本发明涉及校形装置技术领域，尤其涉及一种飞机发动机机匣的精密校形装置。
背景技术：
飞机发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。
目前的飞机发动机上需要使用到机匣，机匣在进行加工过程中，容易导致机匣的上下端面发生变形，影响机匣的精度，然而现有的机匣在进行上下端面的校形时，存在以上缺点：
一、需要人工对机匣固定安装在校形机台上，安装效率慢，且只对机匣的两侧壁进行固定，使得在校形过程中，容易发生松动，造成校形失败，甚至还可能造成经济损失；
二、需要人工手持锤子对机匣上下端面变形的位置进行锤击校形，造成人工劳动强度大，费时费力，校形效率慢，影响机匣的校形效率；
为此我们设计出了一种飞机发动机机匣的精密校形装置。
技术实现要素：
本发明提出的一种飞机发动机机匣的精密校形装置，解决了现有的机匣在进行上下端面的校形时，需要人工对机匣进行固定，固定效果差，容易松动，且同时需要人工手持校形锤子对机匣上下端面分别进行校形，人工劳动强度大，费时费力的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种飞机发动机机匣的精密校形装置，包括支撑底座，所述支撑底座的顶端固定有固定框架，固定框架上滑动连接有两个相对称的活动板，支撑底座的顶端与固定框架的内顶壁均固定有电动推杆一，电动推杆一的伸缩端均与对应的活动板相连，固定框架的内壁固定有环形固定套，环形固定套内转动连接有转动套，转动套的外侧固接有环形滑块，环形固定套内开设有与环形滑块相配合的环形滑槽，转动套上安装有固定机构，两个活动板、支撑底座以及固定框架之间连接有往复机构。
优选的，所述固定机构包括活动连接在转动套内的四个呈环绕式分布的夹持板，每个夹持板上朝向转动套内壁的一侧壁上均铰接有两个相对称的铰接板。
优选的，所述转动套的内壁四周均开设有导向槽，导向槽内均滑动连接有两个导向座，铰接板的一端均与对应的导向座外侧相铰接，每个导向槽内的两个导向座上均螺旋传动连接有同一个双向丝杆，双向丝杆均转动连接在对应的导向槽内，导向槽的两侧均设有固定在转动套内壁上的伸缩杆，伸缩杆的伸缩端均与对应的夹持板相连。
优选的，所述双向丝杆的一端均延伸至转动套的底端，并固接有皮带轮一，转动套的底端还转动连接有四个呈环绕式分布的皮带轮二，四个皮带轮二与四个皮带轮一之间传动连接有同一个传动带，转动套的顶端固定有电机一，其中一个双向丝杆的一端延伸至转动套的顶端，并与电机一的输出轴相连。
优选的，所述往复机构包括两个花键套一，花键套一均转动连接在对应的活动板上，两个花键套一的安装轴孔内滑动连接有同一个花键轴一，花键轴一的顶端转动连接有固定块一，另一端转动连接在支撑底座的顶端，固定块一固定在固定框架的一侧壁上，固定块一的顶端固定有电机二，电机二的输出轴与花键轴一的顶端延伸部相连，花键套一的外侧均固接有锥齿轮一，锥齿轮一的一侧均啮合连接有锥齿轮二。
优选的，所述活动板上均贯穿开设有活动槽，活动槽内均活动连接有u型移动支架，u型移动支架的两侧壁上均固定有移动杆，移动杆的另一端均滑动连接在活动槽内，u型移动支架上均转动连接有花键套二，两个花键套二的安装轴孔内均滑动连接有花键轴二。
优选的，所述花键轴二的两端均转动连接有固定块二，固定块二均固定在对应的活动板上，花键套二的外侧均固接有凸轮，花键轴二的一端均延伸至对应的固定块二外侧，并与对应的锥齿轮二安装轴孔相连。
优选的，两个所述u型移动支架相对向的一侧壁上均固定有固定外杆，固定外杆内均开设有活动腔，活动腔内均滑动连接有压块，压块上均贯穿固定有活动内杆，活动内杆均滑动贯穿连接在对应的固定外杆以及u型移动支架上，活动内杆的一端均固定有顶板，另一端均固定有敲击块，压块的一端均与对应的活动腔一侧内壁之间连接有弹簧，弹簧均活动套设在对应的活动内杆的外侧。
优选的，所述活动槽的一侧壁上均固定嵌设有电动推杆二，电动推杆二的伸缩端均与对应的u型移动支架一侧壁相连，转动套的外侧固接有传动外齿圈，传动外齿圈的一侧啮合连接有主动齿轮，主动齿轮固接在花键轴一的外侧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明固定机构中，在夹持板、铰接板、导向座、双向丝杆、伸缩杆、皮带轮一、皮带轮二、传动带、电机一的配合下，通过启动电机一，且配合多个对应部件的设置，能够使得四个夹持板能对机匣的外壁四周进行夹持紧固，保证机匣的上端面与下端面在进行校形的稳定性，无需人工进行固定，夹持固定效果好，使对机匣进行上下端面同时校形时不易松动。
2、本发明往复机构中，通过花键套一、花键轴一、电机二、锥齿轮一、锥齿轮二、u型移动支架、花键套二、花键轴二、凸轮、固定外杆、活动内杆、顶板、移动杆、电动推杆二、敲击块、传动外齿圈、主动齿轮、压块和弹簧的配合，并通过电机二启动，且配合多个对应部件的设置下，能够使夹持固定的机匣在进行旋转的同时，还能使两个敲击块同时对机匣的上下端面进行往复敲击，能够快速的对机匣的上下端面进行精密校形，无需人工手持锤子分别对机匣的上下端面进行锤击校形，减轻了人工校形的劳动强度，省时省力，且校形效率高，并大大提高了机匣加工的效率。
附图说明
图1为本发明提出的一种飞机发动机机匣的精密校形装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种飞机发动机机匣的精密校形装置的剖开的结构示意图；
图3为本发明提出的一种飞机发动机机匣的精密校形装置的a处放大的结构示意图；
图4为本发明提出的一种飞机发动机机匣的精密校形装置的压块和弹簧展开的结构示意图；
图5为本发明提出的一种飞机发动机机匣的精密校形装置的b处放大的结构示意图。
图中：1、支撑底座；2、固定框架；21、活动板；22、电动推杆一；3、环形固定套；31、转动套；32、环形滑块；4、固定机构；401、夹持板；402、铰接板；403、导向座；404、双向丝杆；405、伸缩杆；406、皮带轮一；407、皮带轮二；408、传动带；409、电机一；5、往复机构；501、花键套一；502、花键轴一；503、电机二；504、锥齿轮一；505、锥齿轮二；506、u型移动支架；507、花键套二；508、花键轴二；509、凸轮；510、固定外杆；511、活动内杆；512、顶板；513、移动杆；514、电动推杆二；515、敲击块；516、传动外齿圈；517、主动齿轮；518、压块；519、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种飞机发动机机匣的精密校形装置，包括支撑底座1，支撑底座1的顶端固定有固定框架2，固定框架2上滑动连接有两个相对称的活动板21，支撑底座1的顶端与固定框架2的内顶壁均固定有电动推杆一22，电动推杆一22的伸缩端均与对应的活动板21相连，固定框架2的内壁固定有环形固定套3，环形固定套3内转动连接有转动套31，转动套31的外侧固接有环形滑块32，环形固定套3内开设有与环形滑块32相配合的环形滑槽，电动推杆一22的设置，使得两个活动板21之间的距离可调，便于对机匣的装入、拆卸以及两个敲击块515位置的调节。
转动套31上安装有固定机构4，固定机构4包括活动连接在转动套31内的四个呈环绕式分布的夹持板401，每个夹持板401上朝向转动套31内壁的一侧壁上均铰接有两个相对称的铰接板402，转动套31的内壁四周均开设有导向槽，导向槽内均滑动连接有两个导向座403，铰接板402的一端均与对应的导向座403外侧相铰接，每个导向槽内的两个导向座403上均螺旋传动连接有同一个双向丝杆404，双向丝杆404均转动连接在对应的导向槽内，导向槽的两侧均设有固定在转动套31内壁上的伸缩杆405，伸缩杆405的伸缩端均与对应的夹持板401相连，双向丝杆404的一端均延伸至转动套31的底端，并固接有皮带轮一406，转动套31的底端还转动连接有四个呈环绕式分布的皮带轮二407，四个皮带轮二407与四个皮带轮一406之间传动连接有同一个传动带408，转动套31的顶端固定有电机一409，其中一个双向丝杆404的一端延伸至转动套31的顶端，并与电机一409的输出轴相连，夹持板401的夹持面均可设置相应的防护垫，避免对机匣夹持时，造成机匣外壁上的涂层损坏。
两个活动板21、支撑底座1以及固定框架2之间连接有往复机构5，往复机构5包括两个花键套一501，花键套一501均转动连接在对应的活动板21上，两个花键套一501的安装轴孔内滑动连接有同一个花键轴一502，花键轴一502的顶端转动连接有固定块一，另一端转动连接在支撑底座1的顶端，固定块一固定在固定框架2的一侧壁上，固定块一的顶端固定有电机二503，电机二503的输出轴与花键轴一502的顶端延伸部相连，花键套一501的外侧均固接有锥齿轮一504，锥齿轮一504的一侧均啮合连接有锥齿轮二505，活动板21上均贯穿开设有活动槽，活动槽内均活动连接有u型移动支架506，u型移动支架506的两侧壁上均固定有移动杆513，移动杆513的另一端均滑动连接在活动槽内，u型移动支架506上均转动连接有花键套二507，两个花键套二507的安装轴孔内均滑动连接有花键轴二508，花键轴二508的两端均转动连接有固定块二，固定块二均固定在对应的活动板21上，花键套二507的外侧均固接有凸轮509，花键轴二508的一端均延伸至对应的固定块二外侧，并与对应的锥齿轮二505安装轴孔相连，两个u型移动支架506相对向的一侧壁上均固定有固定外杆510，固定外杆510内均开设有活动腔，活动腔内均滑动连接有压块518，压块518上均贯穿固定有活动内杆511，活动内杆511均滑动贯穿连接在对应的固定外杆510以及u型移动支架506上，活动内杆511的一端均固定有顶板512，另一端均固定有敲击块515，压块518的一端均与对应的活动腔一侧内壁之间连接有弹簧519，弹簧519均活动套设在对应的活动内杆511的外侧，活动槽的一侧壁上均固定嵌设有电动推杆二514，电动推杆二514的伸缩端均与对应的u型移动支架506一侧壁相连，转动套31的外侧固接有传动外齿圈516，传动外齿圈516的一侧啮合连接有主动齿轮517，主动齿轮517固接在花键轴一502的外侧，电动推杆二514的设置，使得可调节敲击块515的横向水平位置。
工作原理：s1、将机匣放置于转动套31内的四个夹持板401之间，并通过启动电机一409，使得其中一个双向丝杆404转动，且由于四个皮带轮一406与四个皮带轮二407之间通过传动带408传动连接，继而使四个双向丝杆404能够同时转动，且双向丝杆404均与对应的两个导向座403螺旋传动连接，继而使每个导向槽内的两个导向座403能进行相对向移动，且配合铰接板402、伸缩杆405的设置，使得四个夹持板401能对机匣的外壁四周进行夹持紧固，保证机匣的上端面与下端面在进行校形的稳定性，无需人工进行固定，夹持固定效果好。
s2、当需要对固定好的机匣上端面以及下端面进行校形时，则可通过启动两个电动推杆一22，使得上下两个活动板21分别能够移动至距离机匣上端面以及下端面的最佳位置，并启动两个电动推杆二514，使得u型移动支架506均可在对应的活动槽内进行移动位置，便于两个敲击块515均能够对准于机匣上下端面需要校形的位置，且同时两个花键套一501均在花键轴一502上进行滑动，花键套二507均可在对应的花键轴二508进行滑动，此后启动电机二503，继而使花键轴一502转动，并带动两个花键套一501同时转动，则花键套一501上均连接的锥齿轮一504可传动于对应的锥齿轮二505所连接的花键轴二508进行转动，花键轴二508上均连接的花键套二507转动，花键套二507带动凸轮509进行转动，且配合固定外杆510、活动内杆511、顶板512、压块518和弹簧519的设置下，使得两个敲击块515能够对机匣的上下端面同时进行敲击校形，且主动齿轮517转动时，并传动于传动外齿圈516连接的转动套31在环形固定套3上进行转动，继而带动固定的机匣进行旋转，且配合两个敲击块515往复敲击的同时，能够快速的对机匣的上下端面进行精密校形，无需人工手持锤子进行锤击校形，减轻了人工校形的劳动强度，且校形效率高，并大大提高了机匣加工的效率。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
1.一种飞机发动机机匣的精密校形装置，包括支撑底座(1)，其特征在于，所述支撑底座(1)的顶端固定有固定框架(2)，固定框架(2)上滑动连接有两个相对称的活动板(21)，支撑底座(1)的顶端与固定框架(2)的内顶壁均固定有电动推杆一(22)，电动推杆一(22)的伸缩端均与对应的活动板(21)相连，固定框架(2)的内壁固定有环形固定套(3)，环形固定套(3)内转动连接有转动套(31)，转动套(31)的外侧固接有环形滑块(32)，环形固定套(3)内开设有与环形滑块(32)相配合的环形滑槽，转动套(31)上安装有固定机构(4)，两个活动板(21)、支撑底座(1)以及固定框架(2)之间连接有往复机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机机匣的精密校形装置，其特征在于，所述固定机构(4)包括活动连接在转动套(31)内的四个呈环绕式分布的夹持板(401)，每个夹持板(401)上朝向转动套(31)内壁的一侧壁上均铰接有两个相对称的铰接板(402)。
3.根据权利要求1所述的一种飞机发动机机匣的精密校形装置，其特征在于，所述转动套(31)的内壁四周均开设有导向槽，导向槽内均滑动连接有两个导向座(403)，铰接板(402)的一端均与对应的导向座(403)外侧相铰接，每个导向槽内的两个导向座(403)上均螺旋传动连接有同一个双向丝杆(404)，双向丝杆(404)均转动连接在对应的导向槽内，导向槽的两侧均设有固定在转动套(31)内壁上的伸缩杆(405)，伸缩杆(405)的伸缩端均与对应的夹持板(401)相连。
4.根据权利要求3所述的一种飞机发动机机匣的精密校形装置，其特征在于，所述双向丝杆(404)的一端均延伸至转动套(31)的底端，并固接有皮带轮一(406)，转动套(31)的底端还转动连接有四个呈环绕式分布的皮带轮二(407)，四个皮带轮二(407)与四个皮带轮一(406)之间传动连接有同一个传动带(408)，转动套(31)的顶端固定有电机一(409)，其中一个双向丝杆(404)的一端延伸至转动套(31)的顶端，并与电机一(409)的输出轴相连。
5.根据权利要求1所述的一种飞机发动机机匣的精密校形装置，其特征在于，所述往复机构(5)包括两个花键套一(501)，花键套一(501)均转动连接在对应的活动板(21)上，两个花键套一(501)的安装轴孔内滑动连接有同一个花键轴一(502)，花键轴一(502)的顶端转动连接有固定块一，另一端转动连接在支撑底座(1)的顶端，固定块一固定在固定框架(2)的一侧壁上，固定块一的顶端固定有电机二(503)，电机二(503)的输出轴与花键轴一(502)的顶端延伸部相连，花键套一(501)的外侧均固接有锥齿轮一(504)，锥齿轮一(504)的一侧均啮合连接有锥齿轮二(505)。
6.根据权利要求1所述的一种飞机发动机机匣的精密校形装置，其特征在于，所述活动板(21)上均贯穿开设有活动槽，活动槽内均活动连接有u型移动支架(506)，u型移动支架(506)的两侧壁上均固定有移动杆(513)，移动杆(513)的另一端均滑动连接在活动槽内，u型移动支架(506)上均转动连接有花键套二(507)，两个花键套二(507)的安装轴孔内均滑动连接有花键轴二(508)。
7.根据权利要求6所述的一种飞机发动机机匣的精密校形装置，其特征在于，所述花键轴二(508)的两端均转动连接有固定块二，固定块二均固定在对应的活动板(21)上，花键套二(507)的外侧均固接有凸轮(509)，花键轴二(508)的一端均延伸至对应的固定块二外侧，并与对应的锥齿轮二(505)安装轴孔相连。
8.根据权利要求6所述的一种飞机发动机机匣的精密校形装置，其特征在于，两个所述u型移动支架(506)相对向的一侧壁上均固定有固定外杆(510)，固定外杆(510)内均开设有活动腔，活动腔内均滑动连接有压块(518)，压块(518)上均贯穿固定有活动内杆(511)，活动内杆(511)均滑动贯穿连接在对应的固定外杆(510)以及u型移动支架(506)上，活动内杆(511)的一端均固定有顶板(512)，另一端均固定有敲击块(515)，压块(518)的一端均与对应的活动腔一侧内壁之间连接有弹簧(519)，弹簧(519)均活动套设在对应的活动内杆(511)的外侧。
9.根据权利要求6所述的一种飞机发动机机匣的精密校形装置，其特征在于，所述活动槽的一侧壁上均固定嵌设有电动推杆二(514)，电动推杆二(514)的伸缩端均与对应的u型移动支架(506)一侧壁相连，转动套(31)的外侧固接有传动外齿圈(516)，传动外齿圈(516)的一侧啮合连接有主动齿轮(517)，主动齿轮(517)固接在花键轴一(502)的外侧。
技术总结