运输平车的制作方法

1.本实用新型涉及工程施工技术领域，具体而言，涉及一种运输平车。


背景技术：

2.在山地轨道交通生态环保基础施工现场，铺设有低位双导梁，在低位双导梁的板车轨道梁上装有运输平车。现有的运输平车一般就是单个的平板车，其所装物一般为钢筋笼、砼预制件承台、弃碴等，当所装物太长时，往往需要多个平板车配合使用，平板车之间缺少连接结构，导致其运输平稳性较差，如果需要装弃碴，往往需要临时可拆卸的固定渣斗，导致操作麻烦，而且可靠性较低。


技术实现要素：

3.本实用新型在于提供一种运输平车，其能够缓解上述问题。
4.为了缓解上述的问题，本实用新型采取的技术方案如下：
5.本实用新型提供了一种运输平车，包括若干呈一字型排列的平板车，相邻两个所述平板车之间通过可拆卸连接器连接在一起；
6.每个所述平板车上均焊接有渣斗，所述渣斗位于所述平板车的中间位，且其有且仅占用所述平板车二分之一以下的支撑面；
7.所述可拆卸连接器包括依次螺纹连接的螺纹拉杆ⅰ、内螺纹拉紧套筒以及螺纹拉杆ⅱ，所述螺纹拉杆ⅰ、所述内螺纹拉紧套筒以及所述螺纹拉杆ⅱ的中心轴线重合，通过螺纹调节转动内螺纹拉紧套筒，所述螺纹拉杆ⅰ和所述螺纹拉杆ⅱ能够沿着所述内螺纹拉紧套筒的长度方向往复反向移动，所述螺纹拉杆ⅰ和所述螺纹拉杆ⅱ位于所述内螺纹拉紧套筒外的端头分别与相邻两个所述平板车的相对侧可拆卸固定连接。
8.作为本专利选择的一种技术方案，所述螺纹拉杆ⅰ和所述螺纹拉杆ⅱ位于所述内螺纹拉紧套筒外的端头均焊接有法兰，它们均通过法兰与所述平板车可拆卸固定连接。
9.作为本专利选择的一种技术方案，所述内螺纹拉紧套筒的外筒面设置有防滑条纹。
10.作为本专利选择的一种技术方案，所述内螺纹拉紧套筒内设置有弹性件，所述弹性件能够沿着所述内螺纹拉紧套筒的筒长方向弹性伸缩，其两端分别与所述螺纹拉杆ⅰ和所述螺纹拉杆ⅱ弹性位于所述内螺纹拉紧套筒内的端头抵接。
11.作为本专利选择的一种技术方案，所述螺纹拉杆ⅰ和所述螺纹拉杆ⅱ弹性位于所述内螺纹拉紧套筒内的端头均嵌套有滚珠，所述螺纹拉杆ⅰ和所述螺纹拉杆ⅱ分别通过滚珠与所述弹性件的两端抵接。
12.作为本专利选择的一种技术方案，所述弹性件包括弹簧以及分别连接在弹簧两端的端板ⅰ和端板ⅱ。
13.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
14.其由若干平板车通过可拆卸连接器连接在一起，在运输长物件时，其运输平稳性
更好，而且由于平板车之间是可拆卸的，因此能够根据物件结构而选择性的使用适当数量的平板车来组装，达到资源最大化利用，在平板车上小于二分之一的面积焊接固定有渣斗，从而能够运输弃碴，减少渣斗临时组装过程，操作方便，可靠性高，而且平板车没有焊接渣斗的部分则可用于摆放其它长条形物件，即焊接的渣斗不会影响其它任何物件的运输。
15.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本实用新型实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1为本实用新型所述运输平车的俯视结构图；
18.图2为本实用新型所述可拆卸连接器的局部剖视图；
19.上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：
[0020]1‑
平板车，2
‑
渣斗，3
‑
可拆卸连接器，31
‑
内螺纹拉紧套筒，32
‑
螺纹拉杆ⅰ，33
‑
螺纹拉杆ⅱ，34
‑
法兰，35
‑
法兰，36
‑
滚珠，37
‑
弹性件，371
‑
端板ⅰ，372
‑
弹簧，373
‑
端板ⅱ。
具体实施方式
[0021]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0022]
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025]
请参照图1和图2，本实用新型包括若干呈一字型排列的平板车1，相邻两个平板车1之间通过可拆卸连接器3连接在一起；
[0026]
每个平板车1上均焊接有渣斗2，渣斗2位于平板车1的中间位，且其有且仅占用平板车1二分之一以下的支撑面。
[0027]
在使用时，将该运输平车布置在板车轨道梁上使用，其所有的平板车1的轨轮均支撑卡在板车轨道梁上。根据物件的多少，选择适当数量的平板车1参与运输，对于不需要使用的平板车1，将其可拆卸连接器3拆下即可。如果需要运输弃碴，将弃碴装入渣斗2，如果需要运输钢筋笼、砼预制件承台等物件，短的可选择装入渣斗2，长的可放在渣斗2外平板车1的运输支撑面上，长的物件可同时搭载在多个平板车1上。
[0028]
在本实用新型中，可拆卸连接器3包括依次螺纹连接的螺纹拉杆ⅰ32、内螺纹拉紧套筒31以及螺纹拉杆ⅱ33，螺纹拉杆ⅰ32、内螺纹拉紧套筒31以及螺纹拉杆ⅱ33的中心轴线重合，通过螺纹调节转动内螺纹拉紧套筒31，螺纹拉杆ⅰ32和螺纹拉杆ⅱ33能够沿着内螺纹拉紧套筒31的长度方向往复反向移动，螺纹拉杆ⅰ32和螺纹拉杆ⅱ33位于内螺纹拉紧套筒31外的端头分别与相邻两个平板车1的相对侧可拆卸固定连接。该可拆卸连接器3结构简单，而且操作方便。在拆卸式，可选择转动内螺纹拉紧套筒31，将螺纹拉杆ⅰ32和螺纹拉杆ⅱ33脱离内螺纹拉紧套筒31，或者将螺纹拉杆ⅰ32和螺纹拉杆ⅱ33与平板车1分离。
[0029]
在本实用新型的一个可选实施例中，螺纹拉杆ⅰ32和螺纹拉杆ⅱ33位于内螺纹拉紧套筒31外的端头均焊接有法兰34、35，它们均通过法兰与平板车1可拆卸固定连接，法兰连接方式具有结构牢靠，容易拆装的特点。
[0030]
在本实用新型的一个可选实施例中，内螺纹拉紧套筒31的外筒面设置有防滑条纹，以便于转动内螺纹拉紧套筒31，可用活动扳手直接卡住内螺纹拉紧套筒31来转动。
[0031]
在本实用新型的一个可选实施例中，内螺纹拉紧套筒31内设置有弹性件37，弹性件37能够沿着内螺纹拉紧套筒31的筒长方向弹性伸缩，其两端分别与螺纹拉杆ⅰ32和螺纹拉杆ⅱ33弹性位于内螺纹拉紧套筒31内的端头抵接。弹性件37的设计，能够提高螺纹拉杆ⅰ32和螺纹拉杆ⅱ33与内螺纹拉紧套筒31之间的螺纹连接可靠性。
[0032]
在本实用新型的一个可选实施例中，螺纹拉杆ⅰ32和螺纹拉杆ⅱ33弹性位于内螺纹拉紧套筒31内的端头均嵌套有滚珠36，螺纹拉杆ⅰ32和螺纹拉杆ⅱ33分别通过滚珠36与弹性件37的两端抵接。滚珠36的设计，使得螺纹拉杆ⅰ32和螺纹拉杆ⅱ33相对于内螺纹拉紧套筒31转动时，弹性件37除在伸缩方向外，其它方向不易变形。
[0033]
在本实用新型的一个可选实施例中，弹性件37包括弹簧372以及分别连接在弹簧372两端的端板ⅰ371和端板ⅱ373，除此之外，也可以是弯曲的弹性片等其它结构。
[0034]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。