一种用于汽车车身生产的配件工序流转装置的制作方法

1.本实用新型属于车辆生产技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于汽车车身生产的配件工序流转装置。


背景技术：

2.轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代，这种轮毂耐用性稍差，一旦遇到坚硬物碰撞后变形不能修复，在一般的小车上不易固定摆放；轮毂在生产的过程中需要经过多道工序，在进行不同工序时需要将轮毂进行转运，这就需要一种配件工序流转装置。
3.基于上述，在现在的生产中，转运轮毂多是通过手推车或者是木托架进行运输，采用手推车的运输数量较少，且轮毂不易固定，容易出现碰撞损坏的现象，使用木托架时，耗费时间较长，不便于装卸，影响工作效率和进度。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于汽车车身生产的配件工序流转装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车车身生产的配件工序流转装置，以解决上述背景技术中提出的在现在的生产中，转运轮毂多是通过手推车或者是木托架进行运输，采用手推车的运输数量较少，且轮毂不易固定，容易出现碰撞损坏的现象，使用木托架时，耗费时间较长，不便于装卸，影响工作效率和进度的问题。
6.本实用新型一种用于汽车车身生产的配件工序流转装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种用于汽车车身生产的配件工序流转装置，包括：车架；所述车架的内侧底部开设有t形滑槽，且车架的底部通过铰连接旋转设置有自锁万向轮；所述车架还包括有凹槽；所述车架的底部中间开设有凹槽，且凹槽的内壁开设有梯形滑槽；所述车架的内侧滑动设置有卡块，且卡块为梯形结构；所述车架的t形滑槽内滑动设置有装卸板；所述凹槽的内侧滑动设置有固定块，且固定块的内侧一体式设置有齿条。
8.进一步的，所述车架还包括有导轨和滑块；车架的内侧顶部固定设置有导轨；导轨的顶部滑动设置有滑块，且左侧滑块的顶部开设有螺孔，右侧滑块的顶部开设有槽孔。
9.进一步的，所述卡块还包括有螺杆和第一滑杆；卡块的外侧粘贴设置有一层防滑橡胶；卡块的顶部左侧通过铰连接旋转设置有螺杆，且螺杆穿过其顶部相对应的一组滑块的螺孔；卡块的顶部右侧固定设置有第一滑杆，且第一滑杆穿过其顶部对应的一组滑块的槽孔。
10.进一步的，所述装卸板还包括有安装槽和滑轨；装卸板的顶部开设有安装槽；装卸
板的底部两侧均固定设置有滑轨，且滑轨的内侧开设有卡槽。
11.进一步的，所述固定块还包括有齿轮和第二滑杆；固定块的前侧一体式设置有梯形滑块；凹槽的内侧通过铰连接旋转设置有齿轮，且齿轮与固定块内侧的齿条啮合连接；齿轮的转轴前侧设置有旋钮，且旋钮设置于车架的前侧；固定块的内侧固定设置有第二滑杆，且第二滑杆的外侧套设有弹簧；两组固定块均对应对方的第二滑杆的位置开设有槽孔。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.通过设置有车架、卡块和装卸板；能够将轮毂放置于装卸板的顶部，并通过卡块进行固定，防止轮毂在运输的过程中发生滚动掉落的现象，造成轮毂外表的损坏，减少残次品的产生，为企业减少成本，具有良好的实用性。
14.通过设置有装卸板和固定块，能够通过固定块对装卸板进行快速的固定和拆卸，便于通过装卸整个装卸板来实现轮毂的快速搬运，避免了需要浪费时间等待单个轮毂的搬运，能够极大的提高工作效率和速度。
附图说明
15.图1是本实用新型的俯视立体结构示意图。
16.图2是本实用新型的车架和装卸板剖视拆卸结构示意图。
17.图3是本实用新型的固定块结构示意图。
18.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
19.1、车架；101、导轨；102、滑块；103、凹槽；2、卡块；201、螺杆；202、第一滑杆；3、装卸板；301、安装槽；302、滑轨；4、固定块；401、齿轮；402、第二滑杆。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
21.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例：
24.如附图1至附图3所示：
25.本实用新型提供一种用于汽车车身生产的配件工序流转装置，包括：车架1；车架1的内侧底部开设有t形滑槽，且车架1的底部通过铰连接旋转设置有自锁万向轮；车架1还包括有凹槽103；车架1的底部中间开设有凹槽103，且凹槽103的内壁开设有梯形滑槽；车架1
的内侧滑动设置有卡块2，且卡块2为梯形结构；其中，卡块2还包括有螺杆201和第一滑杆202；卡块2的外侧粘贴设置有一层防滑橡胶；卡块2的顶部左侧通过铰连接旋转设置有螺杆201，且螺杆201穿过其顶部相对应的一组滑块102的螺孔；卡块2的顶部右侧固定设置有第一滑杆202，且第一滑杆202穿过其顶部对应的一组滑块102的槽孔；车架1的t形滑槽内滑动设置有装卸板3；其中，装卸板3还包括有安装槽301和滑轨302；装卸板3的顶部开设有安装槽301；装卸板3的底部两侧均固定设置有滑轨302，且滑轨302的内侧开设有卡槽；凹槽103的内侧滑动设置有固定块4，且固定块4的内侧一体式设置有齿条。
26.其中，车架1还包括有导轨101和滑块102；车架1的内侧顶部固定设置有导轨101；导轨101的顶部滑动设置有滑块102，且左侧滑块102的顶部开设有螺孔，右侧滑块102的顶部开设有槽孔；通过导轨101和滑块102，来调节各组卡块2的位置，便于对轮毂进行固定。
27.其中，固定块4还包括有齿轮401和第二滑杆402；固定块4的前侧一体式设置有梯形滑块；凹槽103的内侧通过铰连接旋转设置有齿轮401，且齿轮401与固定块4内侧的齿条啮合连接；齿轮401的转轴前侧设置有旋钮，且旋钮设置于车架1的前侧；固定块4的内侧固定设置有第二滑杆402，且第二滑杆402的外侧套设有弹簧；两组固定块4均对应对方的第二滑杆402的位置开设有槽孔；通过固定块4能够对装卸板3进行快速的卡合固定，通过旋转齿轮401，能够控制固定块4的缩回，便于对装卸板3进行拆卸。
28.本实施例的具体使用方式与作用：
29.本实用新型中，将装卸板3底部的滑轨302沿着车架1底部的t形滑槽滑入，固定块4在第二滑杆402外侧的弹簧的弹力作用下向两侧滑动，配合滑轨302内侧的卡槽对装卸板3进行固定，将轮毂放置于安装槽301内，装满后，通过滑动滑块102调整卡块2的位置，使卡块2滑动于前后两组轮毂之间的位置，然后旋转螺杆201，使卡块2向下运动，卡在相邻的两组轮毂之间，避免轮毂滚动，运输到目的地后，向上升起卡块2，旋转齿轮401前侧的旋钮带动固定块4向内侧滑动，此时可以将装卸板3从车架1的内侧滑出，直接将装卸板3放置于地面等待搬运轮毂，然后推动车架1继续进行下一组轮毂的运输。
30.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。