本实用新型涉及煤矿辅助支撑设备技术领域，具体为一种新型矿用汽车悬挂的支架。
背景技术：
矿用汽车，是大型的工程机械。现有的矿用汽车悬挂的支架在使用过程中易因矿用汽车摇晃，从而使得支架偏移，使得矿用车辆侧翻，或因矿用汽车的重量不均匀，使得支架偏移，进而发生侧翻。
根据中国公告号cn209037346u中公开的一种新型矿用汽车悬挂的支架，通过设置在架体两端设有平衡装置，可在对矿用汽车进行悬挂时因不平衡造成的侧翻前对两端的重量进行调节，避免矿用汽车的侧翻，但是这样的方式在实际使用时增加了操作人员的工作难度。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型矿用汽车悬挂的支架，解决了无法便捷且稳定的支撑矿用汽车的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型矿用汽车悬挂的支架，包括安装板，所述安装板底部的左右两侧均固定连接有固定块，所述安装板的底部固定连接有固定柱，所述固定柱的内部开设有固定槽，所述固定槽顶部内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端与移动柱的顶端固定连接，所述移动柱的底端贯穿固定槽并延伸至固定柱外，所述固定块的内部开设有滑腔，所述滑腔的内部滑动连接有横板，所述滑腔的前侧开设有两组固定孔，所述移动柱的底端贯穿横板，所述移动柱的外侧开设有多组卡槽，所述移动柱的底端固定连接有吊环，所述横板的前后两侧均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离横板的一端与放置板固定连接，所述放置板的后侧固定连接有两组卡块，所述卡块贯穿横板并卡接在卡槽内，所述横板的内部开设有凹槽，所述凹槽的前侧开设有圆孔，所述凹槽后侧内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的前端与阻挡块固定连接，所述阻挡块的前侧与卡棍固定连接，所述卡棍的前端贯穿固定孔并延伸至固定块外。
优选的，所述横板的内部开设有两组通孔，所述移动柱的外侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有两组连接杆，所述连接杆的顶端贯穿通孔。
优选的，所述连接杆的顶端固定连接有防脱块，所述防脱块的横截面为圆形，所述防脱块的直径大于通孔内壁的直径。
优选的，所述阻挡块为圆形阻挡块，所述阻挡块的直径大于圆孔内壁的直径。
优选的，所述滑腔内壁的宽度和横板的宽度相适配，所述滑腔内壁的长度大于横板的高度。
优选的，所述放置板的外侧固定连接有把手，所述把手为半圆环形把手。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型矿用汽车悬挂的支架，具备以下有益效果：
1、该新型矿用汽车悬挂的支架，通过两组固定孔和多组卡槽，进而在悬挂汽车前，可对吊环的位置进行多种的改变，从而增加了该装置的功能，由此增加了该装置的使用范围，同时通过设置卡棍和卡块，进而使吊环能够稳定的固定在当前位置，防止出现因吊环晃动所产生的安全隐患，由此减少了操作人员的检修次数，为操作人员的工作提供了便利。
2、该新型矿用汽车悬挂的支架，通过设置连接杆滑动连接在通孔内，进而一方面，连接杆为移动中的移动柱提供平衡，防止移动柱在移动中出现失衡的情况，另一方面，连接杆限制了移动柱的走向，防止出现因移动柱错位所导致该装置失效的情况，保障了该装置的正常使用，且连接杆的成本低廉，适宜推广。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型横板局部结构剖视图；
图3为本实用新型固定柱和横板结构剖视图。
图中：1、安装板；2、固定柱；3、卡槽；4、固定孔；5、通孔；6、支撑板；7、吊环；8、放置板；9、把手；10、连接杆；11、移动柱；12、横板；13、卡棍；14、固定块；15、滑腔；16、防脱块；17、圆孔；18、阻挡块；19、凹槽；20、第一弹簧；21、固定槽；22、第二弹簧；23、第三弹簧；24、卡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种新型矿用汽车悬挂的支架，包括安装板1，安装板1底部的左右两侧均固定连接有固定块14，安装板1的底部固定连接有固定柱2，固定柱2的内部开设有固定槽21，固定槽21顶部内壁固定连接有第二弹簧22，第二弹簧22的底端与移动柱11的顶端固定连接，移动柱11的底端贯穿固定槽21并延伸至固定柱2外，固定块14的内部开设有滑腔15，滑腔15的内部滑动连接有横板12，滑腔15的前侧开设有两组固定孔4，移动柱11的底端贯穿横板12，移动柱11的外侧开设有多组卡槽3，移动柱11的底端固定连接有吊环7，横板12的前后两侧均固定连接有第三弹簧23，第三弹簧23远离横板12的一端与放置板8固定连接，放置板8的后侧固定连接有两组卡块24，卡块24贯穿横板12并卡接在卡槽3内，横板12的内部开设有凹槽19，凹槽19的前侧开设有圆孔17，凹槽19后侧内壁固定连接有第一弹簧20，第一弹簧20的前端与阻挡块18固定连接，阻挡块18的前侧与卡棍13固定连接，卡棍13的前端贯穿固定孔4并延伸至固定块14外，通过两组固定孔4和多组卡槽3，进而在悬挂汽车前，可对吊环7的位置进行多种的改变，从而增加了该装置的功能，由此增加了该装置的使用范围，同时通过设置卡棍13和卡块24，进而使吊环7能够稳定的固定在当前位置，防止出现因吊环7晃动所产生的安全隐患，由此减少了操作人员的检修次数，为操作人员的工作提供了便利。
具体的，为了保持移动柱11的平衡，在横板12的内部开设有两组通孔5，移动柱11的外侧固定连接有支撑板6，支撑板6的顶部固定连接有两组连接杆10，连接杆10的顶端贯穿通孔5，由此通过设置连接杆10滑动连接在通孔5内，进而一方面，连接杆10为移动中的移动柱11提供平衡，防止移动柱11在移动中出现失衡的情况，另一方面，连接杆10限制了移动柱11的走向，防止出现因移动柱11错位所导致该装置失效的情况，保障了该装置的正常使用，且连接杆10的成本低廉，适宜推广。
具体的，为了防止连接杆10脱离通孔5，设置连接杆10的顶端固定连接有防脱块16，防脱块16的横截面为圆形，防脱块16的直径大于通孔5内壁的直径，由此即可通过防脱块16来防止连接杆10脱离通孔5。
具体的，为了防止阻挡块18通过圆孔17，设置阻挡块18为圆形阻挡块，阻挡块18的直径大于圆孔17内壁的直径，由此即可防止阻挡块18通过圆孔17。
具体的，为了使横板12稳定的移动，设置滑腔15内壁的宽度和横板12的宽度相适配，滑腔15内壁的长度大于横板12的高度，由此即可使横板12稳定的移动。
具体的，为了方便拉伸放置板8，在放置板8的外侧固定连接有把手9，把手9为半圆环形把手，由此即可通过把手9来方便拉伸放置板8。
在使用时，按压卡棍13使第一弹簧20受到挤压，且同时卡棍13脱离固定孔4，然后操作人员即可移动横板12，在需要固定横板12时，移动横板12使卡棍13与当前位置最近的固定孔4重合，重合后的卡棍13将会被第一弹簧20弹出，从而使卡棍13卡接在固定孔4内固定了横板12的位置，而横板12位置的改变将会对支撑移动柱11的平衡带了改变，在需要改变吊环7的位置时，拉伸把手9使卡块24脱离卡槽3，然后即可轻松的移动移动柱11，通过移动移动柱11的方式改变吊环7的位置，在需要固定吊环7的位置时，移动移动柱11使卡块24与当前位置接近的卡槽3重合，松开把手9后即可使第三弹簧23弹动放置板8，由此使卡块24卡入卡槽3内，进而通过固定移动柱11的方式稳定的固定了吊环7的位置，然后将矿用车辆挂在吊环7上即可支撑车辆。
综上所述，该新型矿用汽车悬挂的支架，通过两组固定孔4和多组卡槽3，进而在悬挂汽车前，可对吊环7的位置进行多种的改变，从而增加了该装置的功能，由此增加了该装置的使用范围，同时通过设置卡棍13和卡块24，进而使吊环7能够稳定的固定在当前位置，防止出现因吊环7晃动所产生的安全隐患，由此减少了操作人员的检修次数，为操作人员的工作提供了便利。
该新型矿用汽车悬挂的支架，通过设置连接杆10滑动连接在通孔5内，进而一方面，连接杆10为移动中的移动柱11提供平衡，防止移动柱11在移动中出现失衡的情况，另一方面，连接杆10限制了移动柱11的走向，防止出现因移动柱11错位所导致该装置失效的情况，保障了该装置的正常使用，且连接杆10的成本低廉，适宜推广。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种新型矿用汽车悬挂的支架，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)底部的左右两侧均固定连接有固定块(14)，所述安装板(1)的底部固定连接有固定柱(2)，所述固定柱(2)的内部开设有固定槽(21)，所述固定槽(21)顶部内壁固定连接有第二弹簧(22)，所述第二弹簧(22)的底端与移动柱(11)的顶端固定连接，所述移动柱(11)的底端贯穿固定槽(21)并延伸至固定柱(2)外，所述固定块(14)的内部开设有滑腔(15)，所述滑腔(15)的内部滑动连接有横板(12)，所述滑腔(15)的前侧开设有两组固定孔(4)，所述移动柱(11)的底端贯穿横板(12)，所述移动柱(11)的外侧开设有多组卡槽(3)，所述移动柱(11)的底端固定连接有吊环(7)，所述横板(12)的前后两侧均固定连接有第三弹簧(23)，所述第三弹簧(23)远离横板(12)的一端与放置板(8)固定连接，所述放置板(8)的后侧固定连接有两组卡块(24)，所述卡块(24)贯穿横板(12)并卡接在卡槽(3)内，所述横板(12)的内部开设有凹槽(19)，所述凹槽(19)的前侧开设有圆孔(17)，所述凹槽(19)后侧内壁固定连接有第一弹簧(20)，所述第一弹簧(20)的前端与阻挡块(18)固定连接，所述阻挡块(18)的前侧与卡棍(13)固定连接，所述卡棍(13)的前端贯穿固定孔(4)并延伸至固定块(14)外。
2.根据权利要求1所述的一种新型矿用汽车悬挂的支架，其特征在于：所述横板(12)的内部开设有两组通孔(5)，所述移动柱(11)的外侧固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的顶部固定连接有两组连接杆(10)，所述连接杆(10)的顶端贯穿通孔(5)。
3.根据权利要求2所述的一种新型矿用汽车悬挂的支架，其特征在于：所述连接杆(10)的顶端固定连接有防脱块(16)，所述防脱块(16)的横截面为圆形，所述防脱块(16)的直径大于通孔(5)内壁的直径。
4.根据权利要求1所述的一种新型矿用汽车悬挂的支架，其特征在于：所述阻挡块(18)为圆形阻挡块，所述阻挡块(18)的直径大于圆孔(17)内壁的直径。
5.根据权利要求1所述的一种新型矿用汽车悬挂的支架，其特征在于：所述滑腔(15)内壁的宽度和横板(12)的宽度相适配，所述滑腔(15)内壁的长度大于横板(12)的高度。
6.根据权利要求1所述的一种新型矿用汽车悬挂的支架，其特征在于：所述放置板(8)的外侧固定连接有把手(9)，所述把手(9)为半圆环形把手。
技术总结