一种用于柴油打桩锤的导杆连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工机械设备领域，具体是一种用于柴油打桩锤的导杆连接结构。


背景技术：

2.柴油打桩锤是一种建筑基础工程打桩设备，由于其具有冲击力大、工作效率高、可靠性强、使用维修方便等优点而得到广泛应用，柴油打桩锤内部的导杆上、下端分别固定连接有顶横梁和活塞，在两根导杆的中间则装有可以沿导杆上、下运动的起落架和缸锤。
3.目前市场上存在多种柴油打桩锤，但是这些柴油打桩锤普遍存在着，在缸锤的上下运动导向过程中，完全依赖于两根导杆，使得打桩锤的整体刚度和稳定性存在缺陷，因此，本领域技术人员提供了一种用于柴油打桩锤的导杆连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于柴油打桩锤的导杆连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于柴油打桩锤的导杆连接结构，包括三个导杆，三个所述导杆的两端外侧均开设有螺纹，所述螺纹的外侧套接有螺母，所述导杆的两端靠近螺纹的位置分别连接有顶梁板和柱塞，所述顶梁板的内部包括连接在螺纹外侧的第一通孔，所述柱塞的内部包括连接在螺纹外侧的第五通孔，所述导杆的两端外侧且位于顶梁板和柱塞背面均套接有限位环，所述导杆的外侧且位于限位环的下方连接有起落架，所述起落架的内部包括连接在导杆外侧的第二通孔，所述起落架的下方连接有挂钩，所述挂钩的外侧连接有挂环。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述导杆的外侧且位于挂环的下方连接有气缸保护罩，所述气缸保护罩的内部包括连接在导杆外侧的第三通孔，所述气缸保护罩的上方靠近挂环的两侧连接有一组缓冲机构，一组所述缓冲机构的内部包括连接在气缸保护罩上方的筒体，所述筒体的内壁底侧连接有弹簧，所述弹簧的一端连接有连接块。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述气缸保护罩的内部连接有气缸，所述气缸的内部开设有气缸孔，所述气缸保护罩的内部靠近气缸孔的位置开设有第四通孔。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述导杆的外侧且位于气缸保护罩的下方连接有柱塞，所述柱塞的内部包括连接在导杆外侧的第五通孔，所述柱塞的上方连接有活塞环，所述柱塞的下方连接有桩锤。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述顶梁板和导杆通过螺母与限位环固定连接。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞环的位置与第四通孔的位置相对应。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过导杆、螺纹、限位环和螺母，将顶梁板内部三个第一通孔和柱塞内部三个第五通孔插入导杆，并将螺母套在螺纹上并拧紧，将导杆与顶梁板和柱塞之间紧密连接，有利于提高打桩锤的整体刚度和稳定性。
14.2、通过缓冲机构，使柴油燃爆瞬间向上的顶推力通过筒体和连接块传递到弹簧上，通过弹簧的缓冲作用，可有效减弱汽缸回升撞击起落架的力度，避免因反弹力过大对设备造成损坏。
附图说明
15.图1为一种用于柴油打桩锤的导杆连接结构的结构示意图；
16.图2为一种用于柴油打桩锤的导杆连接结构的侧面剖视图。
17.图中：1、顶梁板；101、第一通孔；2、螺母；3、导杆；31、螺纹；32、限位环；4、起落架；41、第二通孔；5、缓冲机构；51、连接块；52、筒体；53、弹簧；6、气缸保护罩；61、第三通孔；62、气缸；63、气缸孔；64、第四通孔；7、活塞环；8、柱塞；81、第五通孔；9、挂钩；10、挂环；11、桩锤。
具体实施方式
18.请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种用于柴油打桩锤的导杆连接结构，包括三个导杆3，三个导杆3的两端外侧均开设有螺纹31，螺纹31的外侧套接有螺母2，导杆3 的两端靠近螺纹31的位置分别连接有顶梁板1和柱塞8，顶梁板1的内部包括连接在螺纹 31外侧的第一通孔101，柱塞8的内部包括连接在螺纹31外侧的第五通孔81，导杆3的两端外侧且位于顶梁板1和柱塞8背面均套接有限位环32，导杆3的外侧且位于限位环32的下方连接有起落架4，起落架4的内部包括连接在导杆3外侧的第二通孔41，起落架 4的下方连接有挂钩9，挂钩9的外侧连接有挂环10。
19.在图2中：导杆3的外侧且位于挂环10的下方连接有气缸保护罩6，气缸保护罩6的内部包括连接在导杆3外侧的第三通孔61，气缸保护罩6的上方靠近挂环10的两侧连接有一组缓冲机构5，一组缓冲机构5的内部包括连接在气缸保护罩6上方的筒体52，筒体 52的内壁底侧连接有弹簧53，弹簧53的一端连接有连接块51，柴油燃爆瞬间向下冲击柱塞8使桩锤11下沉，向上顶推使气缸保护罩6回升，向上的顶推力通过筒体52和连接块 51传递到弹簧53上，通过弹簧53的缓冲作用，减弱气缸62回升撞击起落架4的力度。
20.在图2中：气缸保护罩6的内部连接有气缸62，气缸62的内部开设有气缸孔63，气缸保护罩6的内部靠近气缸孔63的位置开设有第四通孔64，气缸62沿着导杆3下落套入柱塞8上，将封闭在气缸62内的空气进行压缩。
21.在图2中：导杆3的外侧且位于气缸保护罩6的下方连接有柱塞8，柱塞8的内部包括连接在导杆3外侧的第五通孔81，柱塞8的上方连接有活塞环7，柱塞8的下方连接有桩锤11，气缸62燃爆发力向下冲击，带动柱塞8和桩锤11下沉。
22.在图2中：顶梁板1和导杆3通过螺母2与限位环32固定连接，将顶梁板1放置在限位环32上方，并将螺母2套在螺纹31上并拧紧，将顶梁板1和导杆3固定连接。
23.在图2中：活塞环7的位置与第四通孔64的位置相对应，气缸62沿着导杆3下落套入柱塞8上，并同时将活塞环7与气缸孔63间的空气进行压缩。
24.本实用新型的工作原理是：在需使用该一种用于柴油打桩锤的导杆连接结构时，以柱塞8为锤座压在桩帽上，以气缸62为锤头沿三根导杆3升降，打桩时，先将桩吊到桩架龙门中就位，解开挂钩9，使得气缸62沿着导杆3下落套入柱塞8内部，将封闭在气缸 62内的空气进行压缩，压缩到一定程度时，柴油燃爆瞬间向下冲击柱塞8使桩锤11下沉，同时向上顶推使气缸保护罩6回升，向上的顶推力通过筒体52和连接块51传递到弹簧53 上，通过弹簧53的缓冲作用，减弱气缸62回升撞击起落架4的力度，待气缸62重新沿导杆3坠落时，又开始第二次冲击循环。
25.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于柴油打桩锤的导杆连接结构，包括三个导杆(3)，其特征在于，三个所述导杆(3)的两端外侧均开设有螺纹(31)，所述螺纹(31)的外侧套接有螺母(2)，所述导杆(3)的两端靠近螺纹(31)的位置分别连接有顶梁板(1)和柱塞(8)，所述顶梁板(1)的内部包括连接在螺纹(31)外侧的第一通孔(101)，所述柱塞(8)的内部包括连接在螺纹(31)外侧的第五通孔(81)，所述导杆(3)的两端外侧且位于顶梁板(1)和柱塞(8)背面均套接有限位环(32)，所述导杆(3)的外侧且位于限位环(32)的下方连接有起落架(4)，所述起落架(4)的内部包括连接在导杆(3)外侧的第二通孔(41)，所述起落架(4)的下方连接有挂钩(9)，所述挂钩(9)的外侧连接有挂环(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于柴油打桩锤的导杆连接结构，其特征在于，所述导杆(3)的外侧且位于挂环(10)的下方连接有气缸保护罩(6)，所述气缸保护罩(6)的内部包括连接在导杆(3)外侧的第三通孔(61)，所述气缸保护罩(6)的上方靠近挂环(10)的两侧连接有一组缓冲机构(5)，一组所述缓冲机构(5)的内部包括连接在气缸保护罩(6)上方的筒体(52)，所述筒体(52)的内壁底侧连接有弹簧(53)，所述弹簧(53)的一端连接有连接块(51)。3.根据权利要求2所述的一种用于柴油打桩锤的导杆连接结构，其特征在于，所述气缸保护罩(6)的内部连接有气缸(62)，所述气缸(62)的内部开设有气缸孔(63)，所述气缸保护罩(6)的内部靠近气缸孔(63)的位置开设有第四通孔(64)。4.根据权利要求1所述的一种用于柴油打桩锤的导杆连接结构，其特征在于，所述导杆(3)的外侧且位于气缸保护罩(6)的下方连接有柱塞(8)，所述柱塞(8)的内部包括连接在导杆(3)外侧的第五通孔(81)，所述柱塞(8)的上方连接有活塞环(7)，所述柱塞(8)的下方连接有桩锤(11)。5.根据权利要求1所述的一种用于柴油打桩锤的导杆连接结构，其特征在于，所述顶梁板(1)和导杆(3)通过螺母(2)与限位环(32)固定连接。6.根据权利要求4所述的一种用于柴油打桩锤的导杆连接结构，其特征在于，所述活塞环(7)的位置与第四通孔(64)的位置相对应。

技术总结
本实用新型涉及建筑施工机械设备领域，公开了一种用于柴油打桩锤的导杆连接结构，包括三个导杆，三个所述导杆的两端外侧均开设有螺纹，所述螺纹的外侧套接有螺母，所述导杆的两端分别连接有顶梁板和柱塞，所述导杆的两端外侧且位于顶梁板和柱塞背面均套接有限位环，所述导杆的外侧且位于限位环的下方连接有起落架，所述起落架的内部包括连接在导杆外侧的第二通孔，所述起落架的下方连接有挂钩，所述挂钩的外侧连接有挂环，本实用新型通过导杆、螺纹、限位环和螺母，将顶梁板内部三个第一通孔和柱塞内部三个第五通孔插入导杆，并将螺母套在螺纹上并拧紧，将导杆与顶梁板和柱塞之间紧密连接，有利于提高打桩锤的整体刚度和稳定性。性。性。


技术研发人员：方涛 唐扬进 唐夏娃 唐苏闽 季鹏飞 陶存和 曹干军 王小波 王宇 杨阿华
受保护的技术使用者：东台市巨力机械制造有限公司
技术研发日：2020.11.26
技术公布日：2021/9/7