本实用新型涉及诱导屏技术领域，尤其涉及一种用于交通指挥的诱导屏。
背景技术：
交通诱导屏指由led发光二极管制作而做成的,用来起到交通诱导作用的显示屏，它一般被应用到高速公路，交通诱导屏由屏体、驱动系统、控制系统、通讯设备、电源系统和门架、箱体等组成，交通诱导屏含图形诱导标志，是由普通道路标志和可变信息标志相结合组成的多功能信息显示屏。交通诱导屏以呈现道路整体路线轮廓的图形方式向驾驶员提供前方的道路走向，具有指路牌的作用；在静态图形的路段标识区域镶嵌led可变光带，通过led的不同颜色发光，形象标识这些路段处于畅通(绿色)、堵塞(红色)或拥挤(橙色)状态的实时路况，供驾驶员判断和选择适当的行驶路线，起到交通诱导的作用。交通诱导屏具有显示形象直观、信息量大、视认时间相对较短、为不熟悉路况的驾驶员指路等显著优点，适用于城市道路和公路主要干线的路网密集地段。
随着社会的发展和进步，诱导屏技术也在不断更新迭代，用于交通指挥的诱导屏一般都在户外使用，长时间暴露在自然环境下，经常遭受风吹日晒雨淋，现有的用于交通指挥的诱导屏结构设计存在一定的缺陷，防水密封做的不是很好，容易导致屏内的电路电线和电子元件容易受到雨水的侵蚀而损坏，缩短诱导屏使用寿命，更危险的是因电路问题导致屏幕错报而引发安全事故；用于交通指挥的诱导屏长时间在户外马路边上使用，灰尘非常多，经常在通风窗堆积，为了保证通风散热效果，需要经常对通风窗进行清洗，但现有的诱导屏上的通风窗经常是直接焊接在屏幕的边框上，在更换清洗时拆卸非常不便，为此，我们提出了新的一种用于交通指挥的诱导屏。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于交通指挥的诱导屏。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于交通指挥的诱导屏，包括第一壳体，所述第一壳体的一侧开设有第一限位槽，所述第一限位槽内卡合连接诶有防水垫圈，所述第一壳体的一侧设置有第二壳体，所述第二壳体的一侧设置有与第一限位槽相对应的限位板，所述第一壳体和第二壳体的相对外侧壁及顶部均开设有第二限位槽，两个所述第二限位槽内均卡合连接有防水垫，所述第一壳体和第二壳体的顶部共同设置有u型限位板，所述u型限位板的内壁设置有两个与第二限位槽相对应的u型限位块，所述u型限位板的表面靠近边缘位置均匀螺纹连接有两组蝶型螺钉，所述第一壳体远离第二壳体的一侧固定连接有安装块，所述第一壳体的底部靠近安装块的一侧开设有s型通风孔，所述s型通风孔的底端卡合连接有通风窗，所述通风窗的表面设置有防尘网，所述第一壳体的底部设置有容纳槽，所述容纳槽内滑动连接有滑块，所述容纳槽的一侧和滑块之间设置有弹簧，所述容纳槽内贯穿设置有连杆，所述连杆的一侧贯穿到第一壳体的外部，且固定连接有把手，所述连杆的另一端延伸到s型通风孔的内部，所述通风窗上开设有与连杆相对应的卡槽，所第二壳体远离述第一壳体的一侧镶嵌有屏幕。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一限位槽与限位板卡合连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一壳体和第二壳体上均开设有与蝶型螺钉性对应的螺纹孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述弹簧的两端分别与容纳槽的一侧和滑块固定连接，所述弹簧的外壁与容纳槽光滑贴合。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述连杆的外壁与弹簧的内壁光滑贴合，所述连杆贯穿滑块，且与滑块固定连接，所述滑块位于s型通风孔内部的一端呈半弧形设置。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第二限位槽与u型限位块卡合连接。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型提出的一种用于交通指挥的诱导屏与传统诱导屏相比，该诱导屏结构简单，方便实用，当雨水突破第二限位槽和u型限位块之间的防水垫，还有第一限位槽内的防水垫圈起到再次防水作用，两道防水线有效保证了雨水不会渗透到诱导屏的内部，从而保证了诱导屏的使用寿命和使用的安全性。
2、该装置与传统装置相比，其结构和设计均有较大创新和改进，该一种用于交通指挥的诱导屏只需通过把手拉出连杆，取下通风窗，即可对防尘网进行更换清洗，使其工作效率得到了大大提高，该一种用于交通指挥的诱导屏还设计有u型限位板及蝶型螺钉，不仅可方便将防水垫圈卡紧，还可方便对u型限位板进行拆卸，从而对诱导屏内部的电子元件进行检查维修，以及对老化的防水垫圈和防水垫进行更换，操作非常简单便捷。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于交通指挥的诱导屏的侧视结构图；
图2为本实用新型提出的一种用于交通指挥的诱导屏的后视结构图；
图3为本实用新型提出的一种用于交通指挥的诱导屏的俯视图；
图4为图1中a处的局部放大图。
图例说明：
1、第一壳体；2、限位槽；3、防水垫圈；4、第二壳体；5、限位板；6、第二限位槽；7、防水垫；8、u型限位板；9、u型限位块；10、蝶型螺钉；11、安装块；12、s型通风孔；13、通风窗；14、防尘网；15、滑块；16、弹簧；17、连杆；18、把手；19、卡槽；20、屏幕。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于交通指挥的诱导屏，包括第一壳体1，第一壳体1的一侧开设有第一限位槽2，第一限位槽2内卡合连接诶有防水垫圈3，第一壳体1的一侧设置有第二壳体4，第二壳体4的一侧设置有与第一限位槽2相对应的限位板5，第一壳体1和第二壳体4的相对外侧壁及顶部均开设有第二限位槽6，两个第二限位槽6内均卡合连接有防水垫7，第一壳体1和第二壳体4的顶部共同设置有u型限位板8，u型限位板8的内壁设置有两个与第二限位槽6相对应的u型限位块9，u型限位板8的表面靠近边缘位置均匀螺纹连接有两组蝶型螺钉10，通过拧动蝶型螺钉10可方便对u型限位板8进行拆卸，从而方便将第一壳体1和第二壳体4分离开，对诱导屏内部的电子元件进行检查维修，以及对老化的防水垫圈3和防水垫7进行更换，第一壳体1远离第二壳体4的一侧固定连接有安装块11，安装块11可方便将整个诱导屏安装到指定工作地点，第一壳体1的底部靠近安装块11的一侧开设有s型通风孔12，s型通风孔12的设置可有效避免雨水天气雨水通过通风窗13进入到诱导屏内部，s型通风孔12的底端卡合连接有通风窗13，通风窗13的表面设置有防尘网14，第一壳体1的底部设置有容纳槽，容纳槽内滑动连接有滑块15，容纳槽的一侧和滑块15之间设置有弹簧16，容纳槽内贯穿设置有连杆17，连杆17的一侧贯穿到第一壳体1的外部，且固定连接有把手18，连杆17的另一端延伸到s型通风孔12的内部，通风窗13上开设有与连杆17相对应的卡槽19，当灰尘在通风窗13处的防尘网14上堆积，只需拉动把手18，把手18带动滑块15压缩弹簧16从而拉出连杆17，即可取下通风窗13，所第二壳体4远离述第一壳体1的一侧镶嵌有屏幕20。
第一限位槽2与限位板5卡合连接，第一壳体1和第二壳体4上均开设有与蝶型螺钉10性对应的螺纹孔，弹簧16的两端分别与容纳槽的一侧和滑块15固定连接，弹簧16的外壁与容纳槽光滑贴合，连杆17的外壁与弹簧16的内壁滑动连接，连杆17贯穿滑块15，且与滑块15固定连接，滑块15位于s型通风孔12内部的一端呈半弧形设置，当通风窗13直接推到s型通风孔12内时，半弧形设置可方便通风窗13直接推动连杆17移动从而通过滑块15压缩弹簧16，直到连杆17到达卡槽19处，弹簧16的反作用力，将连杆17卡合到卡槽19中，第二限位槽6与u型限位块9卡合连接。
工作原理：本实用新型提出的一种用于交通指挥的诱导屏与传统装置有较大改进创新，在使用该一种用于交通指挥的诱导屏时，一定时间后，灰尘在通风窗13处的防尘网14上堆积，只需拉动把手18，把手18带动滑块15压缩弹簧16从而拉出连杆17，取下通风窗13，根据情况对防尘网14进行更换清洗即可，当雨水突破第二限位槽6和u型限位块9之间的防水垫7，还有第一限位槽2内的防水垫圈3起到再次防水作用，两道防水线有效保证了雨水不会渗透到诱导屏的内部，u型限位板8及蝶型螺钉10不仅可方便将防水垫圈3卡紧，通过拧动蝶型螺钉10还可方便对u型限位板8进行拆卸，从而方便将第一壳体1和第二壳体4分离开，从而对诱导屏内部的电子元件进行检查维修，还可对老化的防水垫圈3和防水垫7进行更换，操作非常简单便捷。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种用于交通指挥的诱导屏，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)的一侧开设有第一限位槽(2)，所述第一限位槽(2)内卡合连接诶有防水垫圈(3)，所述第一壳体(1)的一侧设置有第二壳体(4)，所述第二壳体(4)的一侧设置有与第一限位槽(2)相对应的限位板(5)，所述第一壳体(1)和第二壳体(4)的相对外侧壁及顶部均开设有第二限位槽(6)，两个所述第二限位槽(6)内均卡合连接有防水垫(7)，所述第一壳体(1)和第二壳体(4)的顶部共同设置有u型限位板(8)，所述u型限位板(8)的内壁设置有两个与第二限位槽(6)相对应的u型限位块(9)，所述u型限位板(8)的表面靠近边缘位置均匀螺纹连接有两组蝶型螺钉(10)，所述第一壳体(1)远离第二壳体(4)的一侧固定连接有安装块(11)，所述第一壳体(1)的底部靠近安装块(11)的一侧开设有s型通风孔(12)，所述s型通风孔(12)的底端卡合连接有通风窗(13)，所述通风窗(13)的表面设置有防尘网(14)，所述第一壳体(1)的底部设置有容纳槽，所述容纳槽内滑动连接有滑块(15)，所述容纳槽的一侧和滑块(15)之间设置有弹簧(16)，所述容纳槽内贯穿设置有连杆(17)，所述连杆(17)的一侧贯穿到第一壳体(1)的外部，且固定连接有把手(18)，所述连杆(17)的另一端延伸到s型通风孔(12)的内部，所述通风窗(13)上开设有与连杆(17)相对应的卡槽(19)，所第二壳体(4)远离述第一壳体(1)的一侧镶嵌有屏幕(20)。
2.根据权利要求1所述的一种用于交通指挥的诱导屏，其特征在于：所述第一限位槽(2)与限位板(5)卡合连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于交通指挥的诱导屏，其特征在于：所述第一壳体(1)和第二壳体(4)上均开设有与蝶型螺钉(10)性对应的螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种用于交通指挥的诱导屏，其特征在于：所述弹簧(16)的两端分别与容纳槽的一侧和滑块(15)固定连接，所述弹簧(16)的外壁与容纳槽光滑贴合。
5.根据权利要求1所述的一种用于交通指挥的诱导屏，其特征在于：所述连杆(17)的外壁与弹簧(16)的内壁光滑贴合，所述连杆(17)贯穿滑块(15)，且与滑块(15)固定连接，所述滑块(15)位于s型通风孔(12)内部的一端呈半弧形设置。
6.根据权利要求1所述的一种用于交通指挥的诱导屏，其特征在于：所述第二限位槽(6)与u型限位块(9)卡合连接。
技术总结