一种液冷电磁缓速器的制作方法

1.本实用新型属于缓速器设备技术领域，具体的讲涉及一种液冷电磁缓速器。


背景技术：

2.汽车缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速的装置。根据其工作原理的不同，汽车缓速器可分为电磁缓速器、发动机缓速装置、液力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速装置和空气动力缓速装置等结构形式。对于电磁缓速器而言，现有的电磁缓速器存在冷却效果差，进而影响了电磁缓速器的使用寿命的问题。
3.因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。


技术实现要素：

4.为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种液冷电磁缓速器。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种液冷电磁缓速器包括：定子、转子、传动轴、轴承、盖板、连接板、压板、挡圈、油封；
7.所述传动轴穿过所述定子，并相对所述定子进行转动，所述轴承设置于所述定子和传
8.动轴之间，所述定子上还开设有冷却液的进口，所述进口与所述定子内部空间相连通；所述定子的内部空间的表面设置有若干相互平行的第一紊流板以及设置于所述若干相互平行的第一紊流板上方的若干第二紊流板，所述第二紊流板围成贯通的空腔结构，任一排所述第二紊流板与其相邻的另一排所述第二紊流板错位设置；
9.所述定子中设置有绕组线圈，所述转子固定地套装于所述传动轴上，且与所述传动轴进行同步运动，所述转子位于所述定子与所述传动轴之间，所述轴承与所述定子之间通过第一螺栓固定连接，所述挡圈套装于所述传动轴上，且所述挡圈位于所述传动轴和轴承之间，所述挡圈与所述轴承之间设置有所述油封；
10.所述盖板对称地设置于所述传动轴的两端，且所述盖板通过第二螺栓与所述传动轴的端部固定连接，所述连接板设置于所述盖板和转子之间，所述盖板的边缘通过第三螺栓与所述连接板的内侧边缘固定连接，所述连接板的外侧边缘通过第四螺栓与所述转子固定连接，所述压板设置于所述盖板和传动轴之间，所述第二螺栓穿过所述压板；
11.所述进口处还设有导流杆，所述导流杆上套设有第一转动轴承，所述进口的内壁上设有若干圆周分布的支撑杆，所有支撑杆的端部均与第一转动轴承固定连接，导流杆和进口的内壁之间存在空隙；所述导流杆的顶部设有若干圆周方向分布的转动片，所述导流杆的底部设有导流片。
12.进一步地，第一紊流板之间形成s形流道或者折线形流道。
13.进一步地，第一紊流板之间形成s形流道或者折线形流道。
14.进一步地，任一排的若干所述第二紊流板之间具有间隙。
15.进一步地，第一紊流板的上方设置有连接焊板，所述第一紊流板和第二分流板分别通过焊接方式与所述连接焊板相连接。
16.进一步地，第三螺栓为圆头螺栓，所述第一、二、四、五螺栓为六角螺栓。
17.本实用新型的工作原理的效果如下：
18.与现有技术相比，本实用新型的液冷电磁缓速器通过设置第一紊流板和第二紊流板，增强了冷却液的紊流效果，从而提高了冷却液与定子之间的热交换效率，有效降低了定子的温度，延长了定子的使用寿命。
19.本方案在进口还设有导流杆，所述导流杆上套设有第一转动轴承，所述进口的内壁上设有若干圆周分布的支撑杆，所有支撑杆的端部均与第一转动轴承固定连接，导流杆和进口的内壁之间存在空隙；所述导流杆的顶部设有若干圆周方向分布的转动片，所述导流杆的底部设有导流片。加入冷却液时，转动转动片，转动片转动带动导流杆转动，导流杆转动使得导流杆底部的导流片跟随转动，冷却液从进口进入后跟随导流杆流到导流片，被转动的导流片沿圆周方向的洒出，使得冷却液能够更加均匀的接触到定子中的紊流板或者定子，使得冷却液的吸热效果更加良好，避免冷却液分布不均匀导致的吸热效果差。
附图说明
20.图1是本实用新型一种液冷电磁缓速器的结构示意图一；
21.图2是本实用新型一种液冷电磁缓速器的第一紊流板和第二紊流板的截面图；
22.图3是本实用新型一种液冷电磁缓速器的导流杆结构示意图。
23.附图标记包括：定子1、转子2、传动轴3、轴承4、盖板5、连接板6、压板7、挡圈8、油封9、进口10、绕组线圈11、第一紊流板12、第二紊流板13、导流杆15、支撑杆16、第一转动轴承17、转动片18、导流片19。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
26.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围内。
27.实施例1
28.如图1
‑
3所示，一种液冷电磁缓速器包括定子1、转子2、传动轴3、轴承4、盖板5、连接板6、压板7、挡圈8、油封9。
29.所述定子1中设置有绕组线圈11，所述传动轴3穿过所述定子1，并相对所述定子1进行转动，所述转子2固定地套装于所述传动轴3 上，且与所述传动轴3进行同步运动，所述转子2位于所述定子1与所述传动轴3之间。从而，当所述绕组线圈11通电时，所述绕组线圈11产生磁场，转子2随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速的装置。
30.为了便于所述传动轴3相对所述定子1进行转动，所述轴承4设置于所述定子1和传动轴3之间。具体地，所述轴承4与所述定子1 之间通过第一螺栓固定连接，所述挡圈8套装于所述传动轴3上，且所述挡圈8位于所述传动轴3和轴承4之间，所述挡圈8与所述轴承4之间设置有所述油封9。其中，所述轴承4为滚针轴承4或者滚珠轴承4，所述挡圈8为截面为矩形的橡胶挡圈。
31.如图2、3所示，为了对所述定子1进行冷却，所述定子1上还开设有冷却液的进口10，所述进口10与所述定子1内部空间相连通。从而，冷却液通过所述进口10进入至所述定子的内部空间，实现对所述定子1的冷却。
32.为了增强冷却液的紊流效果，提高冷却液与定子之间的热交换效率，所述定子1的内部空间的表面设置有若干相互平行的第一紊流板 12以及设置于所述若干相互平行的第一紊流板12上方的若干第二紊流板13，所述第二紊流板13围成贯通的空腔结构。任一排的若干所述第二紊流板13之间具有供冷却液流过的间隙。任一排所述第二紊流板13与其相邻的另一排所述第二紊流板13错位设置。如此，冷却液流经所述第一紊流板12和第二紊流板13时，所述第一紊流板12 和第二紊流板13时该时刻改变所述冷却液的流向，使得冷却液能够与定子进行充分的接触，实现对定子1的充分冷却。
33.所述第一紊流板12之间形成s形流道或者折线形流道。所述第二紊流板13围成的空腔结构为贯通的长方体结构，12的上方设置有连接焊板，所述第一紊流板12和第二分流板分别通过焊接方式与所述连接焊板相连接。
34.为了实现所述转子2与所述传动轴3之间的固定连接，所述盖板 5对称地设置于所述传动轴3的两端，且所述盖板5通过第二螺栓与所述传动轴3的端部固定连接，所述连接板6设置于所述盖板5和转子2之间，所述盖板5的边缘通过第三螺栓与所述连接板6的内侧边缘固定连接，所述连接板6的外侧边缘通过第四螺栓与所述转子2 固定连接，所述压板7设置于所述盖板5和传动轴3之间，所述第二螺栓穿过所述压板7。其中，所述第三螺栓为圆头螺栓，所述第一、二、四螺栓为六角螺栓。
35.所述进口处还设有导流杆15，所述导流杆15上套设有第一转动轴承17，所述进口的内壁上设有若干圆周分布的支撑杆16，所有支撑杆16的端部均与第一转动轴承17的外圈固定连接，导流杆15和进口的内壁之间存在空隙；所述导流杆15的顶部设有若干圆周方向分布的转动片18，所述导流杆15的底部设有导流片19。
36.综上所述，本实用新型的液冷电磁缓速器通过设置第一紊流板和第二紊流板，增强了冷却液的紊流效果，从而提高了冷却液与定子之间的热交换效率，有效降低了定子的温度，延长了定子的使用寿命。且本所述实用新型的液冷电磁缓速器能够实现拆卸式连接，从而有利于液冷电磁缓速器的安装和维修。
37.加入冷却液时，转动转动片18，转动片18转动带动导流杆15转动，导流杆15转动使得导流杆15底部的导流片19跟随转动，冷却液从进口进入后跟随导流杆15流到导流片19，被转动的导流片19 沿圆周方向的洒出，使得冷却液能够更加均匀的接触到定子中的紊流板或者定子，使得冷却液的吸热效果更加良好，避免冷却液分布不均匀导致的吸热效果差。
38.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。