工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构的制作方法

1.本申请涉及汽轮机技术领域，尤其是涉及一种工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构。


背景技术：

2.工业汽轮机是主要用于拖动给水泵、压缩机等工业领域的驱动设备，工业汽轮机具有工况复杂和转速变化范围大等特点。
3.现有技术中，按热力系统原理进行分类，工业汽轮机可分为背压式汽轮机和凝汽式汽轮。根据实际的工况要求，也可以为工业汽轮机增加抽汽和补汽功能，因此，同时具有抽汽和补汽功能的工业汽轮机被称为抽汽补汽式汽轮机。
4.针对抽汽补汽式汽轮机，如有特殊工况需求，需要联通抽汽调节汽阀的蒸汽管道和补汽调节汽阀的蒸汽管道，并在管道之间添加第三组调节汽阀及蒸汽管道。由于第三组调节汽阀和汽轮机本体并不是通过管道直接连接，在汽轮机运行时可能会发生振动，进而影响整台汽轮机的稳定性。


技术实现要素：

5.本申请目的在于提供一种工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构，以提高第三组调节气阀的稳定性。
6.本申请提供一种工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构，用于汽轮机，所述汽轮机包括：
7.补汽调节汽阀蒸汽管道，设置有补汽调节汽阀；
8.抽汽调节汽阀蒸汽管道，设置有抽汽调节汽阀；
9.旁路溢流阀蒸汽管道，设置于所述补汽调节汽阀蒸汽管道和所述抽汽调节汽阀蒸汽管道之间；
10.所述工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构包括：
11.座架，设置于所述补汽调节汽阀和所述抽汽调节汽阀中的一者或两者；
12.管夹组件，形成有与所述座架配合的连接部，所述管夹组件用于限定所述旁路溢流阀蒸汽管道。
13.优选地，连接部形成有缺欠部，所述缺欠部以使所述管夹组件沿着所述旁路溢流阀蒸汽管道的延伸方向运动的方式与所述座架配合。
14.优选地，所述座架包括：
15.第一座构件，形成与所述缺欠部插接的第三延伸部，所述第三延伸部与所述缺欠部之间形成有安装间隙。
16.优选地，所述安装间隙被设置为0.5mm至1mm。
17.优选地，所述座架还包括：
18.第二座构件，与所述补汽调节汽阀和所述抽汽调节汽阀中与所述旁路溢流阀蒸汽管道中距离最近的一者连接；
19.加强构件，分别连接所述第一座构件和所述第二座构件。
20.优选地，所述第一座构件还包括：
21.第一延伸部和第二延伸部，所述第二延伸部分别连接所述第一延伸部和所述第三延伸部，所述第一延伸部与所述第二座构件连接。
22.优选地，在所述旁路溢流阀蒸汽管道的延伸方向上：
23.所述第一延伸部的尺寸大于所述第三延伸部的尺寸，所述第二延伸部自所述第一延伸部至所述第三延伸部渐收。
24.优选地，由所述加强构件的部分、所述第一座构件的部分和所述第二座构件的部分共同限定出孔部。
25.优选地，所述第一座构件形成为板状，所述第一座构件的板面与所述旁路溢流阀蒸汽管道的延伸方向平行。
26.优选地，所述座架设置于所述补汽调节汽阀和所述抽汽调节汽阀中与所述旁路溢流阀蒸汽管道中距离最近的一者。
27.本申请提供的工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构，利用座架和管夹组件将旁路溢流阀蒸汽管道支撑于补汽调节汽阀和抽汽调节汽阀中的一者或两者，使得旁路溢流阀蒸汽管道得到有效支撑，稳定性提高。利用汽轮机原有补汽调节汽阀和抽汽调节汽阀中的一者或两者对旁路溢流阀蒸汽管道进行支撑，使得工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构轻量紧凑。
28.为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
29.为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
30.图1示出了本实施例提供的工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构的工作状态的轴测图的示意图；
31.图2示出了本实施例提供的工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构的座架的主视图的示意图；
32.图3示出了本实施例提供的工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构的座架的俯视图的示意图；
33.图4示出了本实施例提供的工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构的右视图的示意图；
34.图5示出了本实施例提供的工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构的第一管架的示意图；
35.图6示出了本实施例提供的工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构的工作状态的主视图的示意图；
36.图7示出了图6中a处放大图的示意图；
37.图8示出了本实施例提供的工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构的工作状态的俯视图的示意图。
38.附图标记：
39.100
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工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构；110
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座架；111
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第一板件；111a
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第一延伸部；111b
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第二延伸部；111c
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第三延伸部；112
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第二板件；112a
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安装孔；113
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加强肋；120
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第一管夹；121
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缺欠部；130
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第二管夹；
40.200
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补汽调节汽阀蒸汽管道；300
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旁路溢流阀蒸汽管道；400
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抽汽调节汽阀蒸汽管道；500
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抽汽调节汽阀。
具体实施方式
41.下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
42.在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
43.在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
44.另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。
45.本实施例提供的工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构包括座架、第一管夹和第二管夹，以下将结合图1至图8具体描述前述部件的具体结构、连接关系和工作原理。
46.如图1所示，图1示出了本实施例提供的工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构100的工作状态的轴测图的示意图。其中，图1中还示出了补汽调节汽阀蒸汽管道200、抽汽调节汽阀蒸汽管道400以及旁路溢流阀蒸汽管道300。其中，正如背景技术部分所提及的，旁路溢流阀蒸汽管道300连通补汽调节汽阀蒸汽管道200和抽汽调节汽阀蒸汽管道400，并设置有溢流阀。
47.本实施例提供的工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构100用于将旁路溢流阀蒸汽管道300支撑于补汽调节汽阀和抽汽调节汽阀500中的一者，参见图1，在图1给出的示例中，旁路溢流阀蒸汽管道300被支撑于与之距离较近的抽汽调节汽阀500，如此能够减少工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构100的用料并节省其所占据的空间，这对于汽轮机上半气缸的紧张空间而言，是十分有利的。此外，需要说明的是，如果旁路溢流阀蒸汽管道300与补汽调节汽阀较近，也可以将其支撑于补汽调节汽阀；如果旁路溢流阀蒸汽管道300与补汽调节汽阀和抽汽调节汽阀500二者的距离相同，那么可以视为旁路溢流阀蒸汽管道300与二者的距离均为最近，则旁路溢流阀蒸汽管道300可以支撑于二者中的任一者。
48.在此基础上，以下将具体描述工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构100的具体结构和
工作原理。如图2所示，座架110可以包括彼此连接的第一板件111和第二板件112，其中，第二板件112用于与抽汽调节汽阀500连接，第一板件111用于与第一管夹120连接。作为一种示例，在实施例中，第一板件111和第二板件112可以以焊接的方式连接。在实施例中，结合图2至图4，第一板件111和第二板件112之间还设置有多个例如4个加强肋113(加强肋113的结构将在随后的描述中说明)，在此基础上，第一板件111和第二板件112可以彼此垂直，以提高座架110整体上的刚度。
49.如图4所示，第二板件112可以形成为矩形板件，并关于图示中的中轴线对称，以中轴线为基准，可以分别设置两组用于将第二板件112连接于抽汽调节汽阀500的安装孔112a。这些安装孔112a可以与抽汽调节汽阀500原有的定位孔的位置对应，进而可以通过螺栓将第二板件112安装于抽汽调节汽阀500。在实施例中，第二板件112的宽度(即第二板件112的在垂直于第二板件112的中轴线方向上的尺寸)可以与抽汽调节汽阀500相适配，以确保第二板件112与抽汽调节汽阀500稳定连接。
50.进一步参见图3，图3示出了座架110的俯视图的示意图，在图3中，第一板件111可以关于另一条中轴线对称，该中轴线可以与上述中轴线共面，上述四个加强肋113可以以关于该平面对称的方式布置。如此座架110相当于为关于前述平面的对称结构，这样有利于座架110受力均匀，避免座架110在工作过程中发生异常形变。
51.进一步地，尤其参见图2，在实施例中，加强肋113可以形成为板状，并形成为梯形或者大体上的梯形。正如图2中所示出的，显然梯形形状的加强肋113的两条腰的延长线彼此垂直，从而这两条腰能够分别与第一板件111和第二板件112贴合，并例如通过焊接固定。因此，加强肋113的上底边、第一板件111的部分和第二板件112的部分三者限定出呈直角三角形形状的孔部，这一定程度上有助于降低座架110的整体重量。
52.在以上描述的特征的基础上，以下将进一步描述第一板件111的具体结构。参见图3，沿着第一板件111的中轴线的延伸方向，第一板件111包括顺次连接的第一延伸部111a、第二延伸部111b和第三延伸部111c。其中，第一延伸部111a用于与第二板件112连接，因此，第一板件111的第一延伸部111a的宽度可以与第二板件112的宽度相同，如此确保第一延伸部111a和第二板件112具有足够的接触面积，从而有利于提高座架110的整体刚度。
53.仍然参见图3，在以上所描述的特征的基础上，第一延伸部111a可以理解为具有第一宽度的矩形部。进一步地，第三延伸部111c可以理解为具有第二宽度的矩形部，其用于与下述第一管夹120连接，这将在随后的描述中说明。在实施例中，第二宽度被设置为小于第一宽度，这是因为，相对于第一延伸部111a而言，第三延伸部111c未处于座架110的自身的关键连接处，因此第三延伸部111c在宽度上可以被设置得较小。进一步地，与第一延伸部111a和第三延伸部111c均连接的第二延伸部111b，第二延伸部111b可以理解为等腰梯形形状，这相当于第二延伸部111b自第一延伸部111a向着第三延伸部111c渐收。第二延伸部111b的这种设置方式，避免了在宽度差异较大的第一延伸部111a和第三延伸部111c之间出现宽度上的突变，因此有利于增加第一板件111的刚度，以提高座架110的稳定性。
54.在此基础上，以下将具体描述与上述第三延伸部111c配合的第一管夹120的结构。如图5所示，第一管夹120可以包括保持部和连接部，其中，保持部包括弧形部分和位于弧形部分两侧的安装部分。在实施例中，弧形部分用于对旁路溢流阀蒸汽管道300进行限定，安装部分用于与第二管夹130进行安装。这里可以参见图6，第二管夹130的结构在图2中被尤
其示出，第二管夹130可以仅包括保持部，从而可以通过第二管夹130的安装部分与第一管夹120的安装部分对合，在通过紧固件例如螺栓将第一管夹120和第二管夹130连接。
55.仍然参见图5，第一管夹120的连接部可以包括彼此面对且间隔设置的两个板部，二者之间限定有缺欠部121。结合图6和图7，并尤其参见图7，第三延伸部111c插入到缺欠部121内，在图6和图7给出的示例中，第三延伸部111c即第一板件111呈水平布置(这种布置的作用将在随后的描述中说明)，因此第三延伸部111c的两个彼此背对的板面可以被分别称为第三延伸部111c的上表面和第三延伸部111c的下表面。
56.仍然参见图7，其中，第三延伸部111c的上表面面对第一管夹120的连接部的一个板部，第三延伸部111c的下表面面对第一管夹120的连接部的另一个板部。进一步地，缺欠部121与第三延伸部111c之间预留有配合间隙，该配合间隙将允许第一管夹120相对于第三延伸部111c沿着水平方向运动。优选地，配合间隙可以形成为0.5mm至1mm，配合间隙以这样的范围设定，既避免了配合间隙小于0.5mm时第一管夹120相对于第三延伸部111c的运动受阻，又避免了配合间隙大于1mm时第一管夹120和第三延伸部111c配合不良，产生较大的热位移。在实施例中，配合间隙可以例如为0.5mm、0.7mm和0.9mm。
57.在此基础上，参见图8，图8示出了工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构100的俯视图，在实施例中，旁路溢流阀蒸汽管道300会随着汽轮机运行时的变形而出现沿着旁路溢流阀蒸汽管道300轴向方向的运动，因此，当旁路溢流阀蒸汽管道300沿着水平方向布置时，第一板件111的也可以沿着水平方向布置，这也就是说，第一板件111的布置方向和缺欠部121的延伸方向可以与旁路溢流阀蒸汽管道300的延伸方向一致，如此能够避免第一板件111和缺欠部121之间出现不必要的摩擦损耗。
58.本实施例提供的工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构，利用紧凑轻量的结构达到了支撑旁路溢流阀蒸汽管道300、增加管道强度和减少热位移的目的。并且，在竖直方向上在完全支撑住管夹部分的情况下留有配合间隙，在水平方向(沿旁路溢流阀蒸汽管道300的延伸方向)保留活动度，避免汽轮机运行时旁路溢流阀蒸汽管道300过度变形。
59.本实施例还提供一种汽轮机，包括如上所述的工业汽轮机溢流阀弹性支撑结构，也包括如上有益效果，在此不再赘述。
60.以上所述仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的保护范围，凡是在本申请的创新构思下，利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本申请的保护范围内。