本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种备胎外放布置结构。
背景技术：
根据各车型配置要求不一样，备胎的布置也有一定的差别，一般较为常见的是位于行李舱内部和行李舱外部两种。但现有技术中的布置结构对空间布置要求较高，而且重量大，成本较高。
技术实现要素：
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种备胎外放布置结构。
本实用新型的备胎外放布置结构，包括备胎固定件分总成和升降机构，所述备胎固定件分总成设置在所述后地板总成内部的后地板面板总成的上方；其特征在于：所述备胎固定件分总成包括备胎固定组件和螺母板组件，所述螺母板组件焊接在所述备胎固定组件的中部；所述备胎固定组件的后部设置有安装孔，所述备胎固定组件的前部为u形槽结构，在所述u形槽结构的前端设置有前翻边，所述备胎固定组件的后端设置有后翻边，所述前翻边与后地板梁总成的底面和前侧面焊接固定，而所述后翻边与后围总成焊接固定；所述升降机构的绞盘座通过穿过所述安装孔的固定螺栓固定在所述备胎固定组件上，而所述绞盘通过绞盘轴安装在所述绞盘座上；所述螺母板组件上固定有侧安装板，所述升降机构的定位臂穿过所述侧安装板的定位孔定位，并且所述定位臂内设置有升降杆，备胎安装在所述升降杆上。
其中，所述u形槽结构由所述备胎固定组件由后至前具有逐渐变深的深度。
其中，所述备胎固定组件的后部还设置有多个凸台面。
其中，所述凸台面与所述后地板面板总成焊接固定。
其中，所述备胎固定组件的两侧设置有侧翻边。
其中，所述侧翻边焊接在所述后地板面板总成上。
其中，所述螺母板组件包括螺母板和设置在所述螺母板上的固定螺栓。
其中，所述侧安装板通过与所述固定螺栓配合的螺母固定在所述螺母板上。
与现有技术相比，本实用新型的备胎外放布置结构具有以下有益效果：
本实用新型的布置结构通过在地板下增加备胎固定件，其中备胎固定件两端分别通过焊接连接地板下横梁与后围总成结构，能较好的满足备胎安装点结构强度要求，同时将备胎固定点与升降机构安装点集中在一个零件上，有利于结构的轻量化与降低制造生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的备胎外放布置结构的整车状态正视图；
图2为本实用新型的备胎外放布置结构的整车状态俯视图；
图3为本实用新型的备胎固定件分总成的结构示意图；
图4为本实用新型的备胎外放布置结构的结构示意图；
图5为本实用新型的备胎安装状态俯视图；
图6为图5沿着a-a方向的备胎安装状态断面图(固定状态)；
图7为图5沿着a-a备胎安装状态断面图(取放状态)；
图8为本实用新型的备胎固定件分总成的焊接示意图；
图9为本实用新型的备胎固定分总成与其他总成焊接示意图；
图10为备胎外放布置结构中的升降机构轴侧示意图；
图11为本实用新型的备胎外放布置结构的x视图；
图12为本实用新型的备胎外放布置结构的y视图；
图13为图11沿着b-b方向的截面结构图；
图14为图12沿着c-c方向的截面结构图；
图15为本实用新型的备胎位置固定示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的备胎外放布置结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图1-15所示，本实施例的备胎外放布置结构10包括备胎固定件分总成60和升降机构120，所述备胎固定件分总成60设置在所述后地板总成20内部的后地板面板总成30的上方。所述备胎固定件分总成60包括备胎固定组件80和螺母板组件90，所述螺母板组件90包括螺母板100和设置在所述螺母板100上的固定螺栓110。所述螺母板组件90焊接在所述备胎固定组件80的中部。所述备胎固定组件80的后部设置有安装孔85。所述备胎固定组件80的后部还设置有多个凸台面83。所述备胎固定组件80的前部为u形槽结构，并且所述u形槽结构由所述备胎固定组件80由后至前具有逐渐变深的深度，在所述u形槽结构的前端设置有前翻边81。所述备胎固定组件80的后端设置有后翻边84，而所述备胎固定组件80的两侧设置有侧翻边82。所述前翻边81与后地板梁总成40的底面和前侧面焊接固定，而所述后翻边84与后围总成50焊接固定，而所述凸台面83与所述后地板面板总成30焊接固定，而且所述侧翻边82也焊接在所述后地板面板总成30上。所述升降机构120的绞盘座122通过穿过所述安装孔85的固定螺栓固定在所述备胎固定组件80上，而所述绞盘123通过绞盘轴124安装在所述绞盘座122上。所述螺母板组件90上固定有侧安装板121，具体来说，所述侧安装板121通过与所述固定螺栓110配合的螺母140固定在所述螺母板100上。所述升降机构120的定位臂125穿过所述侧安装板121的定位孔定位，并且所述定位臂125内设置有升降杆126，备胎130安装在所述升降杆126上。备胎取放时，主要操作是在行李舱内侧使用工具150旋转升降机构中的绞盘，将备胎从固定状态进行取放。反之，如图15所示，将备胎从取放状态进行固定，并通过后地板总成20上设置的z向限位装置160进行z向限位。
本实例的备胎外放布置结构通过在地板下增加备胎固定件，其中备胎固定件两端分别通过焊接连接地板下横梁与后围总成结构，能较好的满足备胎安装点结构强度要求，同时将备胎固定点与升降机构安装点集中在一个零件上，有利于结构的轻量化与降低制造生产成本。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
1.一种备胎外放布置结构，包括备胎固定件分总成和升降机构，所述备胎固定件分总成设置在后地板总成内部的后地板面板总成的上方；其特征在于：所述备胎固定件分总成包括备胎固定组件和螺母板组件，所述螺母板组件焊接在所述备胎固定组件的中部；所述备胎固定组件的后部设置有安装孔，所述备胎固定组件的前部为u形槽结构，在所述u形槽结构的前端设置有前翻边，所述备胎固定组件的后端设置有后翻边，所述前翻边与后地板梁总成的底面和前侧面焊接固定，而所述后翻边与后围总成焊接固定；所述升降机构的绞盘座通过穿过所述安装孔的固定螺栓固定在所述备胎固定组件上，而所述绞盘通过绞盘轴安装在所述绞盘座上；所述螺母板组件上固定有侧安装板，所述升降机构的定位臂穿过所述侧安装板的定位孔定位，并且所述定位臂内设置有升降杆，备胎安装在所述升降杆上。
2.根据权利要求1所述的备胎外放布置结构，其特征在于：所述u形槽结构由所述备胎固定组件由后至前具有逐渐变深的深度。
3.根据权利要求1所述的备胎外放布置结构，其特征在于：所述备胎固定组件的后部还设置有多个凸台面。
4.根据权利要求3所述的备胎外放布置结构，其特征在于：所述凸台面与所述后地板面板总成焊接固定。
5.根据权利要求1所述的备胎外放布置结构，其特征在于：所述备胎固定组件的两侧设置有侧翻边。
6.根据权利要求5所述的备胎外放布置结构，其特征在于：所述侧翻边焊接在所述后地板面板总成上。
7.根据权利要求1所述的备胎外放布置结构，其特征在于：所述螺母板组件包括螺母板和设置在所述螺母板上的固定螺栓。
8.根据权利要求7所述的备胎外放布置结构，其特征在于：所述侧安装板通过与所述固定螺栓配合的螺母固定在所述螺母板上。
技术总结