一种带有防脱结构的变速箱导油板的制作方法

1.本实用新型属于变速箱导油板领域，具体涉及一种带有防脱结构的变速箱导油板。


背景技术：

2.变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。轴系在高速转动时发热，由于变速器内部结构的限制，不易向轴承中添加润滑油，发热和摩擦会导致轴系转动效率交底。为了提高变速器的转动效率，人们通过在变速箱内的配备导油板。导油板在变速箱壳体内主要依靠与壳体缺口的配合力保持稳定，但在安装过程中，变速箱壳体的动作容易使导油板晃动和脱落，容易掉出来。


技术实现要素：

3.针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种带有防脱结构的变速箱导油板，下端交叉支撑板上设置有y型插扣，可卡接在壳体上，保持稳定。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种带有防脱结构的变速箱导油板，包括储油腔、侧撑板、引流板、底板、交叉支撑板、插扣，
5.所述底板为l状，底板两侧设置有立状的侧撑板和引流板，所述侧撑板靠近齿轮，侧撑板高度高于引流板，与壳体上的缺口配合，所述引流板和侧撑板组成润滑油流动通道，所述引流板中部远离侧撑板凸出，形成储油腔，
6.所述储油腔下部设置有横向通道，所述横向通道与底板形成l型，储油箱上部开口，
7.所述底板下表面中部设置有立状的交叉支撑板，交叉支撑板一端设置有插扣，所述插扣带有两个片体，每个片体外侧设置有倒刺，两个片体可受力向中心靠拢，变速箱壳体上设置有对应的定位孔，插扣可插接在定位孔内，也可手动取出。
8.进一步地，所述交叉支撑板和底板之间设置有加强筋。
9.进一步地，所述插扣、交叉支撑板、底板、侧撑板、回流板一体成型。
10.进一步地，所述插扣位于横向通道下方。
11.进一步地，所述插扣的两个片体沿交叉支撑板中心面对称设置。
12.进一步地，所述横向通道与变速箱壳体内的轴承贴合。
13.本实用新型的有益效果：
14.本实用新型所述的带有防脱结构的变速箱导油板，为l型结构，设置与壳体缺口匹配的侧撑板和引流板，在变速箱内可为轴承添加润滑油，避免过热与摩擦造成的磨损和运动不畅。底部中心设置有带有插扣的交叉支撑板，交叉支撑板上设置有加强筋，插扣可扣接在变速箱壳体的定位孔内防脱，使导油板保持稳定，不会脱落。
附图说明
15.图1为本实用新型所述的带有防脱结构的变速箱导油板的右视示意图；
16.图2为本实用新型所述的带有防脱结构的变速箱导油板的主视剖视图示意图；
17.图3为本实用新型所述的带有防脱结构的变速箱导油板的仰视示意图；
18.图4为本实用新型所述的带有防脱结构的变速箱导油板的立体示意图；
19.图5为本实用新型所述的带有防脱结构的变速箱导油板在变速箱壳体内的安装方式立体示意图；
20.图6为本实用新型所述的带有防脱结构的变速箱导油板与轴承的配合立体示意图。
21.图中：1、储油腔；2、插扣；3、交叉支撑板；4、底板；5、横向通道；6、加强筋；7、引流板；8、侧撑板。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。
23.如图1、2所示，一种带有防脱结构的变速箱导油板，包括储油腔1、侧撑板8、引流板7、底板4、交叉支撑板3、插扣2，
24.所述底板4为l状，底板4两侧设置有立状的侧撑板8和引流板7，所述侧撑板8靠近齿轮，侧撑板8高度高于引流板7，与壳体上的缺口配合，所述引流板7和侧撑板8组成润滑油流动通道，所述引流板7中部远离侧撑板8凸出，形成储油腔1，
25.所述储油腔1下部设置有横向通道5，所述横向通道5与底板4形成l型，储油箱上部开口，
26.如图4所示，所述底板4下表面中部设置有立状的交叉支撑板3，交叉支撑板3一端设置有插扣2，所述插扣2带有两个片体，每个片体外侧设置有倒刺，两个片体可受力向中心靠拢，如图5所示，变速箱壳体上设置有对应的定位孔，插扣2可插接在定位孔内，也可手动取出。
27.如图3所示，所述交叉支撑板3和底板4之间设置有加强筋6。
28.在实际应用中，所述插扣2、交叉支撑板3、底板4、侧撑板8、回流板一体成型。
29.在实际应用中，所述插扣2位于横向通道5下方。
30.在实际应用中，所述插扣2的两个片体沿交叉支撑板3中心面对称设置。
31.如图6所示，所述横向通道5与变速箱壳体内的轴承贴合。
32.综上所述：本实用新型为轴系的轴承添加润滑油，防止过热磨损。同时设置有插扣，使导油板保持稳定，不会脱落。
33.本行业的技术人员应该了解，上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种带有防脱结构的变速箱导油板，其特征在于：包括储油腔(1)、侧撑板(8)、引流板(7)、底板(4)、交叉支撑板(3)、插扣(2)，所述底板(4)为l状，底板(4)两侧设置有立状的侧撑板(8)和引流板(7)，所述侧撑板(8)靠近齿轮，侧撑板(8)高度高于引流板(7)，与壳体上的缺口配合，所述引流板(7)和侧撑板(8)组成润滑油流动通道，所述引流板(7)中部远离侧撑板(8)凸出，形成储油腔(1)，所述储油腔(1)下部设置有横向通道(5)，所述横向通道(5)与底板(4)形成l型，储油箱上部开口，所述底板(4)下表面中部设置有立状的交叉支撑板(3)，交叉支撑板(3)一端设置有插扣(2)，所述插扣(2)带有两个片体，每个片体外侧设置有倒刺，两个片体可受力向中心靠拢，变速箱壳体上设置有对应的定位孔，插扣(2)能够插接在定位孔内，也能够手动取出。2.根据权利要求1所述的一种带有防脱结构的变速箱导油板，其特征在于：所述交叉支撑板(3)和底板(4)之间设置有加强筋(6)。3.根据权利要求1所述的一种带有防脱结构的变速箱导油板，其特征在于：所述插扣(2)、交叉支撑板(3)、底板(4)、侧撑板(8)、回流板一体成型。4.根据权利要求3所述的一种带有防脱结构的变速箱导油板，其特征在于：所述插扣(2)位于横向通道(5)下方。5.根据权利要求3所述的一种带有防脱结构的变速箱导油板，其特征在于：所述插扣(2)的两个片体沿交叉支撑板(3)中心面对称设置。6.根据权利要求1所述的一种带有防脱结构的变速箱导油板，其特征在于：所述横向通道(5)与变速箱壳体内的轴承贴合。

技术总结
本实用新型公开了一种带有防脱结构的变速箱导油板，包括储油腔、侧撑板、引流板、底板、交叉支撑板、插扣，所述底板为L状，底板两侧设置有立状的侧撑板和引流板，所述侧撑板靠近齿轮，侧撑板高度高于引流板，与壳体上的缺口配合，所述引流板和侧撑板组成润滑油流动通道，所述引流板中部远离侧撑板凸出，形成储油腔，所述储油腔下部设置有横向通道，所述横向通道与底板形成L型，储油箱上部开口，所述底板下表面中部设置有立状的交叉支撑板，交叉支撑板一端设置有插扣，变速箱壳体上设置有对应的定位孔，插扣可插接在定位孔内，也可手动取出。本实用新型为轴系的轴承添加润滑油，防止过热磨损。同时设置有插扣，使导油板保持稳定，不会脱落。落。落。


技术研发人员：陈才 夏乐春 陈长辉 万文君 徐海林 石放辉
受保护的技术使用者：江苏新能源汽车研究院有限公司
技术研发日：2020.12.05
技术公布日：2021/9/7