
6.如权利要求1所述的一种智能免触摸红绿灯装置，其特征在于：所述免触摸感应器(2)是由免触摸感应器(2)内部顶部四周的灯源(201)，免触摸感应器(2)内部中间的传感器(202)，传感器(202)前端底端的传输模块(203)和免触摸感应器(2)前端底端的支架(204)共同组合而成。
7.如权利要求1所述的一种智能免触摸红绿灯装置，其特征在于：所述收缩道闸(14)是由收缩道闸(14)一侧内部的电子伸缩杆(1401)，收缩道闸(14)前端另一侧的被动齿轮(1402)，被动齿轮(1402)表面的传动带(1403)，传动带(1403)底部内侧的传动齿轮(1404)，收缩道闸(14)另一侧底端的橡胶块(1405)，收缩道闸(14)后端另一侧的转轴(1406)和传动齿轮(1404)后端的传动电机(1407)共同组合而成的。
技术总结