本实用新型涉及摩托车发动机架辅助组件技术领域，尤其涉及一种摩托车发动机架防锈保护套。
背景技术：
摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械，摩托车发动机有着惯性力小、振动小、噪音低等优点，摩托车发动机在安装时需要使用到摩托车发动机架作为支撑。
经检索，授权公开号为cn211196464u的专利，公开了一种摩托车发动机架防锈保护套，包括侧护板、侧翼板和底护板，所述侧护板及所述侧翼板的数量均为两个且沿纵向相对，所述侧护板之间和所述侧翼板之间均通过沿纵向设置的连接杆加装多个锁紧套的方式固定连接。上述专利存在以下不足：不能对发动机架作有效防护，影响摩托车发动机的运行，不能满足人们的要求。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车发动机架防锈保护套。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种摩托车发动机架防锈保护套，包括连接板，所述连接板的两侧分别固定连接有安装板和支撑板，连接板的上表面固定连接有防锈层，所述安装板与支撑板的一侧活动连接有螺杆，螺杆的一端穿过支撑板，且螺杆的一端固定连接有调节旋钮，所述螺杆的一侧活动连接有第一滑动板和第二滑动板，第一滑动板和第二滑动板的一侧均固定连接有防护垫，所述安装板和支撑板的一侧均固定连接有两个导向杆，第一滑动板和第二滑动板与导向杆活动连接。
进一步的，所述支撑板的一侧固定连接有两个固定板和两个支撑块，固定板的一侧设有两个穿插孔。
进一步的，所述支撑块的一侧活动连接有滑杆，且滑杆的一侧设有限位板。
进一步的，所述滑杆的一端固定连接有推块，调节旋钮位于推块之间。
进一步的，所述滑杆的一侧设有第一弹簧，第一弹簧的一端与限位板固定连接，第一弹簧的另一端与固定板固定连接。
进一步的，所述第二滑动板的一侧固定连接有连接块，连接块的上表面固定连接有两个活动杆，活动杆的一侧活动连接有卡块，活动杆的一侧设有第二弹簧，第二弹簧的一端与卡块固定连接。
进一步的，所述卡块的上表面固定连接有两个限位块，第一滑动板的一侧固定连接有连接杆，连接杆与限位块相卡接。
本实用新型的有益效果为：
1.通过第一滑动板和第二滑动板固定在摩托车发动机架的外侧组成防护部分的设置，能够对摩托车发动机架的两侧进行防护，解决了不能对发动机架作有效防护的问题，提高了摩托车发动机的运行，满足人们的要求。
2.通过防护垫的设置，能够避免摩托车发动机架与第一滑动板和第二滑动板之间发生摩擦，防止摩托车机架生锈，提高了装置的实用性。
3.通过导向杆的设置，能够对第一滑动板和第二滑动板之间起到导向的作用，从而避免第一滑动板和第二滑动板滑动时，发生倾斜现象，影响对摩托车发动机架的固定，提高了装置的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种摩托车发动机架防锈保护套的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种摩托车发动机架防锈保护套的仰视构示意图；
图3为本实用新型提出的一种摩托车发动机架防锈保护套的a处放大结构示意图。
图中：1、连接板；2、安装板；3、支撑板；4、螺杆；5、导向杆；6、第一滑动板；7、第二滑动板；8、防护垫；9、调节旋钮；10、支撑块；11、滑杆；12、限位板；13、第一弹簧；14、推块；15、固定板；16、连接块；17、活动杆；18、限位块；19、卡块；20、第二弹簧；21、连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-图3，一种摩托车发动机架防锈保护套，包括连接板1，其特征在于，连接板1的两侧分别焊接有安装板2和支撑板3，连接板1的上表面粘接有防锈层，安装板2与支撑板3的一侧转动连接有螺杆4，螺杆4的一端穿过支撑板3，且螺杆4的一端通过螺栓固定有调节旋钮9，螺杆4的一侧螺纹连接有第一滑动板6和第二滑动板7，第一滑动板6和第二滑动板7固定在摩托车发动机架的外侧组成防护部分的设计，能够对摩托车发动机架的两侧进行防护，解决了不能对发动机架作有效防护的问题，提高了摩托车发动机的运行，满足人们的要求，第一滑动板6和第二滑动板7的一侧均粘接有防护垫8，防护垫8的设计，能够避免摩托车发动机架与第一滑动板6和第二滑动板7之间发生摩擦，防止摩托车机架生锈，安装板2和支撑板3的一侧均通过螺栓固定有两个导向杆5，第一滑动板6和第二滑动板7与导向杆5滑动连接，导向杆5的设计，能够对第一滑动板6和第二滑动板7之间起到导向的作用，从而避免第一滑动板6和第二滑动板7滑动时，发生倾斜现象，影响对摩托车发动机架的固定，提高了装置的稳定性。
其中，支撑板3的一侧焊接有两个固定板15和两个支撑块10，固定板15的一侧设有两个穿插孔，支撑块10的一侧滑动连接有滑杆11，且滑杆11的一侧套接有限位板12，滑杆11的一端通过螺栓固定有推块14，调节旋钮9位于推块14之间，推块14对调节旋钮9起到紧固的作用，滑杆11的一侧套接有第一弹簧13，第一弹簧13的一端与限位板12固定连接，第一弹簧13的弹性，使得滑杆11在支撑块10的一侧滑动，从而使得推块14将调节旋钮9进行夹持，避免调节旋钮9随意转动，第一弹簧13的另一端与固定板15固定连接，第二滑动板7的一侧通过螺栓固定有连接块16，连接块16的上表面通过螺栓固定有两个活动杆17，活动杆17的一侧滑动连接有卡块19，活动杆17的一侧套接有第二弹簧20，第二弹簧20的一端与卡块19固定连接，卡块19的上表面通过螺栓固定有两个限位块18，第一滑动板6的一侧通过螺栓固定有连接杆21，通过连接杆21与连接板1形成配合，对摩托车发动机架的上下进行夹紧固定，连接杆21与限位块18相卡接，第一滑动板6和第二滑动板7通过螺杆4与导向杆5滑动配合的方式，使得发动机与第一滑动板6和第二滑动板7脱离，从而使得连接杆21与第二滑动板7脱离，从而便于快速的拆分防护结构后来对发动机及机架进行维护，操作方便。
工作原理：使用时，首先向下按压卡块19，第二弹簧20压缩，且使得卡块19与连接杆21分开，紧接着，将两个推块14推开，第一弹簧13压缩，且使得滑杆11在支撑块10的一侧向两侧滑动，从而穿过固定板15，之后即可旋转调节旋钮9，带动螺杆4转动，从而使得第一滑动板6和第二滑动板7在螺杆4的一侧移动，且在导向杆5的导向作用下，对第一滑动板6和第二滑动板7增加了稳定性，之后将摩托车发动机j架放置在第一滑动板6和第二滑动板7之间，然后再次，旋转调节旋钮9，使得第一滑动板6和第二滑动板7相互靠近，并且将发动机架两侧夹紧，且通过第一弹簧13的弹性，使得滑杆11在支撑块10的一侧滑动，从而使得推块14将调节旋钮9进行夹持，避免调节旋钮9随意转动，同时，使得连接杆21的一端穿过第一滑动杆7，然后利用第二弹簧20的弹性使得卡块19在活动杆17的一侧向上移动，从而使得连接杆21卡在限位块18之间，且与卡块19相卡接，并且通过连接杆21与连接板1形成配合，对摩托车发动机架的上下进行夹紧固定，通过防护垫8能够避免摩托车发动机架的腐蚀生锈，同时当需要对摩托车发动机进行维护时，仅需向下按压卡块19，使得卡块19与连接杆21分开，通过旋转调节旋钮9，即可使得螺杆4转动，且使得第一滑动板6和第二滑动板通过螺杆4与导向杆5滑动配合的方式，使得发动机架与第一滑动板6和第二滑动板7脱离，从而使得连接杆21与第二滑动板7脱离，从而便于快速的拆分防护结构后来对发动机架进行维护，操作方便。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
1.一种摩托车发动机架防锈保护套，包括连接板(1)，其特征在于，所述连接板(1)的两侧分别固定连接有安装板(2)和支撑板(3)，连接板(1)的上表面固定连接有防锈层，所述安装板(2)与支撑板(3)的一侧活动连接有螺杆(4)，螺杆(4)的一端穿过支撑板(3)，且螺杆(4)的一端固定连接有调节旋钮(9)，所述螺杆(4)的一侧活动连接有第一滑动板(6)和第二滑动板(7)，第一滑动板(6)和第二滑动板(7)的一侧均固定连接有防护垫(8)，所述安装板(2)和支撑板(3)的一侧均固定连接有两个导向杆(5)，第一滑动板(6)和第二滑动板(7)与导向杆(5)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机架防锈保护套，其特征在于，所述支撑板(3)的一侧固定连接有两个固定板(15)和两个支撑块(10)，固定板(15)的一侧设有两个穿插孔。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机架防锈保护套，其特征在于，所述支撑块(10)的一侧活动连接有滑杆(11)，且滑杆(11)的一侧设有限位板(12)。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车发动机架防锈保护套，其特征在于，所述滑杆(11)的一端固定连接有推块(14)，调节旋钮(9)位于推块(14)之间。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车发动机架防锈保护套，其特征在于，所述滑杆(11)的一侧设有第一弹簧(13)，第一弹簧(13)的一端与限位板(12)固定连接，第一弹簧(13)的另一端与固定板(15)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机架防锈保护套，其特征在于，所述第二滑动板(7)的一侧固定连接有连接块(16)，连接块(16)的上表面固定连接有两个活动杆(17)，活动杆(17)的一侧活动连接有卡块(19)，活动杆(17)的一侧设有第二弹簧(20)，第二弹簧(20)的一端与卡块(19)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种摩托车发动机架防锈保护套，其特征在于，所述卡块(19)的上表面固定连接有两个限位块(18)，第一滑动板(6)的一侧固定连接有连接杆(21)，连接杆(21)与限位块(18)相卡接。
技术总结